Monoliitne alusplaat garaaži all

Tõeline auto entusiast on garaaž lihtsalt koht, kus liiklus seisab. See on ruum, mis peaks autole pakkuma õigeid ladustamistingimusi ja teenima omanikut aastaid. Valides maa, kus hoone seisab, püüab iga enesekindel autojuhtimine vastutustundlikult läheneda. Kuid see pole alati võimalik valida, eriti suurtes linnades. Sellistel juhtudel peate teid pakkima ebamugavale asukohale või halvale geoloogiale.

Mõne ebamugavusega võite selle tõepoolest heaks kiita, kuid mida teha näiteks kõrgel põhjaveel, mis võib olla hoone ja kogu sees ohtlik. Sellistes olukordades tuleb erilist tähelepanu pöörata sihtasutusele, mis kindlustab töökindluse ja teid rahulikuks. Selles artiklis räägime garaažiga seotud sihtasutusest:

1. Kuidas valida garaažiks vundament.
2. Monoliitne raudbetoonplaat ja selle omadused.
3. Kuidas paigaldada garaažiga plaatide all olev vundament oma kätega.

Garaaži vundamendi valimine

Garaaž kuulub mitteeluruumile, eeldatakse, et see on suhteliselt väike. Kui me räägime lihtsast ühetoaga garaažist. Sellepärast ei pööra paljud inimesed geoloogiliste andmete uurimist enne ehitamist piisavalt tähelepanu. Sageli valmistatakse minimaalne riba vundament kuni poole meetri sügavusega. Ja mõni aasta pärast on hoone ebasoodne või halvem, selgub, et põhjavesi ei ole abstraktne, vaid konkreetne nähtus, mis hävitab hoone. Ainult siis, kui kahetsusväärsed ehitajad hakkavad mõistma, et midagi on valesti läinud.

Selleks, et vältida ebameeldivaid olukordi, on vaja vastutada garaaži iga etapi ja eelkõige sihtasutuse poole. Lõppude lõpuks on see see, kes tegutseb tulevase struktuuri tugevuse ja vastupidavuse tagatisena.

Oleme tuvastanud mitu tegurit, mille põhjal saate täpselt aru, milline sihtasutus teie puhul on optimaalne.

Garaaži disain

Sõltuvalt sellest, millist ehitust te planeerite, võib sihtasutus olla erinev. Tasub pöörata tähelepanu ehitusmaterjalide mõõtudele, korruste arvule ja materjalidele.

1. Pinnase tüüp

Enne ehituse alustamist on väga oluline pöörata tähelepanu pinnasele. Mullatüübid on palju: kivine, liivane, turbatükk, segatud jne. On oluline, et iga liiki mõjutaks sihtasutus ja hoone tervikuna erineval viisil. Seetõttu vajab igaüks neist erilist lähenemisviisi ja nüansse tulevaste garaažide aluse panekuks.

2. Põhjavesi

See on üks tähtsamaid tegureid, millele tähelepanu pöörata. Kui te ei võta arvesse põhjavee taset, siis võib kevadel lume sulamise perioodil olla väga üllatunud, et hoone ujub. Kui teil ei ole andmeid vett esinemise kohta selles piirkonnas, peaksite selle punkti selgitamiseks pöörduma spetsialisti poole.

3. Mulla külmumise sügavus

Tundub, et külm võib teha betooni, isegi mitte väga paksu vundamendi. Seega arvab igaüks, kes ei ole kunagi kogenud muldi turse. Turse on madalate temperatuuride tõttu mulla laienemine. Kui külmutamine on tugev, murrab maa pragusid ja tõuseb, mille tõttu vundament deformeerub ja koos sellega kogu hoone.

Kui kaalute neid nelja tegureid garaaži ehitamisel, saate vältida paljusid probleeme. Selle tulemusena saate usaldusväärse ja vastupidava struktuuri.

Universal Foundation - monoliitplaat

Iga mitteprofessionaalne, kes otsustas oma käega garaazi ehitada, seisab silmitsi fondi valimise keerukusega. Peaaegu kõik mõtlesid: "Kas pole tõesti mingit universaalset alust?" Tegelikult on selles olukorras üsna raske universaalsust rääkida. Kuid vähemalt kõik probleemid, negatiivsete tegurite olemasolul, on alusplaat, teisisõnu ujuv alus.

Ujuv vundamendiks on monoliitne raudbetoonplaat, mis asetatakse hoone alla. See disain jagab koorma kaevu ja on optimaalselt sobiv ühekorruseliseks garaažiks ilma täiendavate süvenditeta (vaatluskütus, kelder). Põrandaplaati saab isegi kasutada põrandana, kuid parem on isolatsioon teha ja täiendavalt katta.

Monoliitplaat ei ole lihtsalt nn ujuv vundament. See on otseselt seotud selle omadustega: kui pinnas sadestub või puruneb tõsistest külmadest, ei ole sihtasutus ja hoone deformeerunud. Disain koos ahjuga asetatakse õrnalt, mis tagab konstruktsiooni vastupidavuse ja praktilisuse.

Plussid ja miinused ujuv vundamendist

Garaaži all oleval monoliitsel plaadil on palju positiivseid aspekte, mille tõttu on selle kasutamine nii laialt levinud.

• Monoliitsed plaadid ei karda geoloogilisi probleeme. See alus ei karda kokkutõmbumist, turset ega leostumist.
• Kõrge põhjavee ei ole takistus monoliitse plaadi ehitatud garaažile. Garaaž on korralikult veekindel ja vastavuses tehnilistele standarditele alati kuiv.
• Plaadifond võib toimida põrandana, mis lihtsustab tööd ja päästa veidi. Reeglina pannakse ujuv vundamenti üle soojendama ja pannakse peamine põrand.
• Raudbetoonplaadi disain võimaldab teil sooja põranda paigaldada garaažis. See on suurepärane alternatiiv ebaühtlasele ja ebaökonoomsele küttele.
• Ehituse tugevus tagab 100% kaitse nendest ja putukatest, mis võivad tungida maapinnale ja põrandale.

Noh, peamine eelis muidugi on lihtsus disain ise. Isegi kui te pole kunagi midagi sellist teinud, olete probleemi hoolikalt uurinud, saate oma kätega luua garaažile usutava ujuvmaja, mis teenindab teid paljude aastate jooksul kaebusi esitamata.

Kuigi selles disainis on mõned vead, kuid need on ikka veel. Esiteks takistab selline sihtasutus vaatlusküve või kelderi paigutust. Kuid mitte kõik ei vaja neid. Teiseks, monoliitse plaadi paigaldamine toob kaasa armee ja betooni kõrge tarbimise, mis on üsna kallis. Jällegi on töökindlus ja kulumiskindlus väärt.

Kokkuvõtteks ujuva sihtasutuse peamiste omaduste ja omaduste ülevaate saamiseks võime öelda, et see on probleemipiirkondade jaoks kõige praktilisem ja lihtsam lahendus.

Disaini valikud

Garaaži all paiknev monoliitplaat on universaalne, kuna disainilahenduste jaoks on mitmeid võimalusi. Võite kasutada seda, mis kõige paremini sobib teie vajadustele ja finantsvõimalustele.

Tavaline plaat on tahke alus, 10-60 cm paksune, mis paikneb süvendis või pinnal.

2. Tugevdatud servades

See disain võib asuda mis tahes sobival sügavusel (1,5-2,5 m). Mööda äärte külge kinnitatud monoliitplaat on lamedat alust, mille piki perimeetrit asetavad jäigad ribid. Raketise abil valatakse ribid betooniga, moodustades seinu. Altpoolt on armeeritud veel üks raudbetoonplaat. Selle tulemusena saame tugeva aluse keldrikorrusel, mida saab kasutada keldris või kelderina. Eraldi garaažides keeruka ja elukalliduse tõttu ei kasutata seda disaini väga tihti, kuid peaaegu kõik kõrghoonete ehitamisel on see põhimõte.

3. Kergekaaluline (võre)

Kuid see disain võimaldab teil pisut materjali päästa ja sobib vaid kergete materjalide garaažidele (puit, vahtplokid). Kergekaaluline alus ei ole kindel plaat, vaid rakkude võrgustik (1 kuni 1,5 m). Monoliitset sellist vundamenti võib nimetada veniks, see on pigem lint. Sellegipoolest, sellise sihtasutuse korral jagatakse koorem palju ühtlasemalt ja hoone struktuur iseenesest on stabiilsem.

Monoliitplaat garaaži all oma kätega

Plaadialuse rajamine oma kätega ei ole nii raske, kuid see töö nõuab täpsust, kannatlikkust ja hoolt. Sageli on vaja teha füüsilisi jõupingutusi.

Nagu iga teine ​​ehitus, peaksite alustama planeerimisest. Sa pead kindlasti aru, kus ahi asetseb ja milliseid omadusi (suurus, kõrgus) tal on. Me kaalume oma kätega garaažiga monoliitse plaadi töö põhitaktsioone.

1. Ettevalmistustööd

Kõigepealt peate valmistama ala tööle. Territooriumil on vaja tühistada umbrohtu, kive ja muid võõrkehi. Tase maapinda ja üles tõsta. Tähtis on tähistamist jälgida hoolikalt - kogu töö edukus sõltub selle täpsusest, seetõttu on parem vältida vigu ja kontrollida mitu korda uuesti. Reeglina on perimeetri piirid tähistatud nende vahele jäävate jalarite ja trosside abil.

2. Mullatööd

Pärast märgistuse teostamist saate hakata kaevet kaevama. Süvend peab olema suurem kui ettenähtud plaadi kõrgus. Tavapärase monoliitplaadi paigaldamisel on kõige sagedamini valmistatud 50 cm pikkune aluspind. Alt tuleb hoolikalt tasandada, mulda tampida ja veenduda, et seal poleks midagi üleliigset.

