Põhiline / Monoliitne

Ribakonstruktsioon garaaži all tegema seda ise

Monoliitne

Nad ütlevad, et iga inimene peaks elus tegema kolm asja: ehitama maja, istutama puu ja tõsta poega. Kuid iga enesekindel inimene peab oma kohustuseks ehitada enda jaoks garaaži. See on "pühade vägede", kus omanik ei saa mitte ainult oma autot hoida, vaid ka kulutada aega remonti, puhkepaika ja väliste muredest eemaldumiseks. On selge, et garaaži loomine omaenda kätega ei ole lihtne asi. Kuid protsessi võib nimetada meeldivaks, selle tulemus on seda väärt.

Nagu iga ehitise ehitamisel, algab see kõik sihtasutusega. See on teie garaaži alus. Erinevus kodus on see, et seadme riba sihtasutus vajab vähem aega, jõudu ja raha. Garaaži üks kõige populaarsemaid asju - riba vundament. Kuidas seda teha? Mida peate kaaluma? Kas ma saan teha tööd oma kätega? Vaatame välja.

Stripi sihtasutus - kas see on seda väärt

Miks paljud inimesed valivad seda tüüpi vundamenti? Kas pole keerukamadest või sammast garaaži lihtsam? On selge, et seadme aja, raha ja jõupingutuste kulud on suuremad. See on kõike riba vundamendi ehitus. See koosneb monoliitsest raudbetoonribast, mis jookseb garaaži iga seina all, nii kande kui ka vaheseinaga. Lint läheb sügavale maasse ja edastab kogu koormuse sellele. Mis on garaažiks nii hea ribade alus?

  1. See on vastupidav, usaldusväärne ja vastupidav. Korralikult valmistatud betooni alus võib olla kuni 200 aastat.
  2. Tänu disainile võib riba vundament taluda suuri koormusi. Kõige sagedamini on garaaž ehitatud tellistest või rasketest plokkidest. Mitte kõik sihtasutused ei suuda sellist koormust taluda.
  3. Kuigi seade nõuab palju materjale, ei ole garaaž hirmutav. See on väike ja enamasti on see vaid neli külge. Sellist kasti on lihtne teha ja sa ei pea põhjalikult süvendama. Seetõttu ei ole kulud kapitalid.
  4. Kas te kujutate ette garaaži ilma vaatamisauku? Kui te lähete autosse auto remonditöökojas, siis on see teile lihtne. Kuid garaažil oma sõiduki tehnilise remondi teostamiseks on vaja kaevu. Lintmaterjalist vundamendiga saate seda hõlpsasti teha.
  5. Võite ehitada riba vundamendi peaaegu igasugusele pinnasele ja isegi kerge kõrvalekalletena.

Kõik need positiivsed punktid räägivad iseenesest. Kui soovite, et garaaž jääks pikka aega seisma, ilma igasuguste spetsiaalsete remonditöötajateta, soovitame teil sellel põhjusel mõelda.

Garaaži alus, kust alustada

Kui otsustate ehitada, siis on see küsimus üsna loogiline. Paljud hakkavad kohe kaevama kaevama, ostma materjale ja tööriistu. Kuid see pole täiesti õige. Pole ime, et inimesed ütlevad: "Mõõtke seitse korda, lõigake üks." See põhimõte kehtib ka meie puhul. Garaaži all oleva lindi alusrajatise ehitus algab paberil.

Esimene samm on garaaži joonis. Paberis peate täpsustama seina täpse suuruse, kuju, seina laiuse ja hoone paigutuse. Seega ei saa te mitte ainult arvutada ehitamiseks vajalike materjalide hulka, vaid ka näha tulevaste sihtasutuste paberkandjal. Lint käib iga seina all. Vaadake seda diagrammi.

Kuid täpselt on see täpsete mõõtmete korral valmis maapinnal olev ribaalus.

Joonis on juhend, mis võimaldab teil kaevet kraavi korralikult igas suuruses. Lisaks peate eelnevalt kindlaks määrama garaaži ehitamise koha.

Valitud saidil peate tegema mitmeid geodeetilisi töödeid, et selgitada välja muldade tüüp, külmutamise sügavus ja põhjavee asukoht. Kui vesi on lähedal, on vaja ehitada kuivendussüsteem. Kui mulla külmumise sügavus on suur, tuleks lint vastavalt süvendada. Keskmiselt võib see arv varieeruda sügavusega vahemikus 50 cm kuni 1 m ning laius valitakse, võttes arvesse kaunistuseks seinte paksust. Garaažiks on tavaliselt 40-50 cm.

Mida teha järgmisena? Nüüd on koha ettevalmistamine, eemaldamine, lammutamine kõikidest asjatutest ja kõik materjalid. Te vajate betoonisegistiit, nii et seda laenutades valatakse või renditakse. Lisaks ärge unustage vajalikku sidepidamist. Krundil peab olema juurdepääs veele ja elektrile. Neid on raske töötada. Kui kõik on valmis, võite alustada garaaži all oleva riba vundamendi rajamist.

Tööriistad ja materjalid

Ilma nendeta ei saa te midagi teha. Tahame märkida, et saate ise oma kätega luua riba vundamendi. Peaasi - järgida tehnoloogiat ja teha jõupingutusi. Kõik vajalikud vahendid on hõlpsasti kättesaadavad. Need on lihtsad, nii et protsessis pole midagi keerulisemat. Tööriistade ja materjalide loend on järgmine:

  1. Garaaži vundamendi märgistamiseks köi või joon, koed ja haamrid.
  2. Kottid ja jäätmed maatöödel.
  3. Tase, mõõdulindi mõõdud, tase, pingutuskontroll.
  4. Käsitsi või mehaaniline rammer.
  5. Ø8 või 10 mm rebar, metallist traat, mida kasutatakse tugevdamiseks.
  6. Plaadid, paralleelsed latid, liistud, kruvikeeraja ja kruvid raketise jaoks.
  7. Liiv ja kruus padja jaoks.
  8. Betooni segamiseks mõeldud tsement, liiv, purustatud kivi ja plastifikaatorid.
  9. Betoonisegisti, ämbrid, autot töötamiseks tsemendimörtsiga.
  10. Betooni tihendamiseks kasutatav vibreerimisseade.
  11. Kleeplint või vundamendi lindi pinna tasandamise reegel.