3. Täitmine

Pärast töö lõpetamist kraavi all hakkame alustama. See on kruusa- ja liivaplaat. Kruusa kogus arvutatakse kiirusega 20 tonni garaaži kohta, mille pindala on 6,5 x 3,5 m. See kiht võtab umbes 35 cm kõrguse. Liiva kiht peab olema vähemalt 10 cm, kruusa peal olema ühtlaselt paigutatud. Saadud liiv-kruusa "kook" on hoolikalt tihendatud.

4. Raketise paigaldamine

Järgmine etapp on raketise töö. Enamasti on see puidust lauad - materjal ei ole kallis ega ole problemaatiline. Kõigepealt ehitatakse õige nurk ja küljed on sellest juba kokku pandud. Paneelid on tingimata kinnitatud kruvidega (nurgas või väikesele tükkile). Tuleb meeles pidada, et raketis peaks olema maapinnaga paralleelne, seda mõõdetakse tasemel. Selleks, et betooni puidust lauad ei lase valamise käigus, raketise kast armeeritakse tugevdusega.

5. Töö tugevdamiseks puuri

Armatuurraami ehitus - ülesanne on üsna aeganõudev. Keevitusmasina juures on töö tehtud otse karbis, kus vardad on kokku keevitatud. Kui keevitust ei toimu, siis eelnevalt arvutatakse ja lõigatakse nõutav latid. Armatuur on juba kotti ühendatud kudumisvardaga.

Võrgurakud peavad olema vähemalt 20 cm. Kandvad sarrused asuvad maapinnale, millele kinnitatakse kahe tasandiga (või keevitatud). Tulemuseks olevat disaini kontrollib horisontaalne tase.

6. Sihtasutus täidis

Kui olete veendunud, et armatuurpuur on õige ja usaldusväärne, võite jätkata vundamendi enda valamist. Täitmine toimub betoonilahusega, mis ei ole madalam kui M250. See tagab selle tugevuse ja vastupidavuse. Üheks põhinõueks monoliitplaadi valamiseks on protsessi järjepidevus. See tähendab, et teil on vaja vähemalt betooni mikserit.

Valamise protsess on järgmine: betoonisegu jaotatakse kasti kohal, pidevalt töödeldakse vibraatoriga, et kogu armatuuriruumis oleks ühtlane jaotumine. Selleks paigutatakse kaevamiste vastasmõjudesse kaks betoonisegisti, mis on üksteisega paralleelsed. Seega täidetakse kiiremini ja ühtlasemalt.

Enne töö jätkamist peab sihtasutus seisma ja tugevdama. See võtab aega vähemalt 2-3 päeva.

Monoliitplaadi paigaldamine on lõppenud. Seda vundamenti saab kasutada garaaži ehitamiseks mulla probleemsetele aladele. See tagab struktuuri stabiilsuse isegi kõrgete põhjavee juuresolekul, mis võimaldab nimetada monoliitset plaati - universaalseid aluseid väikestele hoonetele.

Monoliitplaadiga garaaži alus: paksuse ja valamise reeglite arvutamine

Garaažil peab olema kindel alus ja tahke põrand, mis suudab taluda ühegi auto kaalu.

Garaaži alusplaat vastab nendele nõuetele ja raudbetooni tugevus tagab vastupidavuse ja töökindluse.

Plaat garaaži all: kui kasutatakse sellist vundamenti?

Garaaži all olev monoliitne plaat - suurepärane alus igas maas. Liikuva pinnase korral võib struktuur (mis ei ole mitte ainult see, et seda nimetatakse "ujuvaks"), kas liigub pisut maapinna kihtidega või nihutatakse liikumist - garaaž jääb puutumatuks, põrandas ja seintel ei ole pragusid. Lahtisel pinnal kaitseb monoliitplaat struktuuri ebaühtlase kokkutõmbumise eest.

Kui põhjavee kõrge tase, monoliitsed vundamendid, millel on nõuetekohane veekindlus, kaitseb garaaži niiskuse eest.

Paistab garaaži all olevat monoliitset plaat, vaata pilti:

Garaaži all olev alusplaat sobib igat liiki konstruktsioonile: tellistest, rauast, raamist, puidust. Monolith - kindel alus, mis võib vastu pidada mitte ainult kõigi seinte kaalule, vaid ka iga auto kaalule. Piirkonna ja tungimise taseme õige arvutusega võib monoliitplaat olla aluseks väikestele ühekorruselistele garaažidele ja suurele pindalale kahekorruselistele struktuuridele.

Garaaži all paikneva tahvli keldri eelised:

• kompenseerib mulla raskusi;
• lihtne valmistada ja viimistleda;
• takistab näriliste sisenemist põrandale;
• ruumi kuivus isegi põhjavee kõrge taseme juures;
• on hea põrand, mis suudab taluda ühegi auto massi;
• võimaldab paigaldada küttesüsteemi "sooja põranda".

Garaaži monoliitse keldri puudused on vähesed:

• libisevate plaatide võimalus, kui garaaž asub nõlval;
• armeetide ja betooni kõrge tarbimine;
• kontrollipaiga korraldamise võimatus.

Disaini valikud

Monoliitplaadi universaalsus sihtasutusena tuleneb võimalusest valida tavapäraste, servadega tugevdatud ja kergekaaluliste konstruktsioonide vahel.

Tavaline monoliitplaat on tahke, süvendlik või asub maapinnal, aluspaksus on 10-60 cm.

Servad, mis on tugevdatud servades, võivad asuda mis tahes mugavas sügavuses (tavaliselt 1,5-2,5 m) ja on ühtlane monoliitne piki perimeetrit, mille tõmbetervad tõusevad kõrgemale maapinnast.

Raketise abil valatakse need betooniga ja saab seejärel ülespoole sulgeda, moodustades monoliitse karbi, mis võib samaaegselt olla garaaži, kelderi või kelderi aluseks. Kõrgete kulude ja keerukuse tõttu on sellist ehitust harva kasutusel eraõiguslikes garaažides.

Vundamendi kergekaaluline versioon on lihtne täita ja võimaldab säästa betoonist ja kinnitusvahenditest. See sobib kergematerjalide garaažide jaoks: puit, vahtplokid, rasked raamistruktuurid. Kergekaaluline vundament valatakse armatuurvõrkude alusel, moodustades väljakukkumisi vahemikus 1 m kuni 1,5 m.

See on sarnane lindile, kuid lindis on betooni valatud raudbetoon toetus kandvate seinte jaoks. Kui seade on kergekaaluline monoliitne aluse koorem jaotub ühtlaselt üle kogu selle ala. Kergekaalulise aluse peal võib valada väikese betooni kihi, mis moodustab põranda, kuid võib paigaldada garaažile sobiva muu põranda.

Materjalide ettevalmistamine ja ehituse algus

Garaaži ja liivapadja all paikneva monoliitse plaadi paksus sõltub pinnast, millele ehitatakse. Ebastabiilne, liikuv, sügavalt külmumispind nõuab 60-100 cm sügavust. Paks, stabiilne pinnas, mida põhjavesi ei mõjuta, võimaldab leevendada 20-30 cm pikkust liiva kihti.

Garaaži alusplaadi paksus sõltub mitte ainult pinnase kvaliteedist, vaid ka garaaži kaalust. 10-meetrine paksus garaažist võib kergekaalulise materjali ühepikkune struktuur kanda 10 cm paksusele plaatidele.

Monoliitplaadiga garaaži sihtasutus:

Kaeviku suurus peaks vastama garaaži ümbermõõdule, pluss 20-50 cm mõlemal küljel. Garaažplaadi ja liivakihi paksuse määramiseks viiakse läbi liiva ja betooni vajaliku mahu arvutamine: vundamendi pikkus × laius × plaadi paksus (liivakiht).

Vundamendi ehitus peab omama järgmisi tunnuseid:

• survejõud M300-M400;
• P3 liikuvus;
• minimaalne W4 veekindlus;
• minimaalne külmakindlus F200.

Mõned ehitajatel soovitatakse katta 10-20 cm paksune liivakivi kiht. Väike kivi on kuivenduseks ja vajalik, kui põhjavesi on lähedal.

Võrgusilma armatuur peab olema vähemalt 1,5 cm läbimõõduga ristlõike läbimõõduga. Vardid on ristlõikega umbes 20 cm kaugusel. Struktuuri stabiilsuse tagamiseks kasutatakse kahte kihti armeerivat varda, mille vahekaugus on umbes 5 cm.

Lisaks betoonile, liivale, killustikule ja armeele peate:

• kühvlid;
• raketiste plaadid;
• kinnitusvahendid;
• betoonisegisti;
• märgistusjuhe ja tase.

Valatud kraavi valatakse liiva kiht, mis valatakse rohke veega ja lastakse täielikult kuivada. Liivat peetakse piisavalt ramiks, kui sellel ei ole jälgi pärast isiku möödumist.

Liiva, kruusa või kruusa valatakse, mis ka hoolikalt tampitakse. Tihendatud "padi" pealmine kiht valatakse õhukese betooni kihiga - see on alus. Mulla suure liikuvusega tugevdatakse alust ühe kihiga armeeruvat võrgusilma.

Veekindlus, raketis ja valamine

Monoliitsest plaadi alustamiseks on olemas mitu meetodit veekindluseks. Kõige tavalisem ja lihtsam täideviimine - rolli veekindluse kasutamine.

Kaasaegsed materjalid (stekloizool, rubemast jne) on palju tugevamad kui varem kasutatud ruberoid. Need on suhteliselt elastsed, ärge purunemiskindlad ja vastupidavad temperatuuri äärmustele.

Betoonplaadi kaitsmiseks alt, asetatakse materjal alusele või otse "pehmendusele", õmblused liimitakse koos gaasipõletiga. Materjali servad painutatakse üles 10-20 cm.

Teine kõige sagedamini kasutatav keldriplaadi hüdroisolatsiooni meetod - katete hüdroisolatsioon - modifitseeritud bituumeni kantakse pintsli või rulliga aluspinnale, ja pärast kuivamist valatakse plaat üle. Tahkestatud plaadi külgi ja ülemist osa töödeldakse ka lahusega.

Tungiv hüdroisolatsioon on vähem levinud, mis põhineb keemilisel reaktsioonil ja toimib pikka aega, blokeerides kõige väiksemaid betooni pragusid. See on kõige kallim meetod ja seda kasutatakse garaažide ehitamisel väga harva.

Raketise valmistamiseks kasutatakse lauad, mille paksus on 2-2,5 cm. Need on kokku pandud puidust lauadesse, mis paigaldatakse ümber aukude ümbermõõt, mis sobivad teineteisega hästi. Igal kilel peab olema mitu välist tugi.

Ettevalmistatud põhiploki armatuurvõrk. Armeerimiskoormust saab keevitada või kinnitada traadi külge. Traat on eelistatav kasutada liigutataval pinnasel - see võimaldab struktuuril säilitada "ujuvust" ja vältida pragude tekkimist.

Plaadi otsad tuleks tugevdada tähe "P" kujul. Varbade toetavates osades pannakse spetsiaalsed jalad-toed seente kujul. Samuti võite võrgu toestamiseks kasutada rauast esemeid. Näiteks kasutage sageli lõigatud rööpa või rauast torusid.

Garaažis asuv plaat valatakse nurkadest keskmesse. Betooni optimaalne kiht tugevdatud ja kõrgemal on 4-5 cm. On soovitav, et üleujutatud betoon töödeldakse hoone vibraatoriga.

Tänu sellele seadmele jaotatakse betoon ühtlaselt ning plaadil ei ole õõnsusi.

Päeval pärast valamist tuleb betooni valada rohkesti veega. Kui see väljas on kuum, katke ahi fooliumiga. Plaadi täieliku kuivamise aeg sõltub õhutemperatuurist:

• 10-20 ° C - 13-15 päeva;
• üle 20 kraadi - 9-10 päeva.

Päevade ja öötemperatuuride suurte amplituudide kõikumiste arvutamisel arvutatakse betooni kuivatusaeg keskmisest päevasest temperatuurist. Garaaži on võimalik jätkata, kui ahi omandab 70% tugevuse.

Fondide tugevdamine

Garaaži monoliitsed raudbetoonplaadid võivad vajada tugevdamist, kui ehitus viidi läbi rikkumistega või garaaž asub kõrgelt liikuva pinnase juures. Amplifikatsiooni saab teha:

• ehitamisel;
• pärast plaadi täielikku kuivamist;
• garaaži käitamisel.

Esimesel juhul tehakse otsus disainilahenduse tugevdamise vajaduse kohta, kui tuvastatakse muldade suundumus märkimisväärsele nihkumisele või nõlva garaa˛i rajamise käigus. Vundamendi tugevdamiseks ühelt poolt (kõige madalam, kui ehitus toimub kalle) või kaevetööde perimeetri sees, kaevatakse kaevikuga 20-30 cm sügav kaevik, mis on kaetud liivaga, ja seejärel on ta ka teiste ülejäänud vundamentidega betoonitud.

Plaadi kuivatamise järel võib tugevdada vundamendi piisava paksuse korral kahtlust. Plaati pannakse veel üks kiht tugevdustvõrku ja valatakse betooniga.

Kõige keerulisem variant - töötav garaaži aluse tugevdamine. Manipulatsioon võib olla vajalik, kui hoone on painutatud või hakkas libisema kalle allapoole. Spetsiaalse varustuse abil tõstetakse garaaži, asetades palgid vundamendi alla. Tase pinnas liiva, killustiku või täiendava betooni kihiga. Siis hoone pannakse paika.

Kasutatava keldri tugevdamine on keeruline ja kulukas menetlus. Enne selle alustamist tuleb arvesse võtta garaaži seisukorda ja võrrelda kasumi teostamise kulusid ja uue objekti ehitamist.

Video selle kohta, kuidas luua monoliitplaadiga garaaži:
https://youtu.be/demmHAF7cGU

Esmapilgul on tugeva aluse ehitamine väga töömahukas protsess. Kuid garaaži all olev alusplaat on üks lihtsamaid valikuid, millest saab usaldusväärne alus.

Teeme oma plaanidega vahtplokkidest garaaži vundamendi

Esimene asi, millega algab garaaži ehitus, on tulevase ehituse ja selle valmistamise aluse tüüp. Vahtplokke kasutatakse sageli garaažiseinte tootmise materjalina, sest see on praktiline, soe ja suhteliselt kerge materjal.

Mis on vahtplokkide garaaži alus?
Püüame sellele artiklile vastata.

Nõuded aluspinnale ja mullatüübi mõju sellele

Kõige põhilisem nõue on tugevus. Vundamendi vältimiseks peab vundamendi konstruktsioon vastama seinte koormusele ja samal ajal mitte kahjustama.

Teine on praktilisus - teatud tüüpi vundamendid võivad olla mitte ainult seinte aluseks, vaid ka tulevasse garaažipõrandaks. Ja viimane asi on selles, et struktuuri tuleks võimalikult palju kaitsta mulda, millel see on paigaldatud, negatiivseks. Näiteks on see rappimine ja kõrge niiskus.

Nendele nõuetele tuginedes võime järeldada, milline alus vahtplokkide garaažiks on eelistatud.

Kui mullatüüp kasutab näiteks savist või liivast, siis võib kasutada kahte tüüpi vundamenti - see on põrandakruvi ja plaat. Ribakonstruktsioon kohe kaob, sest seda tuleb maha pinnase külmumistemperatuurist maha jätta ja see nõuab täiendavaid kulutusi.

Põrandakruvi ei ole selliseks hooneks garaažiks väga sobiv, sest põranda korraldamine on alati probleem, lisaks garaaži ehitamisel on sageli vaja korraldada kontrollküve, mis sel juhul ei ole võimalik.

Sellisel juhul on plaatfond parim lahendus, kuna seda kasutatakse samaaegselt garaaži põranda külge, lisaks ei tekita kontrollipuuduse korraldamisega probleeme.

Põhjavee kõrge taseme korral on eelistatud ka monoliitplaadi kujul olev variant ka kõigi teiste jaoks põhjusel, et seda ei pea mööda pikka aega maanduma, vaid pigem langetama kuni 30 cm sügavusele.

Kui maapind on liivane või kivine, siis võite kasutada madalal vundamendialal liivapadu. Tulevikus peame eraldi täitma põrandat, mis ei ole väga mugav. Plaadi alused, kuna see on valmistatud ühest monoliitsest tugevdatud plaadist, on usaldusväärsem.

Ülaltoodu põhjal võime järeldada, et kui kõik muud asjad on võrdsed, on plaatmaterjali alus täielikult sobiv garaaži rajamiseks. Mõelge, kuidas teha oma plaanide abil oma käsi.

Plaadi sihtarvutuse arvutamine

Nüüd kaaluge, kui palju materjale plaadi sihtasutuse ehitamiseks vajatakse.

Proovide arvutamine plaadi sihtasutus

Vahtplastist garaažis asuvad optimaalsed mõõtmed 4 x 4 meetrit, see tähendab 16-ruutmeetrit. Esimene asi, mida vajatakse, on geopoliitiline, mis on kaetud põhja ja külgseintega, mis asuvad tulevase sihtasutuse all. Ala põhjaosa on meile teada, jääb külgseinte pindala arvutama. Selleks korrutage oma pikkus laiusega: 16 m * 0,3 m = 4,8 m2. Nii et kogu kaevetööde katmine külgseintega katab 20,8 m2 + 10% katteks.

Järgnevalt arvutame välja liiva ja kruusa mahu. Selleks korrutage pindala iga materjali pehmenduse kõrgusel. Liivapadja tavapäraseks tööks keldriplaadi all piisab 10 cm kihist, 20 cm all jääb kruusa alla. Selle tulemusena saadakse: 0,1 m * 16 m2 = 1,6 m 3 on nõutav liiva maht. 0,2 m * 16 m2 = 3,2 m3 on killustiku maht.

Nüüd arvutage lahuse maht. Vahtbloki garaažil peab betooni minimaalne paksus olema vähemalt 15 cm. Seega: 16 m2 * 0,15 m = 2,4 m3 betoonist.

Armatuurimiseks on parem kasutada metallist tugevdust, mille ristlõige on vähemalt 10 mm. Tema samm peaks olema umbes 15 cm. Piitsade pikkus peaks olema 4 meetrit, mõlema külje laius.

Vajaliku tugevuse kindlaksmääramiseks on vajalik külgpikkuse jagamine armeerimiskõrgusega. Selle tulemusena saadakse: 4 m / 0,15 m = 26,6 ümmargune kuni 27 tükki ja korrutage see kogus 2 võrra, sest armeering tuleks asetada risti. Selle tulemusena on teil vaja: 54 tk * 4 m = 216 meetrit torni.

Samuti vajab äravoolusüsteemi korraldamine mullast tuleva niiskuse katkestamiseks perforeeritud äravoolutoru, mis asetseb vundamendi ümbermõõdetuna killustikuga kihis. Selle kogupikkus on võrdne vundamendi perimeetri pikkusega ja pikkusega 16 meetrit, millele lisandub summa, mis on vajalik mahuti tühjendamiseks.