Kui olete seda kõike ette valmistanud, siis te ei karda edaspidist tööd.

Garaažist lindi keldri ehitus järk-järgult

Pange tähele, et protsess ei ole lihtne. Ootate pikka maa tööd, tugevdust, raketist, täitke ja palju muud. Kui arvestada, et valmis lint baas kuivab umbes 30 päeva, siis ei tohiks arvutada kiirelt konstrueeritud alustel. Nii et vaatame lähemalt, mida peate tegema.

  1. Teie lõpetatud plaani põhjal peaks märgistus olema tehtud. Tööks vajate trossi ja pingutusi. Selgub, et peate sihtaseme mustri paberist maha kandma, jälgides selgeid geomeetrilisi kujusid. Pistikud viiakse hoone nurkadesse, nende vahel on venitatav köis. Sama on tehtud ka seest, et moodustada lint. Tasasust kontrollitakse diagonaalselt. Nad peavad lähenema.
  2. Kui märgistus on tehtud, saate alustada maatööd. Kui muld on kõlblik, siis see on teie kasuks. Protsess läheb kiiresti. Kui seal on kivid, kasutage klapi. Selleks on vaja abi, mitte ühte. Nii saate teha kõike palju kiiremini. Vundamendi kraav kaevab kühvadega, seinte jäikust kontrollib koonus. Mõõdud lindiga mõõdavad soovitud sügavust. See peab kõikjal olema sama.
  3. Vundamärgi järgmine etapp on liivapadja ettevalmistamine. Ilma selleta pole sihtasutus nii tugev. Padi on mingi drenaaž, mis kaitseb vundamenti niiskuse eest. Selle seadme jaoks peate kinni vundamentide põhja. Seejärel täitke liiv põhjaga, märgige see veega ja pange ettevaatlikult. Selle kiht peaks olema 10-15 cm. Eelnevalt võite teha seinale märgi, nii et jõuame selle peatuseni. Selle peal on tehtud täpselt sama kiht kruusa või purustatud.
  4. Nüüd saate alustada maa tööd. Te peate tegema vundamendi raketise. See on vajalik garaaži aluse moodustamiseks maapinnast. Sellest tulenevalt peab konstruktsioon olema tugev ja õhukindel, et betoon ei lekiks ega rikkaks struktuuri. Sama kehtib ka geomeetriliste kujundite kohta. Valmistatud raketise saate osta ja lihtsalt seda installida või saate ise seda teha. Kui selles valdkonnas puuduvad oskused, peaksite valima esimese variandi. Tõepoolest sõltub palju raketist. Ilma selleta ei näe te kvaliteedi alust. Usaldusväärsuse tagamiseks võib sisekülg olla kaetud polüetüleeniga. Seega ei leki kompositsioon välja ja raketist saab hõlpsamini eemaldada. Selle töö peamine eesmärk on tugevdada raketist hästi, nagu foto on näidatud.
  5. Kui riba vundamentide vorm on valmis, saab seda tugevdada tugevdusega. Liitmike vardad moodustavad ja asuvad lindis. Diagrammil näete, kuidas kõik välja näeb.
  6. On aeg meie vundament valada. Lahust tuleb ette valmistada ja see tuleb lindile täita. Valmistatud betooni saate tellida, ilma et peaksite seda ette valmistama. Soovitatav on valada kõik korraga, mitte lubada betooni kuivamist. Nii saate luua monoliitset struktuuri. Täitke alus 20-30 cm kihtidega, tihendage betooni ja eemaldage see õhust.
  7. Kui olete jõudnud soovitud tasemeni, on pind veel tasane.

See on kõik, teie garaažis olev lindi alus on oma kätega valmis. Jääb seda katta polüetüleeniga, et kaitsta ja oodata täielikku kuivatamist 30 päeva. 10-15 päeva pärast saab raketise eemaldada.

Järeldus

Nüüd võime kindlalt öelda, et olete pannud oma garaažile kvaliteedi aluse. See on suur töökoha osa. Siis on kõik lihtne - ehitada kasti, ehitada auk ja lõpetada garaaž. Lindi sihtasutus teenib teid pikka aega.

Kuidas teha plaani ja täita sihtasutus garaaži all: raketis, tugevdamine, remont

Hariliku garaaži 6 kuni 6 sihtasutus

Garaaž on kompaktne väike hoone, see on ehitatud telliskivist või vahtplokkidest, seega ei ole ehituskaalu tähtsusetu. Garaažid on alati ehitatud pinnapealsetel alustel, need on raami- ja standardsed tellised, mistõttu ei ole vaja mulda külmutada. Seepärast on lihtne oma giidiga vundament valada, teades natuke nüansse.

Erektsiooni nüansid

Enne ehitustööde alustamist on soovitav selgitada:

  1. Sisenemisvööndi kaldenurk, kas see on vajalik selle tõstmiseks maapinnast kõrgemale?
  2. Tehnilise kaevanduse olemasolu või puudumine (kelder, kaisson).
  3. Põrandale kasutatakse betooni- või vahtplokke.
  4. Disaini kõrgus, laagerpõrandate olemasolu.
  5. Aluse sügavus peab olema piisav, et taluda konstruktsiooni massi, samas kui, nagu juba märgitud, pole mulla külmumise sügavuseni jõuda.

Samm-sammult juhised garaaži sihtaseme märgistamiseks

Vahtbetoonplokkide garaaži alus peab olema kaetud veekindlusega, kuna vahtplokkide tootmistehnoloogia nõuab õhukesi. Seega, kui sulatatud, vihmavesi või põhjavesi siseneb, blokeerub kiiresti kiiresti kokku.