Kokkuvõtteks võib öelda, et 4 x 4 monoliitsest tugevdatud tahvlite rajamiseks tuleb teil:

• 23 m2 geomaterjalist;
• 1,6 m3 liiva;
• 3,2 m3 killustikku;
• 2,4 m3 betoonist;
• 216 meetri tugevus 10 mm läbimõõduga;
• Vähemalt 20 meetrit drenaažitoru ja kõik selleks vajaliku tarvikud.

DIY plaat sihtasutus, samm-sammult juhised

Iga hoone ehitus algab tema kohale valmistumisega. Vanade kärnide ja noorte võrsed, kui neid on, tuleb selgeks teha. Pärast seda saate jätkata märgistamist.

Sihtmärgistus

Märgistamine on üks olulisemaid etappe ehituse alguses, sest see sõltub sellest, kui sujuvalt kujunevad tulevased ehitused. Teine põhjus, miks paigutus peaks olema täiesti vastutustundlik, on see, et ebaõige märgistus võib põhjustada probleeme seinte ja eriti tulevaste garaažide katuse ehitamisel. Mõelge, kuidas maja alustamist oma kätega tähistada.

Märgistamiseks peate kasutama lintmõõtu, nöörist või ehitusnööri ning puidust pinu. On vaja teha tööd partneriga, kuna see on üsna keeruline seda teha.

Kõigepealt on vaja mõõta ja märgistada lahtritega mis tahes külgede asukohti, kus saab tulevasse garaažisse orienteeruda teiste hoonete suhtes.

Järgmisena peate tuvastama veel kolm külge. Seda tehakse vaheldumisi mõlema külje jaoks, püüdes hoida 90 kraadi võrra silma võrra, peapoolse külje (mille kaudu näidik läheb) ja külgpinna külge. Kui küljed on jämedalt märgistatud, tuleb diagonaalid joondada.

Mullaproovide võtmine

Nagu varem öeldud, on 4 x 4 meetri suurusel garaažil piisavalt monoliitset alusplaati 15 cm paksune ja hästi tihendatud padjaga 30 cm. Vahtplokkide garaažil piisab 30 cm põhja sügavusest. Mugavama pinnaseproovide võtmine on mugavam konstruktiivse vaguni abil, mis muudab võimaluse mitte maa välja visata tulevasse sihtasutusse, vaid viivitamatult välja tõmmata viljakas kiht kohale, kus see võib olla kasulik.

Teeme mahuti drenaaži ja liivapadja

Pärast pinnase valimist on vaja maksimeerida saadud pordi põhja ja seejärel katta see geofabrikaga. See on vajalik niiskuse filtreerimiseks, mis ulatub maapinnast padja sisse ja seejärel eemaldatakse sellest drenaažiga. Kangas levib ülekattega 10 cm, samal ajal kui ka kraani servad peavad olema kaetud.

Järgmisel etapil valatakse liiv kuhja ja tihendatakse. Liiva kihi paksus peaks olema 10 cm ja sa peaksid püüdma liivapesu asetada võimalikult sujuvalt. Tamperina on kõige mugavam kasutada vibreerivat plaati, see on spetsiaalne bensiinimootoriga mootor, mis pakendab platvormi, vibreerides selle platvormi.

Lisaks purustatakse purustatud kivi sarnasel viisil ja seda ka rammitakse ning paralleelselt kantakse mööda perimeetri servi mööda drenaažitoru. Kruusakihi paksus peaks olema umbes 20 cm, samal ajal kui selliseks vundamissüsteemiks mõeldud kuivendustoru saab kasutada mitte paksu, mille läbimõõt on 110 mm, vaid keskmine, näiteks 50 mm täiendava filtri mähisega. Samal etapil paigaldatakse ka äravoolusüsteemi kontrollkambrid.

Tuleb meeles pidada, et drenaažitorud tuleb paigaldada vastavalt nõlvadele, mis ei tohiks olla väiksemad kui kaks kraadi. Pärast pragunemiskihi tihendamist on vajalik veekindlus. Isolatsioonina võite kasutada mis tahes olemasolevat valtsitud materjali.

Mööda perimeetri välimist serva on raketi paigaldatud. Selle pikkus peab olema vähemalt 15 cm. Kui raketisse on paigaldatud 20 cm laiused tunnused, siis tuleb pärast paigaldamist ehituse tasemega märkida, millisele tasemele betoon valatakse.

Vundamendi valamise ettevalmistamise viimane etapp on armatuur. Kududa spetsiaalse kudumisvardaga armatuur.

Armatuur tuleb spetsiaalsete vooderdiste abil tõsta, see on vajalik, et tagada minimaalne vajalik kaitsekiht betoonist.

Betooni valamine

Vundamendi ehituse viimane etapp on betooni valamine ja tasandamine. Vundamaterjali garaažis asuva vundamendi jaoks sobib betooni mark M100. Keraamiliste plaatide täitmiseks oma kätega peate olema betoonisegisti, kuid see on palju mugavam tellida betooni spetsialiseerunud organisatsioonis, mis paneb selle segistisse kohale ja valatakse raketisse spetsiaalsete doseerimisvoolikutega.

Lisaks ostate valmis betooni, võite olla kindel, et see vastab deklareeritud kaubamärgile. Oma iseseisvas tootmises toodetakse tihti partiisid proportsioonide eeskujuliselt. Peale selle, et valmistada peaaegu kolm betooni kuube, on see üsna aeganõudev protsess.

Pärast betooni valamist jäetakse kindluse valimiseks päev, mille järel tuleb valada veega ja kaetud plastkorgiga. Nii saate vältida pragude tekkimist selle kiire kuivamise tõttu.

Järeldus

Vahtplokkide garaažist sõltumatu monoliitse madala plaadi keldri tootmine on lihtne protsess. Kui soovite sellega toime tulla, võib igaüks ilma ehitusoskusteta isegi olla.

Sellise sihtasutuse maksumus on lindi madalam, lisaks on sul valmis põrand. Vajadusel võib selle valmistamise käigus kohe valmistada ja täita kontrollkaev.

Alusplaat garaažile

Paljud autoomanikud pööravad erilist tähelepanu oma garaaži ehitamisele. See ei kaitse mitte ainult auto vargusest, atmosfääri negatiivsetest mõjudest ja külmast, vaid ka omanikuna varjupaika, kus saate auto remontida ja oma äri edasi minna. Garaaži kasutamine ei piirdu sellega, sest hoonete ehitamisel tuleb vastutada. Kogu töö põhiosa - see seade sihtasutus garaažis. Kuna disain ei ole väga raske, võite kasutada garaažis erinevaid aluseid. Üks sellistest populaarsetest valikutest on alusplaat.

Mis on ta hea? Millal peate plaat alustama? Kuidas seda ise teha? Vaatame välja.

Millal asetada alusplaat garaaži all

Paljud inimesed teavad täpselt, kuidas plaat sihtasutus välja näeb. Tema seade ei ole raske, kuid võtab aega ja vaeva. Igaüks saab teha garaažile sellise aluse. Kuid millistes olukordades saab seda võimalust kasutada?

1. Kui garaaž on raske.
2. Kui garaaž on ehitatud nõrga mulda.
3. Põhjavee kõrge taseme korral.
4. Kui teil on vaja ehitada garaaž ilma betoonpõranda valamiseta.

Järgmisena vaatleme garaaži selliste aluste eeliseid. Kuid peaksite teadma, et seade nõuab piisavalt aega ja raha. Garaaži alusplaat on suurepärane baas, millel on oma eelised ja puudused.

Plussid ja miinused tahvlite alustest

Enne garaa˛i rajamist plaadi alusele peaksite välja selgitama selle positiivsed ja negatiivsed küljed. Nii saate neid kasumlikult kasutada. Alustame plusse:

1. See sobib igat tüüpi pinnasele. Pinnase keerukus ei ole probleem. Seadme ujuvplatvormi tehnoloogia tõttu saate takistada pinnase aluse liikumist, kahjustamata kogu konstruktsiooni.
2. Kui te alusplaadile garaaži ehitate, ei ole tema jaoks suurt pinnaveekogu. Kui teete kvaliteetseid hüdroisolatsiooni ja drenaažikraante, on garaaž alati kuiv.
3. Alusplaat garaaži all toimib põrandana. See võib toetada teie auto mis tahes kaalu. Piisab, kui kaitsta betoonalust, nii et see kestab kauem. Võite teha tasanduskihti, täita põrandat, paigaldada sillutuskivi, klinker või kummist plaadid. Isegi põranda värvimine, sa kaitsta seda.
4. Teil on võimalus sooja põranda sisse panna garaažis. See on suurepärane võimalus garaaži isoleerimiseks. Piisab toru paigaldamist tasanduskihis. Ruumi saate säästa, kui te ei paigalda radiaatoreid.
5. Alusplaat on barjääri näriliste ja putukate vastu, mis kõige sagedamini teevad põrandast garaaži.
6. See on usaldusväärne alus, mis suudab taluda garaažile iseloomulikke raskusi.

Puudujääkide osas on neid vähe. Märkus 3 miinus:

• kui hoone on kallakul, võib plaat libiseda;
• peavad kulutama suurele hulgale tugevdusele ja betoonile, mis muudab sihtasutuse maksumus suureks;
• Te ei saa garaažis kontrollkaevu varustada.

Siin on see, mida peate teadma enne, kui tegelete selle tüüpi vundamendi seadmega. Nüüd, kui olete seadnud tööle, saate vaadata materjalide ja tööriistade nimekirja.