Monolitilisel alusel ei ole võimalik vaatluskambrit või kelder olla, see ei saa olla konstruktiivne ja selle remont on üsna kulukas ja aeganõudev, kuid sellel on võimalik ehitada ka raamistruktuure. Kuid ribafondid võimaldavad teil teha erineva sügavusega kontrollvahtu, vaid sel juhul peate täiendavalt pakkuma kuivendussüsteemi. Nüüd on paljud erasektori arendajad valinud prefab-lindi kujundused ja põrand valatakse eraldi betooniga.

Kuidas alustada vundamendi valamist?

Enne garaaži alustamist peate tegema mitmeid ettevalmistavaid tegevusi. Nimelt:

  1. Tehke üksikasjalikke geodeetilisi uuringuid pinnase tüübi, külmumis sügavuse ja põhjaveekihtide kõrguse kindlaksmääramiseks.
  2. Tehke joonistus tulevasest struktuurist, otsustage ehitusmaterjalide tüüp.
  3. Seejärel puhastage ehitusplats, eemaldage ülemine viljakate mulla kiht.
  4. Lase tulevasteks alusteks, paigaldage juhendid, pingid ja tõmmake juhtmest.
  5. Kopeerige garaaži perimeetri ümber 40 cm laiune ja kuni 1 meetri sügavune garaaž (välja arvatud juhul, kui on tehtud geodeetilised uuringud).

Valmistatud betooni ala garaaži all

Ja nüüd tekib küsimus, kas garaaži põrandale tuleb betooni valada või on parem lahkuda maapinnast? Kuigi betoonist ja kallistest ehitusmaterjalidest on soovitatav põrandat täita vähemalt 20 cm paksusega plaadiga. Mõnel juhul piisab horisontaalse tugevduse tegemisest ühekordsel kihil, siis plaat vastutab auto kaalule.

Kui garaaž on ette nähtud tõstuki või suurte busside jaoks, peaks paksus olema vähemalt 50 cm ja vähemalt horisontaalarmatuurile peab olema kaks etappi ja vertikaalne kuni üks meetri pikkuste vahedega. Selle garaa˛iga vundamendi loomine ei ole iseenda käega ülesehitamine, kuna hoone üldmõõdud ei ole kulukad, kuid reeglid on samad kui elamute puhul.

Raketise paigaldamise tunnusjooned

Joonistus garaažis asuva keldri raketise põhielementidega

Raamimist saab teha eemaldatavana või mitte eemaldatavana. Puidust või vahtmaterjalist alal oleva raketise puhul on alus alusetult parandatav, kuid sellisel juhul ei pea te kasutama veekindlust. Lisaks:

  1. Soovitatav on tugevdada raketist väljastpoolt enne põhja valamist ja selle all asetada drenaažisüsteemi. Lõppude lõpuks on erasektori arendajad harva paigaldanud täieliku tormi süsteemi ning aluse üleujutuse tõttu kahjustatakse keldrikorra ja raami ehitust.
  2. Vormimine on parem teha puitu, nii et see on odavam. Kuid võite seda välja paisatud polüstüreenist ja kohe moodustada täielik suletud kasti.
  3. Selles mõttes on monoliitne alus natuke odavam kui lint, sest sul pole vaja kasutada võimas ehitustõstukeid. Kuid suurt hulka betooni ja tugevdust läheb, et seda täita, ja see võtab palju aega. Kui peate kiiresti ehitama garaaži, kus seinad võivad olla raami või vahtplokkidest, siis on parem kasutada kokkupandavat vundamenti.

Kuid plokktekstibaasi tugevdamine on keerulisem, on vaja teha täiendavaid arvutusi lubatava koormuse kohta pinnasesse ja kohe valida laagrisse ja katusele optimaalne raami ehitus.

Tulevase sihtasutuse tugevdamine

Armeeritud garaaži sihtasutus

Armatuuripõhimõte on sarnane, nagu iga elamuplatsil, mis on ehitatud monoliitsest ribadest. Ainult monoliitse plaadi valimisel ei ole vaja paigaldada suurel hulgal terastraatvõrke, vaid tuleb meeles pidada mitmeid reegleid:

  1. Paigaldage tugevdusrihm üle talla veekindla kihi kõrgusele kuni 5 cm.
  2. Armatuur ei tohiks väljuda raketist välja.
  3. Ühendused tuleks teha traadi või plastist tasapinnaga, keevitamine pole lubatud.

Kui seesmine moodustab betoonplaadi, siis tuleb plaadi tugevdustõmmed kindlalt ühendada monoliitsete ribade aluse tugevdamisega.

Fondi täitmise reeglid

Lindi alusmaterjali täitmine garaažis

Kuidas korrastada garaaži alust, nii et see teenib rohkem kui kümme aastat? Arvesse tuleb võtta mitmeid põhireegleid:

  1. Valage kogu vundamendi täiesti sügavusele, samaaegselt mitmele punktile, seega on otstarbekas kohe pakkuda mitut töökõlblikku betoonisegistit. Kui see valatakse osadeks, siis paratamatult moodustuvad vahepealsed liigendid ja aja jooksul tuleb neid parandada.
  2. Iga valatud betooni kiht peab kuivama vähemalt nädalas sõltuvalt kliimatingimustest.
  3. Armatuur peab olema betoonis täielikult peidetud.
  4. Projektiga on vaja täita raketist rangelt ja ainult pärast liiva- ja kruusplaadi varustamist ja veekindlust.
  5. Täielikult täidetav alus peab kuivama vähemalt kuus, seetõttu on soovitatav katta see kilega ja vundamendi pind korrapäraselt märjaks (vatt).
  6. Pärast vundamendi kuivamist ja märgistustugevuse saamist saab selle paigaldada laeseseintele või paigaldada raamkonstruktsioone.