Valmistame kõik ehitamiseks

Alustamiseks peab teil olema alusplaan, mis näitab struktuuri mõõtmeid ja mõõtmeid. Betoonplaadi ja liivapadja paksus sõltub maa-alusest, kus garaaž seisab. Kui pinnas on ebastabiilne, mobiilne ja maa külmub kõrgel tasemel, siis tuleb aluskiht 60-100 cm sügavusele. Tugeva ja stabiilse mulda, mida põhjavesi ei mõjuta, võite liivapadja saada 20-30 cm.

Plaadi paksust mõjutavad ka garaaži kaal. Ühe korruselise väikese garaa˛i jaoks piisab 10 cm-ni. Ja kui hoone on tellistest, siis on vaja 15 cm.

Mis puu suuruse kohta, siis peaks see olema võrdne garaaži ümbermõõtudega ja + 30-50 cm mõlemal küljel. Kui teate plaadi paksust ja selle mõõtmeid, samuti liivapadja paksust ja mõõtmeid, saate teada sobiva koguse liiva ja betooni. Laiust, pikkust ja paksust tuleb korrutada.

Vundamendi betoonil peavad olema järgmised omadused:

1. Tema bränd (survejõud) ei ole väiksem kui M300 - M400.
2. Kas liikuvus on PZ.
3. Veekindluse minimaalne näit - W4.
4. Külmakindlus - F200.

Nagu näitab kogemus, võib liivapadjadele paigaldada 10-20 cm killustiku kihi. See toimib drenaažina, mis on väga hea, kui põhjavesi on vundamendi lähedal. Võrgusilma kujundamiseks mõeldud plaadi tugevdamiseks peab ristlõige olema vähemalt 15 mm. Varbad paigaldatakse ristlõikega ja nende vahekaugus on umbes 20 cm. Vundamendi stabiilsemaks muutmiseks kasutatakse kahte kihti armeeringut, mille kaugus on 5 cm.

Nii, ehitamiseks, materjalide peate betoon, liiv, killustik, liitmikud, tsement, raketis paneelid, veekindluse ja geotekstiilid. Aga tööriistadega? Need ei ole kõrgtehnoloogilised ja lihtsad:

• maaparandustõstukid;
• betoonisegisti;
• juhe ja pintslid märgistamiseks;
• Rulett, hüdrauliline tase, langus või tase.

Ettevalmistustööd seadme alusplaadil

Tööriistade ja vajalike materjalide arsenaliga võite hakata ette valmistama. See seisneb selles, et peate saidi puhastama, märgistama ja kaevama. Niisiis eemaldage kõigepealt kõik saidilt mittevajalikud. See peab olema puhas. Seejärel peate tegema märgistuse. Selleks keskenduge sihtasutuse plaanile. Kuna tegemist on tahvliga, on märgistus üsna lihtne. Ribalaitide märgistamiseks on palju raskem teha. Teil on vaja sõita jalutuskeha hoone nurkadesse ja katta need köiega. Kuid oluline on hoolikalt kontrollida vormi sobivust ja suurust. Kasutage lindi mõõtmist ja taset.

Lisaks peate kaevama vundamendi. See töö on raske ja aeganõudev. Seda on iseenesest raske teha. Võite küsida sõpradelt abi. Ideaalis kasutage spetsiaalset rasket seadet, mis eemaldab mullakihi mõne minuti jooksul. Keskenduge garaaži suurusele. Kui see on suur, siis on mõistlikum maksta sellist tööd kui kulutada palju aega käsitsi kaevamisel.

Selle poole töö käigus. Läheme järgmisele etapile.

Liiva alus

Meie poolt õppitud liivapadja tähtsus. Ilma selleta ei saa te luua sihtasutust. Järgmised tööd:

1. Pinnase ettevalmistamine.
2. Seejärel valage liiv kaevu ja tasandige see ühtlaselt üle kogu piirkonna.
3. Pärast seda niisutamist hakake rammitama. Tihendatud liiva kiht sõltub garaaži massist ja mulla keerukusest.
   
4. Kui põhjavee tase on lähedane, saate teha veel ühe killustiku kihi.
5. Purustatud kivi valatakse liivapadulile, kiht on 10 cm ja rammed.

Me tahame märkida, et selline alusmaterjali alus on üsna kallis. Kuid see annab garaažile oma baasi tugevuse ja vastupidavuse.

Alusplaadi valmistamine

Enamik töö olete teinud. Tänu sellisele ettevalmistamisele teenib alusplaat teile pika aja, säilitades igasuguse koormuse. Kuid selleks, et seda täita, on teil ikkagi vaja teha mitmeid teoseid. Vaatame kõik etapid:

1. Valamise jaoks on vajalik raketise valmistamine. Tänu teda, betoon ei kukuks välja ja sa suudad aluse moodustada. Raketis on plaadid, mis on varjutatud kilbidega. On oluline, et nad ei laseks betooni läbi. Plaate saab kinnitada kruvide või naeltega. Veenduge, et raketis on tasane. Alusta tööd nurga all, liikudes mööda perimeetrit. Tugevdage raami tugevate ja haamri tugevdustega ümbermõõdetuna maapinnale, sammuga vähemalt 1 m. See hoiab plaate kohapeal.
   
2. Peale selle peate tagama, et alusplaat oleks korralikult kinnitatud. Selleks peate kinnitus tugevdama. Selleks peate vajutama kahte võrku, mille kellad on 20 cm. Kudumisvardade jaoks on soovitatav kasutada kudumisvarda, mitte keevitust. See võimaldab struktuuril liikuda, mitte olla jäik. Nüüd liivapadjatoos peaks olema haavatud sarrusvardad, mis kannavad. Nende suurus on 30 cm. Neile, 6-10 cm kõrgusel, peate kinnitusvardade esimesest kihist kinni pidama pikisuunalised vardad. Eespool asetage ristlindid ja ühendage need. Neil sarnaselt on võrgu teine ​​kiht. Selline raamistik tugevdab konkreetset, andes sellele jäikuse.
   
3. Noh, viimane etapp - alusplaadi valamine. Oluline on teha kõike korraga, nii et betoonis ei moodustataks paisumisvuhte. Sellepärast on parem pöörduda teenuste poole, mis annavad teile kvaliteedi lahenduse ja viivitamatult täidavad mehhaniseeritud viisil. Üleujutatud betoonisegu tuleb tasandada ja korralikult suletud. Lõppkokkuvõttes jääb alles ainult aluse tasandamine, mis muudab selle põranda sujuvaks ja sobivaks.
   

See on kõik, oodata, kuni alus on kuiv ja täidab oma veekindluse. 10. päeval võite raketise eemaldada, kuna betoon on juba tugevam. Sellisel lihtsal viisil võite ise oma kätega garaažile plaat alustada.

Järeldus

Sa võiksid mõista, et sellisel alusel on palju eeliseid, kuid selle seade võtab palju aega, jõudu ja raha. Selle tulemusena saate universaalse sihtasutuse, mis suudab taluda garaaži koormust autoga ja teenib teid juba aastaid.

Alusplaat garaaži all

Garaa˛iahela ahi: õige tootmine

Garaaži alusplaat

Garaaži alusplaat ei ole nii tavaline, kuigi mõnikord on see lihtsalt asendamatu. Täna vaatleme, kuidas garaažile plaatmaterjali õigesti valmistada.
See ei ole nii raske töö, kuid peate teadma kõiki töö tegemise nüansse, muidu ei kavatse disain kesta kaua. Enne töö alustamist peaksite nägema fotosid ja videoid ning planeerima ehitustegevust.
Allpool on juhend töö tegemiseks.

Millal teha tugeva aluse

Vundamendi kasutamine tahke plaadina toimub järgmistel juhtudel:

• Suure kaaluga ehitiste ehitus
• Tööruumide ehitus nõrkadel aladel
• Kui ehitatakse kelder või kelder ja kui põhjavee tase on kõrge
• Kui teete garaaži või muid ehitisi, ilma betoonpõrandata.

Seda saab kasutada ka puit- ja raammajade ehitamisel, kuigi majanduslikus mõttes ei ole see üldse kasumlik. Kruvi- või kolonnialuse kasutamine on lihtsam ja madalam (ja pärast selle paigaldamist põrand soojeneb).

Vundamendi eelised plaadist

Garaaži all oleval alusplaadil on mitmeid eeliseid ja neid tuleb enne lõpliku otsuse tegemist uurida.
Nii:

• Odavam hind, lihtne valmistamine ja paigaldamine.
• Sellel on hea kandevõime, mis on tingitud maapinnaga kokkupuutuva ala suured suurusest.
• Ühise, kohalikule deformatsioonile mittevastava platvormi olemasolu tagab hoone seinte terviklikkuse. Talveperioodil ei moodusta struktuur paindusi ja langusi, sest see tõuseb ja langeb ühtlaselt.
  Sellise väärtusliku vara olemasolu selgitab asjaolu, et vundament on seinte ja sammastega jäik platvorm.
• Plaati saab kasutada keldrikorruse põranda süvisena. Sellisel juhul ei vaja keldris lisaseadete kattumist. See võimaldab teil saavutada suurema rahalise kokkuhoiu.
• Sihtplaate saab püstitada raskelt pinnaseta, ilma maamõõtmiseta. See vähendab kalli ja töömahukat tööd põhjavee kõrge taseme, külmutatud pinnase ja nii edasi.
• Samuti on täiesti võimalik seda tööd ise teha, siis on toote hind palju madalam.

Teeme sihtasutuse

Garaaži alusplaadi paksus mängib suurt rolli, kuid seda tuleb teha ka korrektselt ja vastavalt tehnoloogiale. Töö teostamine on järgmine.

Sihtasutus Tootmisskeem

Märkimine ja ettevalmistamine

Kõik algab märgistusega. See peab olema valmistatud kõrge kvaliteediga.
Nii:

• Me panime püsti maha, vastavalt garaaži mõõtmetele. Ja kohe kontrollige diagonaale. Seda tehakse nailonlõnga abil;

Tähelepanu: mõõtmeid ei tohiks selle vastu panna. Need peavad olema suuremad kui garaaž ise, vähemalt 20 cm kõikidest külgedest.