Nüüd isegi küsimus ei tekita, kuidas valada sihtasutus garaaži all. Peamine on rangelt kinni pidada ehituse tehnoloogiast, märgistusest, eriti siis, kui lintplaat valatakse. Betooni tuleks kasutada koos klassiga M 200 ja kõrgemal, keskmise fraktsiooni killustikuga ja puhta liivaga, lisaks varustada põhja põhja, liiva ja kruusaplaadi vahele veekindluse ning ka soklist väljapoole jääv pindala.

Kuidas garaažiks vundamenti tähistada?

Kuidas teha plaani ja täita sihtasutus garaaži all: raketis, tugevdamine, remont

Hariliku garaaži 6 kuni 6 sihtasutus

Garaaž on kompaktne väike hoone, see on ehitatud telliskivist või vahtplokkidest, seega ei ole ehituskaalu tähtsusetu. Garaažid on alati ehitatud pinnapealsetel alustel, need on raami- ja standardsed tellised, mistõttu ei ole vaja mulda külmutada. Seepärast on lihtne oma giidiga vundament valada, teades natuke nüansse.

Erektsiooni nüansid

Enne ehitustööde alustamist on soovitav selgitada:

  1. Sisenemisvööndi kaldenurk, kas see on vajalik selle tõstmiseks maapinnast kõrgemale?
  2. Tehnilise kaevanduse olemasolu või puudumine (kelder, kaisson).
  3. Põrandale kasutatakse betooni- või vahtplokke.
  4. Disaini kõrgus, laagerpõrandate olemasolu.
  5. Aluse sügavus peab olema piisav, et taluda konstruktsiooni massi, samas kui, nagu juba märgitud, pole mulla külmumise sügavuseni jõuda.

Samm-sammult juhised garaaži sihtaseme märgistamiseks

Vahtbetoonplokkide garaaži alus peab olema kaetud veekindlusega, kuna vahtplokkide tootmistehnoloogia nõuab õhukesi. Seega, kui sulatatud, vihmavesi või põhjavesi siseneb, blokeerub kiiresti kiiresti kokku.

Monolitilisel alusel ei ole võimalik vaatluskambrit või kelder olla, see ei saa olla konstruktiivne ja selle remont on üsna kulukas ja aeganõudev, kuid sellel on võimalik ehitada ka raamistruktuure. Kuid ribafondid võimaldavad teil teha erineva sügavusega kontrollvahtu, vaid sel juhul peate täiendavalt pakkuma kuivendussüsteemi. Nüüd on paljud erasektori arendajad valinud prefab-lindi kujundused ja põrand valatakse eraldi betooniga.

Kuidas alustada vundamendi valamist?

Enne garaaži alustamist peate tegema mitmeid ettevalmistavaid tegevusi. Nimelt:

  1. Tehke üksikasjalikke geodeetilisi uuringuid pinnase tüübi, külmumis sügavuse ja põhjaveekihtide kõrguse kindlaksmääramiseks.
  2. Tehke joonistus tulevasest struktuurist, otsustage ehitusmaterjalide tüüp.
  3. Seejärel puhastage ehitusplats, eemaldage ülemine viljakate mulla kiht.
  4. Lase tulevasteks alusteks, paigaldage juhendid, pingid ja tõmmake juhtmest.
  5. Kopeerige garaaži perimeetri ümber 40 cm laiune ja kuni 1 meetri sügavune garaaž (välja arvatud juhul, kui on tehtud geodeetilised uuringud).

Valmistatud betooni ala garaaži all

Ja nüüd tekib küsimus, kas garaaži põrandale tuleb betooni valada või on parem lahkuda maapinnast? Kuigi betoonist ja kallistest ehitusmaterjalidest on soovitatav põrandat täita vähemalt 20 cm paksusega plaadiga. Mõnel juhul piisab horisontaalse tugevduse tegemisest ühekordsel kihil, siis plaat vastutab auto kaalule.

Kui garaaž on ette nähtud tõstuki või suurte busside jaoks, peaks paksus olema vähemalt 50 cm ja vähemalt horisontaalarmatuurile peab olema kaks etappi ja vertikaalne kuni üks meetri pikkuste vahedega. Selle garaa˛iga vundamendi loomine ei ole iseenda käega ülesehitamine, kuna hoone üldmõõdud ei ole kulukad, kuid reeglid on samad kui elamute puhul.

Raketise paigaldamise tunnusjooned

Joonistus garaažis asuva keldri raketise põhielementidega

Raamimist saab teha eemaldatavana või mitte eemaldatavana. Puidust või vahtmaterjalist alal oleva raketise puhul on alus alusetult parandatav, kuid sellisel juhul ei pea te kasutama veekindlust. Lisaks:

  1. Soovitatav on tugevdada raketist väljastpoolt enne põhja valamist ja selle all asetada drenaažisüsteemi. Lõppude lõpuks on erasektori arendajad harva paigaldanud täieliku tormi süsteemi ning aluse üleujutuse tõttu kahjustatakse keldrikorra ja raami ehitust.
  2. Vormimine on parem teha puitu, nii et see on odavam. Kuid võite seda välja paisatud polüstüreenist ja kohe moodustada täielik suletud kasti.
  3. Selles mõttes on monoliitne alus natuke odavam kui lint, sest sul pole vaja kasutada võimas ehitustõstukeid. Kuid suurt hulka betooni ja tugevdust läheb, et seda täita, ja see võtab palju aega. Kui peate kiiresti ehitama garaaži, kus seinad võivad olla raami või vahtplokkidest, siis on parem kasutada kokkupandavat vundamenti.

Kuid plokktekstibaasi tugevdamine on keerulisem, on vaja teha täiendavaid arvutusi lubatava koormuse kohta pinnasesse ja kohe valida laagrisse ja katusele optimaalne raami ehitus.