• Nüüd eemaldage muld kopa abil. Selle sügavus on põhiliselt 50 cm. See on standardse disainiga;
• Sihtasutus peaks saama maapinnast kõrgemale. Selleks määrake shalevki raketis;
• Paigaldame põrandakate (geotekstiilid võivad toimida materjalina), et luua barjäär, mis takistab liiva mullakivistumist.
• Me moodustame liivapadja, täidame saidi killustikuga ja liivaga, määrime seda oma kätega või kasutage vibreerivat plaati. Parem on lihvida 10 cm kihtidena. Kõigist kividest ala võib kasutada kivimaterjalina.
• Sillutusvahendid.

Betoonistamine

Pärast nõuetekohast ettevalmistamist peame täitma sihtasutuse (vt. Kuidas garaažiks alustada: me teeme seda õigesti).
Me teeme seda järgmiselt:

• Teeme betooni ettevalmistamiseks - tasanduskihti, tsemendist valatud (M-300). Plastikust peaks olema paksus 10 cm.

Padi tootmise skeem

• Pärast betoonplaadi saamist tuleb sellele paigaldada hüdroisolatsioonimaterjalid ja sulandada nende ühendused propaanipõletiga või puhumisventiiliga. Veekindluse suuruse tase peaks ületama garaaži tulevase aluse suurust. see aitab hõlpsalt katta põranda servi.
• Veekindla kihil asetatakse isolatsioon, mille materjal on pressitud vahtpolüstürool. See etapp ei ole kohustuslik, kuid kui pakute sooja põranda keldris, saate säästa elutuba kuumutamisel.
• Kõigile välja lülitatud liitmikele on paigaldatud. See on meie plaadi tugevdamine. See annab suure struktuurilise tugevuse. Raamil on kaks võre (varrastega 12-16 mm), lahtri suurused on järgmised: 20x20-30-30 cm.
  Esimene võrk paigaldatakse vundamendi alumisse osasse (umbes 5 cm kaugusele vahtpolüstüreenist), teine ​​- ülemisse (vundamendi alumisest tasandist 5 cm).
• Plaadi ümbermõõt piki ka kvaliteetset raketist.
• Nüüd peame valama kogu betooni. Kui te ei ole seda valmis vormis ostnud. Siis tee seda ise.
  See on tehtud tsemendi ja liiva baasil, samal ajal kui kasutatakse 1/3 osakaalu, see on 300-le tsemendi mark. Seda tehakse vedelal kujul. Ta peab täielikult purustama ja jätma tühjaks.
• Betoon valatakse, tampitakse oma kätega või sügav vibraatoriga. Betoonpind on sile ja sile.
• Betoonplaat kaetud fooliumiga ja kaitseb kuu jooksul. Esimesel nädalal vundamendit tuleks niisutada iga päev veega.
• Kui betoon on fikseeritud, laseb hüdroisolatsiooni külgvaru üles tõsta sihtmärgi otsadesse.

Ettevaatust: Kui põhjavee tase on kõrge ja raketi, tuleb garaaži ümbermõõdule paigaldada drenaažisüsteem.

Tuleb märkida, et elumaja ja ruumide iseseisva ehitamise teostamine ahjus ei ole soovitatav. Kuna monoliitplaadi täpse arvutuse tegemiseks on vaja saada andmeid põhjavee taseme kohta ruumi all oleva mullatüübi all, on vaja arvutada struktuuri kaalu, seinte rõhk mõnedel punktidel plaadile, samuti pikkus ja plaat ise.
Samuti on vaja valiku tugevdust, õigesti siduda tugevduse tüüpi raami, et teha õige soojusisalduse arvutus.
Arutles, et kui plaadi paksus on suurem, ei juhtu midagi kohutavat. See toob kaasa asjaolu, et plaatfond on palju tugevam, kuid betooni, klaasi, isolatsiooni jms kulud tõusevad.

Kõige olulisem operatsioon siin on betooni valamine. Sa peaksid seda käsitlema võimalikult ausalt. Mul oli negatiivne kogemus, kui segu valati lihtsalt halvasti rammed. Kui veeti betooni veega, oli kõik korras. Nädal hiljem läksid nad sügavaid pragusid ja pidi uuesti kõike tegema. Kulud olid peaaegu poolteist korda suuremad kui plaanitud.

Monoliitse plaadi ehitamine garaaži all omaenda kätega

Autor: Redaktor · Postitatud · Uuendatud

Monoliitplaat kui garaaži alus on universaalne lahendus igat tüüpi mulla erinevatele niiskuse tasemetele.

Seda tüüpi alust nimetatakse ka "ujuvaks", sest maapinna masside liikumise ajal ei ole aluse deformatsiooni ja hävitamist, tugi liigub maapinnaga ja samal ajal summutatakse selle vibratsioonid.

Selline tugeva alus sobib ka usaldusväärse niiskuskaitsega ja avab laiad võimalused põranda ja ruumi soojendamiseks. Mõelgem üksikasjalikumalt, milline on monoliitse alus, selle liigid ja ehitustehnoloogia.

Monoliitne alus garaažile: kasu

Selle süsteemi eeliste hulgas on kõigepealt rõhutada selle usaldusväärsust. See sobib igat tüüpi pinnasele ja on usaldusväärseks toetuseks. Sellise süsteemi ehitamiseks ei ole vaja raskeid ehitusseadmeid, kõik tööd saab teha käsitsi. Närilised ja putukad ei tungi läbi monoliitse vundamendi.

Hoone baas on juba valmis põrandal. Kui vöö- ja vaiafondide moodustamine eeldas põranda täiendavat konstruktsiooni, siis sellel vundamendi puhul lahendate korraga kaks probleemi ühes protsessis.

Lisaks on põrand väga vastupidav ja täiuslikult säilitab tõstuki parkimise.

Samuti on alus ideaalne mitmepereelamute ehitiste ehitamiseks. Küttesüsteemi "sooja põranda" saab integreerida kogu pinnale.

Kuid sellel disainil on oma puudused. See on erand võimalusest rajada kalle. Aluse suure kaalu tõttu võib see nihkuda. Samuti ei tähenda selline tugeva aluse maa-aluste rajatiste (aia või kelderi vaatamine) kasutamist ning see nõuab märkimisväärseid rahalisi ja ajakulusid. Kuid kui te valite selle disaini, kaaluge selle moodustamiseks mitmeid võimalusi.

Oluline on meeles pidada, et sihtasutus sõltub ka sellest, kus te garaazi ehitate. Loe meie saidil umbes:

Kujunduse tüübid

Põrandalauda saab valmistada mitmel viisil: valades aluse lahusest ja paigaldades ettevalmistatud kohale ettevalmistatud raudbetooni aluse. Igal tüübil on oma plusse ja miinuseid. Täitekorrast saab moodustada omaenda kätega, sest selle ehitamine ei nõua rasket seadet. Kuid valamine võib kuluda palju kauem, eriti kui arvate, et lahuse kõvenemise aeg on 4-9 nädalat. Aeg ja jõudluse säästmine on palju kasumlikum. Kuid seda ei saa käsitsi installida.

Ka need disainilahendused on normaalsed ja kergekaalulised. Tavaline konstruktsioon on garaažile monoliitse plaat, mille paksus on 50-60 cm.

Kergekaaluline versioon on süvistatav konstruktsioon, mis on varustatud jäigastavate ribidega kogu perimeetri ulatuses ja neile on paigaldatud kogu konstruktsioon.

Selline süsteem hoiab oluliselt kokku ehitusmaterjale, kuid see on optimaalne ainult väikeste ehitiste jaoks, näiteks juhul, kui on vaja monoliitset vahtplastist garaažide vundamenti. Lisaks on vaja eraldi põranda moodustumist.

Alusplaadi paksuse arvutamine

Garaaži all paikneva tahvli paksus sõltub peamiselt mulla omadustest.

Ebastabiilsetele muldadele, mis hõlmavad liivast ja liivsavi, samuti mulla külmumise kõrget taset, peab põhja sügavus olema vähemalt 0,6-1 meetrit.

Kui konstruktsioon eeldatakse stabiilsetel muldadel, võite süsteemist välja jätta liiva kihi. Seega on paksus 20-30 cm väiksem.

Suuruse kindlaksmääramisel lähtutakse hoone enda suurusest. Kui see on väike ja kergete materjalidega, siis võib paksus olla umbes 30-50 cm, kõrgtehnoloogilistele tellistele sobib välja valida võimsam alus, mille sügavus on 1 meeter.

Monoliitsed plaadid teevad seda ise

Ehitus algab territooriumi ettevalmistamise ja märgistamisega. Alustamiseks on maa tasandatud, kõik puud ja põõsad eemaldatakse. Siis pannakse kleebise abil markup. Edasi jätkake auku ettevalmistamist. See peaks olema 0,3-0,5 meetrit laiem kui ettenähtud baas.

Enne kaevetööd tuleb hoolitseda jäätmemude ekspordi eest.

Kui kraavi on kaevatud, jääb selle põhi magama kivimikihiga. See peaks tõsta põranda pinda umbes 35 cm. Liiva kiht täidetakse ligikaudu 15 cm kõrgusel. Kõik kihid tuleb piserdada veega ja ramme hoolikalt. Saate kontrollida padja tihedust, järgides seda mõne sammu võrra. Kui selgeid märke pole, siis kihid on hästi tampitud.

Liiva- ja purustatud kivi padihüdroisolatsioon hoiab sees. Parim ja odavam variant on katusematerjal. See sobib kattumispaigaks ja kõik liigendid on korralikult põletiga liimitud.

Edasi jätkake raketise moodustamist. Võite kasutada valmis, eemaldatavat raketist kasti kujul, mis pärast lahuse karastamist eemaldatakse. Või tee seda lauadest, ühendades usaldusväärselt liigesed nurkadega. Nii et betoon ei hävita raketist valamise ajal, seda toetatakse ümber kogu perimeetri tugevdatud jaotustükkidega, mis juhitakse maapinnale.

Järgmine samm on tugevdamise raamistiku loomine. Võrgustik peaks olema sammuga mitte rohkem kui 20 cm. Armatuur lõigatakse tükkideks ja asetatakse kahte kihti. Saate seda keevitada, kuid enim eelistatud meetod on kududa traadiga. Kui struktuur on valmis, kontrollige oma positsiooni tasemel, nii et nihked poleks.

Järgmine etapp on plaadi valamine. Tööks on vaja kasutada betooni, mis ei ole madalam kui M250, veekindlus vähemalt W6.

Tasub kaaluda, et täitmine peaks toimuma ühes lähenemisviisis. See tähendab, et alus ei ole kihtidel vaja moodustada, kuna ebaühtlane struktuur võib puruneda. Seetõttu on soovitav tellida valmisteenuse lahendus.

Eelkulude eest hoolitseda saidi sissepääsu korraldamise ja lahenduse mahalaadimise eest. Hoolikalt veenduge, et lahendus pole ühes kohas tühjenenud, sest teil on raske seda kogu raami ala hajutada ja see võib kihistada.

Kui te teete seda lahendust käsitsi, soovitame asetada betoonisegisti vastupidistesse servadesse. Betooni jaotus on tehtud servast keskpunkti. Kui kogu lahuse mass jagatakse, tuleb see hoolikalt tampida ja kõik mullid välja tõmmata.

Kasutage seda vibrastanovku. Järgmisel päeval pärast valamist tuleb kogu klaasvett vette lasta. Kui töö viiakse läbi suvel, tuleb kattekiht katta plastkorgiga. Põrandakatete kõvenemise aeg sõltub välistemperatuurist. Kui keskmine päevane kiirus jääb vahemikku 10 kuni 20 kraadi, siis võtab see täielikult tahkestamiseks aega 15 päeva ja temperatuuril üle 20 kraadi see võtab 10 päeva. Ainult pärast täielikku kuivamist võite hakata ehitama seinu.

Võite olla huvitatud meie veebisaidil esitatud kasulikust teabest:

Oleme analüüsinud garaažil monoliitse vundamendi eeliseid, selle mõõtmete ja ehitusprotsessi määramist, nüüd saate teha kogu töö ise.

Kasulik video

Kodu ja garaažide tahvlite aluste seade ja mõõtmed

Valmis plaadialuse tüüp hoone all

Plaadialused on mitmesugused madalama kitsenevusega alused. Need erinevad kogu kandesalve teist tüüpi jäikast tugevdusest. Sellise ruumilise armeerimise olemasolu võimaldab neil ebaühtlaselt liikuda tingitud koormustest ebaõnnestuda.

See kehtib eriti väljaspool hooaega ja tõusvate pinnaste juuresolekul. Nende hulka kuuluvad: üleujutatud (kõrge GWLiga); liivane; ebaühtlaselt hoiustatud ja muud liiki mulda.

Kõiki neid tüüpe iseloomustab sageli korduv hooajaline sulatamine ja vee külmutamine maapinnas. See omakorda viib selle liikuvuse juurde. Mulla ebastabiilsus põhjustab ribade või veergude püstitatud ehitiste deformatsiooni ja hävitamist.

Plaatide alused konstruktsioonide tugevuse ja jäikuse tõttu on taseme muutuste suhtes vastupidavamad ja suudavad liikuda maapinnaga. Seepärast nimetatakse seda tüüpi alust "hõljuvaks". Põhimõtteliselt on seda tüüpi konstruktsioone võimalik jagada tavapäraseks, tahkeks monoliitseks koos jäigastajatega ja monoliitse või monteeritud monoliitsest võreplaadiga.

Ujuva plaadi eelised ja puudused

Ujuv alusplaadi skemaatiline esitus

Selle sihtasutuse üldtunnustatud eelis on selle seadme võimalus kahe- korruseliste telliste või plokkide ehitamiseks. Samal ajal saab plaate paigaldada erinevat tüüpi pinnasesse, kaasa arvatud lahtised ja pingulised. Hea tugevuse näitajad sõltuvad siiski otseselt sihtasutuse "kooki" normide järgimisest.

Kuid hoolimata olulistest eelistest maksab ujuv plaat arendajale palju rohkem, kui näiteks öeldes lindi baasi või TISE tehnoloogiat. Kõige sagedamini valitakse tahvli baas, kuna see on usaldusväärsuse ja maja maa-aluste osade kattumise vajadus.

Ehituse ettevalmistus

Ettevalmistustööd plaadi sihtasutuse ehitamiseks

Plaadi aluse ehitus algab ettevalmistava etapiga, mis hõlmab mitmeid üldisi meetmeid:

• küsimus "kooki" koostisest alusplaadi all;
• tugevdamise meetodi määramine ja selle materjalide valimine;
• armatuurvööde kohustuslik arvutamine;
• isolatsioonimeetodi valik.

Tugevdamise osas tuleks eriti rõhutada selle kohaldamise vajadust. Rikkumiste tagajärjed võivad lõppeda surmaga ja põhjustada pragunemist struktuuride alustes ja seintes.

Plaadi parameetrid

Plaadi aluse ja komponentide mõõtmete skeem

Plaadi mõõtmed määratakse koormate põhjal, millele see töö käigus rakendatakse. Nimelt võtke arvesse maja seinte ja muude toetavate osade sund- ja painutuskoormust ning mulla külmakahjustust.

Kahe korruselise raamihoone ehitamisel raudbetoonplaatidega peetakse plaadi paksus 20 cm piisavaks. Ja kergemaid maju saab paigaldada ahi, mille paksus on 15 cm.

See väärtus suureneb, kui hoone kaal kasvab. Näiteks kui hoone mõõtmed on 20x20 meetrit, siis peaks plaadi paksus olema umbes 25 cm.

Juhul, kui maja on mittestandardseid või kompleksseid kujundeid ja suurusi, konsulteerige spetsialistiga.

Kuumus ja veekindlus

Materjal veekindluse plaat alusele

Ehitise või maja ehitamisel, mida kasutatakse aastaringselt, teostatakse plaadi soojusisolatsioon. See tähendab, et isolatsioonimaterjal pannakse aluse alla ja selle kohal. Pressitud polüstüreenvaht paigutatakse plaadi kogu alale, eraldades selle külgseinad.

Veekindlus arvutatakse ehitusplatsi niiskuse taseme alusel. Selle kindlakstegemiseks puuritakse kaevu ja kui põhjavesi on maapinnast vähem kui üks meeter, on plaat veekindel vastavalt lihtsustatud skeemile.

Kuid kõrge GWI-indeksi korral ei toimi esimene valik. Siin on vaja ekspertide abi.

Padi - usaldusväärsuse garantii

Randitud liivapadjad plaadialustele

Plaadialuse tugevus on tihedalt seotud ka kõrgekvaliteedilise padjaga. Kaks kihti, millest see koosneb, st kruus ja liiv, töötavad erinevalt.

Ülemine kiht on kruus. Tänu oma omadustele, läbib materjal niiskust, takistades selle kogumist otse pliidi all. Seega siseneb vesi põhjakihti - liiv. Tema ülesandeks on suunata vesi alumisteks kihtideks ja ühtlaselt levitada survet, kompenseerides kerkimisjõude.

Pärast aluspõhimõtete kindlaksmääramise põhinõuete kindlaksmääramist on võimalik lähtuda konkreetsemate näidetena erinevate ehitusstruktuuride vundamentide rajamise kohta.

Valige garaažiks vundament

Garaaži plaadi aluse paigutus

Garaažid on mitteelamulised kergekaalulised, kuid tuleb meeles pidada, et põrand on masina kaalukuse lisakoormuseks. Seepärast on vaja otsustada kõige sobivama baasvaliku valiku üle. Selliste ehitiste ehitamise kogemusest peate arvestama järgmistega:

• Hoone ehitus. Disainifunktsioonide hulka kuuluvad põrandate arv, mõõtmed, seinte kõrgused ja nende valmistamisel kasutatavad materjalid. See määrab aluse pinna koormuse. See hõlmab ka tulevase garaaži funktsionaalsust. Kas seda kasutatakse masina parandamiseks, see tähendab, et sellel on spetsiaalsed jõudlusnäitajad.
• Maa seisund garaažis. Erinevad pinnaseliigid näitavad erinevaid konstruktiivseid lahendusi garaaži enda ehitamiseks ja eelkõige vundamendi paigaldamiseks.
• Vee esinemise tase ja külmumise tase ning seega ka külmakõrgendamise mõju.

Lisaks ülaltoodule võetakse arvesse ka võimalust kasutada garaaži toidu ja asjaolu hoidmiseks. Seega peab see olema varustatud elektrijuhtmete ja ventilatsiooniga. Enamikul nendest ehitistest on keldrikorrus ja vaatluskambris. Muud omadused on võimalikud ka täiendavate isolatsiooni- ja kanalisatsioonisüsteemide kujul.

Kokkuvõttes kõik eespool nimetatud nõuded garaaži baasi jaoks, näitab see universaalset lahendust - ujuva monoliitset plaat. See võib olla maetud monoliitne raudbetoonplaat või monoliit, killustiku ja liiva kihil.