Tulevase sihtasutuse tugevdamine

Armeeritud garaaži sihtasutus

Armatuuripõhimõte on sarnane, nagu iga elamuplatsil, mis on ehitatud monoliitsest ribadest. Ainult monoliitse plaadi valimisel ei ole vaja paigaldada suurel hulgal terastraatvõrke, vaid tuleb meeles pidada mitmeid reegleid:

  1. Paigaldage tugevdusrihm üle talla veekindla kihi kõrgusele kuni 5 cm.
  2. Armatuur ei tohiks väljuda raketist välja.
  3. Ühendused tuleks teha traadi või plastist tasapinnaga, keevitamine pole lubatud.

Kui seesmine moodustab betoonplaadi, siis tuleb plaadi tugevdustõmmed kindlalt ühendada monoliitsete ribade aluse tugevdamisega.

Fondi täitmise reeglid

Lindi alusmaterjali täitmine garaažis

Kuidas korrastada garaaži alust, nii et see teenib rohkem kui kümme aastat? Arvesse tuleb võtta mitmeid põhireegleid:

  1. Valage kogu vundamendi täiesti sügavusele, samaaegselt mitmele punktile, seega on otstarbekas kohe pakkuda mitut töökõlblikku betoonisegistit. Kui see valatakse osadeks, siis paratamatult moodustuvad vahepealsed liigendid ja aja jooksul tuleb neid parandada.
  2. Iga valatud betooni kiht peab kuivama vähemalt nädalas sõltuvalt kliimatingimustest.
  3. Armatuur peab olema betoonis täielikult peidetud.
  4. Projektiga on vaja täita raketist rangelt ja ainult pärast liiva- ja kruusplaadi varustamist ja veekindlust.
  5. Täielikult täidetav alus peab kuivama vähemalt kuus, seetõttu on soovitatav katta see kilega ja vundamendi pind korrapäraselt märjaks (vatt).
  6. Pärast vundamendi kuivamist ja märgistustugevuse saamist saab selle paigaldada laeseseintele või paigaldada raamkonstruktsioone.

Nüüd isegi küsimus ei tekita, kuidas valada sihtasutus garaaži all. Peamine on rangelt kinni pidada ehituse tehnoloogiast, märgistusest, eriti siis, kui lintplaat valatakse. Betooni tuleks kasutada koos klassiga M 200 ja kõrgemal, keskmise fraktsiooni killustikuga ja puhta liivaga, lisaks varustada põhja põhja, liiva ja kruusaplaadi vahele veekindluse ning ka soklist väljapoole jääv pindala.

Kuidas garaazi alustamiseks oma kätega täita? Vastus on siin!

Iga konstruktsiooni alus peab olema tugev ja usaldusväärne. Korralik konstruktsioon, mis vastab kõigile veekindluse reeglitele, päästa auto varast korrosioonist. Seetõttu tuleb hoolikalt ja hoolikalt läheneda sellele, kuidas oma käega garaažis vundamenti täita.

Ehitusetapid

Garaa˛i vundamendi ehitus võib jagada mitmeks etapiks:

  • Vajalike materjalide tüüp, disain, valimine ja arvutamine;
  • Ettevalmistustööd, mis hõlmavad ehitusmaterjalide ostmist, pinnase tüübi määramist, kraavi märgistamist, raketise paigaldamist;
  • Betooni lamineerimine.

Tehnoloogiliste eeskirjade järgimine igas etapis toetab kindlalt hoone ehitamist.

Tüübi valik

Ehituses kasutatakse mitmeid põhitüüpe:

  • Monoliitne vöö;
  • Pill;
  • Plaat, mis mängib lisaks garaažis põranda rolli.

Lõplik tüüpi valimine sõltub garaažhoonest koosnevast ehitusmaterjalist. Näiteks modulaarse konstruktsiooni korral on piisav vundamendi ehitamine täppidest, sest pinnas ei saa pärast paigaldamist märkimisväärselt koormata.

Garaaži projekteerimine võimaldab osta ehitusmaterjale, mida on vaja osta. Pärast hoone joonistamist viitega konkreetsele paikkonnale, samuti sisaldab see kõiki täiendavaid elemente, näiteks kelderi, auto vaatamispaaki, töökoja olemasolu.

Selles etapis määrake kraavi laius, et täita vundament garaaži all oma kätega.

Ettevalmistustööd

Enne tööle garaa˛i vundamendi valamisel tuleb teha ehitusplatsil mulla geodeetiline hindamine. Selle tulemustest sõltub selle sügavus ja vajadus korraldada täiendavaid meetmeid vee kõrvaldamiseks, kui põhjavesi jookseb peaaegu maa pinnale.

Näiteks, kui pinnas sisaldab kivimit, siis võib vundamendi ehitus alata ilma kraavi kaevata ja pärast hoolikalt tasapinda. Kui maapinnal domineerivad liivakivi, siis sügavus on 40-60 cm.

Kui kõik esialgsed arvutused on tehtud, saate ehituse jätkata. Töö tegemiseks vajate järgmisi materjale ja tööriistu:

  • Pegid, mille joon sirgjoonel üle selle;
  • Rulett;
  • Kraana kaevamine;
  • Raamid, raketisega puit, küüned, haamri monteerimiseks;
  • Ruberoid;
  • Liiv padjapõtrade jaoks;
  • Tamper;
  • Armatuur nr 8211; vardad läbimõõduga 10-12 mm;
  • Traat liitmike või keevitusseadmete sidumiseks;
  • Mitmed asbesttsemendi torud ventilatsiooni korraldamiseks, mille pikkus võrdub vundamendi laiusega.

Kui betoonilahust isoleeritakse, siis tuleb liiv, purustatud kivi, väike fraktsioon tsementi.

Maa märgistamine

Järgmisena tehke garaaži paigutus. Selle jaoks võetakse madalaim punkt maapinnale, mis võetakse 0 võrra, ja võetakse kõik sellest täiendavad mõõtmised. Pärast seda viiakse ehitise mõõtmed vastavalt esialgsele joonisele. Näpunäidete ja haruliini abil näidatakse sisemist kontuuri.