Selline platvorm levitab koorma kaarti ja ei võimalda hoone elementide nihkumist ega deformeerimist. Eriti edukas lahendus oleks plaatmaterjali kasutamine sissetungivate ja liikuvate pinnaste korral.

Disaini miinus on sama - märkimisväärne kogus betooni valamist ja märkimisväärsed kulud plaadi tugevdamiseks. Kuid hoolimata ehituse suurenenud maksumusest panevad paljud eelistavad just seda tüüpi sihtasutust, mis on selle vaieldamatute eeliste tõttu:

1. Seadmeplaat on võimalik olenemata mulla keerukusest.
2. Ujuv konstruktsioon takistab garaažielementide liikumist ja hoiab ära hävitamise.
3. Pärast veekindluse ja kanalisatsiooni vajalike meetmete läbiviimist on see alati kuiv, sõltumata GWList.
4. Plaat täidab põrandapinda, mis on võimeline toetama auto kaalu. Seega ei ole põrandate korraldamise alus vajalik. Vahetult pärast plaadi paigaldamist võite teha plaati ja jätkata täiendava viimistlusega.

Võimalus korraldada soe põrand, loobudes traditsioonilisest radiaatorist. See lahendus säästab garaaži kuumutamist. Kogu disaini tõttu takistab plaat näriliste ja putukate tungimist ruumi.

Plaadi ettevalmistav paigutus garaaži all ja ahju all oleva "kooki" täitmine

Klaasikoogi aluse skemaatiline esitus garaaži all

Platebaas ei vaja erilisi keerukaid arvutusi, kuigi tuleb teha mitmeid põhinõudeid tööjärjestuses:

• mis määratakse garaaži suuruse järgi ehitusplatsi suhtes. Pegid juhitakse tuleviku struktuuri nurkadesse;
• vegetatiivne kiht eemaldatakse;
• Projektiga määratakse sügavus ja see võib varieeruda vahemikus 0,2 kuni 0,5 m;
• pimeala juuresolekul tõuseb piirkond veelgi (0,8 kuni 1,5 m) märgitud sihtasutusest;
• auk on tihendatud;
• kavandatud drenaažisüsteemiga valmistatakse drenaaži kraavid.

Tampitud kaevikus täitke kruusa täidis. Materjali maht määratakse järgmiselt. Kui garaaži suurus on 6,5x6,5 m, siis on tagaplaadimiseks vaja umbes 20 tonni kruusa. Kruusakihi paksus tõstab plaadi 35 kuni 50 cm.

Nii on kruus tasandatud, hästi tihendatud. Liivapaber täidetakse selle peal. See on ühtlaselt jaotatud, valatakse veega ja tampitakse. Liiva kihi paksus on 10 cm.

Tegelikult on see alusplaadi all paiknev "padi", millel on head töökindlad omadused ja drenaažisüsteem.

Raketise ja armeerimisetapi paigaldamine

Raketis ja plaatarmatuur

Raketise paigaldamine alustatakse ühest nurgast. Esiteks, kruvide ja nurga abil kinnitatakse üks lauad, seejärel lisatakse õige nurga all oleva reegli abil teine, ja nii edasi. Tase kasutava struktuuri konstrueerimisel kontrollitakse selle paigaldus horisontaalset positsiooni.

Lõpptulemus on struktuuri ümbermõõdu tugevdamine. Sel eesmärgil kasutatakse tugevdust, mis juhitakse ühe meetri kaugusele. Kui raketisekarp on hästi armeeritud, ei suuda betoon laudad pigistada ja murda vundamendi terviklikkust.

Armeerivad elemendid asetatakse kahte kihti, mille samm on 20 cm. Võimendeid saab kasutada keevitusseadmete ühendamiseks või käsitsi ligeerimise kasutamiseks. Paljude ekspertide sõnul on teine ​​võimalus veelgi eelistatavam.

Raketisse on paigaldatud 30 cm pikkused vardad, mille külge 7-10 cm kõrgusele kinnitatakse viskoossele juhtmele pikisuunalised sarrusosad. Ristvad elemendid asetsevad ülaosas ja on samuti kinnitatud. Teine tugevduskiht kinnitatakse samuti esimese silma peal. Tulemuseks olevat struktuuri kontrollitakse ka horisontaalse taseme abil ja olemasolevad tilgad kõrvaldatakse.

Väljund on tugikoor, mis tõstab vundamenti plaadi paksusega. Samal ajal peaks garaažist minimaalne tahvli alus olema 15 - 20 cm. Vajadusel võib teise põranda edasise ehituse puhul need mõõtmed olla palju suuremad ja ulatuda kuni 40 cm kaugusele.

Stage täitke ja hoolitsege valmis plaadi eest

Protsess valatakse betoonplaadi alusesse

Valmistati klassi М250 ja kõrgem betoonisegu, mille veekindluse indeks on vähemalt W6.

Täitetoimingud viiakse läbi pidevalt, seega on eelistatult valmis segu tarnimine.

Betooni toitmiseks segatakse mikseri all spetsiaalne salv. Te peate minema kaugemal asuma, lahust järk-järgult jaotades ja tihendama vibraatoriga.

Manuaalse partii sooritamisel paigaldatakse kaks betoonisegisti vastaskülgedele. Sellisel juhul kasutatakse joondamiseks ja levitamiseks puidust lööki ja seejärel pannakse lahendus kokku sama vibreeriva plaadiga.

24 tunni pärast plaadi pind laseb. Kõrgetel temperatuuridel, näiteks kuumal suvel, on pind kaetud kilega ja niisutatud. Selline hooldus on vajalik, et vältida niiskuse väljumist lahusest liiga kiiresti või ebaühtlaselt.

Edasine töö peaks algama alles pärast seda, kui betoon on saavutanud 70% oma tugevusest. See on minimaalne lubatud väärtus, mis on vajalik kahjustuste ja pragunemise vältimiseks.

Betooni kõvenemise aeg temperatuuril + 20 ° - vähemalt 10 päeva ja + 10 kuni 28 päeva (keskmise niiskusesisaldusega).

Kui arendaja otsustas kombineerida garaaži teise elamufaasi ehitusega, saab baasi tugevdada, tõmmates jäikus välja. Selleks peate:

• Keldrikorrusel valmistab kraav 500 cm sügavusega, laius 450 cm;
• Ettevalmistatud kraavi täidetakse (nagu ka kraavi kõrgemal), rammistatakse ja tugevdatakse, asendades plaadi tugevduskorgiga asendamatu osa;
• kasti on täidetud.

Selliseid jäikusaineid, aga ka täiendavaid, kasutatakse ainult siis, kui eeldatakse suuremat koormust sihtasutusel.

Aiabetooni maja plaadialus

Paekivistunud betoonmajaplaadi baasi paigutus

Paagutatud betoonmaja ehitamisel järgib uurimisetapis samu nõudeid. Määravad veetasemed, taimed ja mulla kvaliteet.

Gaasibetoonstruktuuri ehitamiseks madala kandevõimega muldade ja tugev niiskuse küllastumisega oleks ainus ratsionaalne lahendus monoliitne. See võib olla tahke monoliitse struktuur või võre tüüpi alus.

Peamine erinevus garaažist keldrist - maja all olev baas nõuab kohustuslikku soojusisolatsiooni. Isolatsiooni etappi võib jagada kaheks: pressitud vahtpolüstürooli ja seadme "soojapõrandad" paigaldamine.

Võttes arvesse erinevusi garaažibaasi seadme vahel, võib vagude betoonmaja plaadi ettevalmistamise etappe (mõõtmed 7x8 m) vähendada järgmiselt:

1. Kaeviku (75 cm sügavus) ettevalmistamine täiendavate eenditega piki perimeetrit (summaga, mis on võrdne külmumise sügavusega).
2. Kommunikatsiooni paigutamine.
3. Liiva padi seade (paksus - 20 cm).
4. Geotekstiilide paigutamine. Selle ülesandeks on vältida kuivendussüsteemi külmumist ja liiva erosiooni.
5. Drenaažisüsteemi levik (ainult siis, kui vee tase on kõrge).
6. Kruusa täitematerjal liivaga - kuni 20 cm, tihendamine ja horisontaalse positsiooni kontrollimine.
7. Raketise paigaldamine (eemaldatav või mitte). Alalise raketise paigaldamise korral täiendab see vundamenti ja täidab betooni valamise vormide rolli.
8. Ekstrudeeritud vahtpolüstüroolist (horisontaalne) soojusisolatsioon väikese nurga all.
9. Veekindluse paigaldamine: tihedad polüetüleen-, polümeer-bituumenmaterjalid jms.
10. Roolmaterjalide valimisel isolatsioonina valatakse siiski õhuke kiht "betoon" (klass M100).
11. Paigaldamine isolatsiooni aluse peal. Sama lehed vahtpolüstürool, mille kiht on 20 cm.
12. Kahetasandilise raja liitmine kanalisatsioonist ja torude paigaldamine soojusisolatsiooniga põrandale.
13. Valamine betooni lahendus.
14. Valmis baasi hooldamine (vt eespool).

Mõnikord leiavad arendajad, et hõbetooni maja ehitamisel võite veidi päästa seadme alusele. Ja tõepoolest, põlevate betoonide ehitusel on mõõdukas kaal (näiteks tellistega võrreldes). Kahjuks pole selle väite järgimine alati õige. Peetilise betooni kergekaaluline ehitus võib selle usaldusväärsust kahjustada, eriti kui alus ei ole piisavalt usaldusväärne.

Tuleb meeles pidada, et põlev betoon on üsna nõrk materjal ja maja seinad saab tõsiselt deformeeruda. Seega tuleb vundamendist valmistatud elamurajooni projekteerimisetapis erilist tähelepanu pöörata sihtasutuse valikule ja arvutamisele.