Tuleks hoolitseda selle eest, et nurgad oleksid rangelt 90 kraadi ja sellest tulenev näitaja oleks ristkülik. Selleks kontrollige märgitud garaaži diagonaali, mis peab olema võrdne. Peale selle, et ehitise laiuselt võrdne vajalik kaugus langeb ja tähistab välimist külge.

Edasi jätkake kraavi kaevamisega. Selle sügavus peaks võtma arvesse liivapadja olemasolu, samuti vastaksid pinnase esialgsetele uuringutele. Kaevatud kraavi sügavuse kontrollimiseks kasutatakse perimeetri ümber veetase.

Liivapadja ja raketise ehitus

Kui kraav on valmis, võite hakata moodustama liivapadja. Selleks valatakse perimeetri peale liiv, tasandatakse. Liivakihi paksus on umbes 10 cm. Liiv tuleb tihendada rammimise teel. Lisaks padi liivale võib kasutada ka killustikku.
Raketise kilbid eemaldatakse eraldi lauadest või vineerist, mis on eelnevalt saetud.

Plaatide kasutamisel tuleb need kindlalt kinnitada koos, mis võimaldab vältida pragude tekkimist, mille kaudu saab betoonilahust voolata. Katusematerjal täidetakse siseosadega, mis sulgeb võimalikud lüngad, samuti võimaldab vooderdis plaatide eemaldamist pärast vundamendi ehituse lõppemist.

Kui kõik kilbid on kokku monteeritud, kinnitatakse need kokku vardade abiga, mis on ummistunud kogu kraavi perimeetris mitte kaugemal kui 1 m, mis tagab kogu raketise konstruktsiooni piisava jäikuse.

Raamide kokkupanekul tuleb hoolikalt jälgida, et plaatidevaheline kaugus oleks kogu perimeetri ulatuses võrdne. Selleks kasutage vahepeale. Kui on vaja täiendavat jäikust, on paigaldatud täiendavad kinnitusdetailid.

Tugevdamine

Pärast seda koguge tugevdussilm. Varbad kinnitatakse ettevaatlikult koos juhtme või keevitusega nii, et moodustuvad mitte rohkem kui 40x40 cm lahtrid, mis võimaldab koormust ühtlaselt jaotada kogu vundamendi pinnale, samuti vältida betooni pragunemist tulevikus.

Asbesttsemendi torustike paigaldamisel, mis tagavad keldri ventilatsiooni, samuti niiskuse eemaldamine. Need asuvad väikese nurga all garaaži välisküljel.

Täitke Pärast liitmike kinnitamist jätkake vundamendi valamist betoonilahusega. See on valmistatud 1 osa tsemendi, 2 liiva ja 3 killustiku osakaalu järgi. Need segatakse betoonisegistiga või käsitsi. Pärast iga lahuse osa valamist tuleb see ramida.

Soovitame videot vaadata:

Kui betoon valatakse, siis tuleb see 1-2 nädalat kestma. Ainult siis saab ehitust jätkata.

Kas teile meeldib artikkel? Jagage seda sotsiaalvaldkonnas. võrgud!

Kuidas garaažiks vundamenti tähistada?

Garaaž on suhteliselt lihtne ehitusplats. Kui teil on talle sobiv koht, siis kindlasti ehitage oma lemmikvagun maja enda kätte. See pikendab rau hobuse elu, suurendab oluliselt teiste inimeste silmis oma enesehinnangut ja hinnangut.

Eduka ehituse võtmeks on garaa˛ialuse kvaliteedimärk. Märgistamisviisi, mida kirjeldatakse allpool, kasutati Püramiidide ehitamisel Vana-Egiptuses. See nõuab minimaalseid töövahendeid, seda saab kasutada aiahoonete aluste tähistamiseks.

Märgistamiseks vajalik teave

Garaaži sihtasutusse märkimiseks peate:

  1. Kolm tükki lõigatud plaati 3-4 meetri pikkune ja üks tervet 6 meetrit pikk. Plaadi paksus ei mängi erilist rolli, kuid parima asi on pardal "andeks" (paksus 40 mm).
  2. Rake sektsioon 40-40 või 60-60 mm jaoks pitsid.
  3. Miski, mis on raske kleepida, on kobarate - õlarihm, klaver, puusepa kirves.
  4. Mõõteriist on joonlaud (mitte kooliüksus), mõõdul 6-10 meetrit, puidust nurk.
  5. Saeveski.
  6. Marker või lihtne pliiats.
  7. Spade
  8. Nöör, parem looduslikust materjalist.

Ja see artikkel kirjeldab, kuidas ehitada garaaž välja tuhastplokkidest.

Märgistusprotsess

Nüüd laseme maatükil märkida garaaži vundament. Selleks eemaldage kõigepealt valitud ala territooriumilt kogu taimestik. Lõigake koppade kühvlid, eemaldage kive üle 10 cm ja muud prügi. Puhastatava ala suurus on pisut suurem garaaži suurusest, nii et midagi pääseb jalgade alla. Enamiku autode puhul on "maja" suuruseks 6 meetrit 4 meetrit piisav.

Ligikaudu orienteeritud, sest see on garaaž. Igas kohas, mis teile meeldib, mis on hoone nurk, sõitke otsikutesse. Püüdke seda teha nii, et tema kaks nägu on suunatud tulevastele seintele.

Valmistatakse ette olemasolevad tükeldatud lõigatud lauad: üks äärest koos puusepa nurgaga, joonista joon, mis on risti pika küljega, nägid hambaharjaga ebaühtlast serva. Ühes pardal, alustades tasandatud servast, asetage kolm märgistusega riski markeriga. Riskide vahekaugus peaks olema piisavalt suur - 30-40 sentimeetrit. Mõõtmise täpsus sõltub sellest. Teiste kahe lauaga märkige samamoodi 4 ja 5 kriimustust.

Võtke lauad kolme ja nelja riskiga, asetage need maapinnale lõigatud servaga, mis on lähedal hammaste otste külgedele, et seinte suund jämedamalt asetada. Nüüd kasutame iidsete egiptlaste avastust. Viisime kokku viiest riskist ja paneme selle nii, et sellega kaasnevad äärmised riskid langevad kokku varem plaatidega seotud kolmanda ja neljanda riskiga. Selleks peate tegema vähe pingutusi, pisut liigutades ja liigutades märgitud tükid lauad. Kolmnurk, mille küljed on 3, 4 ja 5, on täiesti sirged.

Koos lauade pikkade servadega, mis näitavad seinte suunda, sõidame teise otsaga. Seejärel võtame pikka parema plaadimõõdu abil garaaži ühe seina pikkuse ja rakendame seda haamriga pulgale. Võite kasutada nii välist kui ka sisemist. Me saame garaaži teise nurka asetada. Me haamme seal peeg, korrates seda tulevaste seinte suunas.

Pärast seda kontrollime meie töö tulemusi. Juhtme abil mõõdame diagonaale nurkadeks lõigatud labadide välimiste servade vahel. Need peavad olema võrdsed. Tulevase garaa˛i välimise ümbermõõdu ulatuses pikendame juhtme ja lõikame selle mööda kera koos kühvliga bajonettiga. Sul peaks olema puhas, mustus soon 10 tolli lai. Pärast seda võite eemaldada nöörid ja nöörid.

Soon võimaldab teil põhjalikult üles lõigata vundamendi "tooli" alla augud, keerata vaiad või tasandada ala ja asetada riba vundamendi raketis.

Ja siis artikkel vahtploki garaaži aluse kohta.

Garaaži aluse loomine omaenda kätega

Garaaži ehitus, nagu kõik muud struktuurid, algab sihtasutuse - sihtasutuse loomisega. Usaldusväärne sihtasutus tagab teie auto "koduse" nii kaua kui võimalik.

Sordid

Mitmete levinumate sihtasutuste ehitamisel. Need erinevad järgmiste parameetrite poolest:

  • vastavalt mulla ja konfiguratsiooni kandmise meetodile;
  • materjalidest, millest vundament on paigaldatud.

Mõelge sihtasutuse neljale põhiliigile.

Veerg

Sellise baasi disain on kivi, buta (kivikivi) või telliskivi sammas. Toed ehitatakse järgmiste sammude kaupa umbes 1,2-2,5 meetri ulatuses tulevaste struktuuride koormuste kõige olulisemate punktide (seinte, nurkade, raskete katlamajade paigaldamise kohtades jne) kontsentratsiooni punktides. Selleks, et ühendada üksikute sambad tugeva konstruktsiooniga, asetatakse nende peal peal asuvad peeglid, mis ühendavad peamupoole ja mille tulemusena jõuab valmis baas välja.

Eraldi tuleks öelda TISE tehnoloogial põhineva veergude aluse kohta. Selle põhimõte on puurida puurkaevu tugipunktide paigaldamise kohtades, seejärel tugevdada neid tugevdusega ja täita neid betooniga. Teine selle baasi nimi on kolonnkollane monoliitne. Silla (talda) alumisse osasse on laiendus.

Vundamendi eripära:

  • Võib kasutada kergeid muldasid, mis ei ole liikumiseks (liikumisteks) ja mahtu suurenemisel (kallutamine). Suurepäraselt avaldas end sügavkülmas kasvanud pinnas.
  • Hea lahendus madalate konstruktsioonide ehitamiseks (bar-kujuline, paneelmaja, raammajad).
  • Mõistlik hind, minimaalne tööaja maksumus (võrreldes muude põhjustega).
  • Ei vaja hüdroisolatsiooni.
  • Seda kasutatakse keldriteta konstruktsioonide jaoks.
  • Vastupidav, odav sihtasutus, intensiivselt praktiseeritakse eraomanduses.

Lint

Sihtasutuse nimi on täielikult kooskõlas selle struktuuri visuaalse kuvandiga. See on raudbetoonist kleeplint, mis on venitatud kõikide hoone välis- ja siseseinte all.

Sellise raamistiku valmistamine nõuab suuremahuliste mullatööde rakendamist ja ehitusmaterjalide maksumust võrreldes eespool kirjeldatud vastaskirjega.

Eristada:

  • Madalad vundamenditööstused - sobivad plokkide, palkide, raamiartiklite kergeteks hooneteks. Sügavuse asukoht ei ole suurem kui 70 cm, see tähendab, et mitte mulla külmumispiirist madalamal. Sobib konstantseks pinnaseks või tahkestamiseks (hajutamiseks), külmutades pinnas sügavale.
  • Süvistatavad sihtasutused - asuvad külmumis sügavuse all. Võimaldab taluda karmistamist (mahu suurenemine) ja mulla liikumist. Sobilik raskete telliste, kivide ja muude ehitiste jaoks. Kui konstruktsioon on valmistatud kergete materjalide hulgast ja sellel on väike mass, siis pole sellist alust parem mitte teha, sest konstruktsiooni kaal on aluspinna stabiilsuse ajal tõmbamise ja mulla liikumise ajal väga väike.
  • Monoliitne lint-valmis raketis, armeeritud tugevdatud, valatakse betooni lahusega. Kombineeritud lint - raudbetoonist suurte vundamendiplokkide alus. Nõrk koht: kell seadme keldris keeruline konfiguratsioon võib määratleda mõned neist sihtasutuste neudobstva.Osnovnye eelised: mitmekülgsus (sobib peaaegu kõikide pinnaste ja tüüpi hooned), samuti võimalus hoone keldrites, garaažides ja keldritesse.

Pile

Seda tüüpi alus on nõrkadele pinnastel optimaalne, kui on vaja nihutada koorem ehitusest kindlateks kihtideks. Lisaks sellele kasutatakse intensiivselt mähkmete vundamenti majade ehitamiseks kallakul, suured ebakorrapärasused. Loomulikult võite maanduda ja ehitusplatsi tasandada. Siiski on vaiade kasutamine odavam.

Vundamendi struktuur on eraldi asetatud kaartega, mis on ühendatud grillidega (tala).

Iga mära langetamine arvutatud sügavusele, saate seinte ehitamiseks kergesti horisontaalset pinda saada.

Vaiade tüübid:

  • Zabivny. Madalate hoonete ehitamiseks ei kasutata majandusliku põhjendamatuse tõttu. Maapinnale kraapimiseks on vaja erivarustust. Reeglina kasutatakse neid tööstus- ja tsiviilstruktuuride ehitamisel.
  • Igav Maapinnas puuritakse auk, mis täidetakse betooni lahusega. Vaiade ülemised laagriosad on seatud teatud kõrgusele ja on ühendatud grillidega. Kiled on tugevdatud ja tugevdatud.
  • Kruvi Vardid on metallist. Lõpus asetatakse maapinnale spetsiaalsed kruviga terad. Madalate hoonete ehitamisel on laialdaselt kasutusel, sest need pakuvad võimalust sihtasutuse kiireks ettevalmistamiseks.

Plaat (Rootsi plaat)

Võimas ja tugev baas hoonete ehitamiseks plokkidest, palkidest, tellistest. Sellist tüüpi alust nimetatakse ka ujuviks ja seda saab kasutada peaaegu igas pinnases (sealhulgas savist, turbatoodetest ja kõrgendatud tase). Plaadi sihtasutus valatakse liivakraani voodile konstruktsiooni suurusele või veidi rohkem.

Kui pinnas liigub, siis alt "ujukid", mis säästab struktuuri hävitamisest.

  • Madal tahvlipõhi alus on mullapinnal (valmistatakse ainult padjakest). Keldris ei ole võimalik ehitada.
  • Süvendatud plaatalus. Selle ehitamisel kaevatakse kaevetööd, mille alusel valatakse betooni plaatmaterjali tootmiseks. Sobilik hoonete jaoks koos keldris, kelder, garaaž. Eraldi tuleks öelda tänapäevase tahvli baasi kohta - Rootsi pliit või UShP (soojendatud Rootsi pliit).

Selle eripära on külgmised servad ja põhi, mida soojendatakse ekstrudeeritud vahtpolüstüroolist, mis teostab platvormi sees olevaid sidevahendeid, samuti "sooja põranda". UWB on põrandakatete, aluse, esimese korruse kattumise alus.

Selles plaadis saate kohe püstitada seinad ja lõpetades ehitus viimistlus põrandakate.

Millist valida?

Sobiva sihtasutuse valik on veelgi vastutustundlikum ja tähtsam ülesanne kui garaaži enda ülesehitamine (välja arvatud pliiatsi tüüpi garaaž). Kuna kogu struktuuri eluiga sõltub sihtasutuse usaldusväärsusest, stabiilsusest ja tugevusest.

Nii et milline alus valida garaaž? Siin on kergeid lihtsaid reegleid:

  • Kui pinnas on soine ja põhjavee tase on kõrge, keldris ja vaateavasse on parem mitte ehitada ja korraldada plaat vundament või vaiadele.
  • Kas sa elad igaveses suunas? Seejärel pange plaat või vundamendiks.
  • Kui teil pole vaja kelderi ja vaatluskaevu, võite korraldada kas madala lint-vundamendi või tahvli baasi.
  • Kui saidil on rasked maastikud, siis on raudbetoonist vundamendiga vundamendi ideaalne.
  • Kui on vaja keldrit - ainult riba vundament.

Kuidas arvutada?

Kuna raske garaaž võiks ehitatud tuhaplokk, telliskivi, gipsobloka, vahtpolüuretaanplokk poorbetoonist plokkide, silikaat plokkide Vaht betooni tellised, kergbetooni plokid, ja tavaliselt on väikesed mõõtmed, ehitada seda saab juhtida käsitsi skeemide ilma põhjaliku arvutused. Kuid garaažiruumi alust peaks kindlasti arvestama, sest vundamendi sügavus määrab selle töökindluse ja kandevõime.

See väärtus sõltub:

  • struktuuri kaal;
  • põhjavee tase;
  • maksimaalne sügavus, mille maa külmub talvel.

Vundamendi arvutamisel võetakse neid näitajaid pidevalt arvesse. Peamine tegur on külmutamise sügavus, kuna see peegeldab mulla laienemist (tõhustamist). Seepärast määratakse vundamendi (d) sügavus lihtsa valemiga: d = mulla külmumise sügavus piirkonnas + 20% (m).

Põhjavee kõrgel tasemel ei saa reserv arvutada, kuid pööra tähelepanu sihtasutuse veekindlatele osadele.

Kindlasti võta arvesse täiendavat distantsi liiva- või kruusapilli valmistamiseks - 20-30 cm.

Mõõtmed

Laiuse arvutamiseks peate teadma, millised garaaži seinad ehitatakse. Paksus vundament tala või lindil peaks olema suurem kui seina paksus 20-30% (võtta vastu seina 300 mm pikkusühiku kõigi külgede vundament tala laius on 360-390 mm).

Lindi nõutava kõrguse arvutamiseks peate teadma, millised muldad on allpool, milline on tulevase ehituse ja masinate kaal. Garaaži all olevat alust, mille sügavust külmumisega tuvastatakse, loetakse tulemuseks saadud väärtuseks + 20-30 cm kõrguseks. Tugevate muldade puhul võetakse 1-1,5 meetri pikkuseks tõusuks ligikaudu 60-80 cm (kumulatiivne kõrgus altpoolt alt ülespoole ilma padi).

Pardade pikkus arvutatakse põhimõtte järgi: mulla külmumise tase on + 1,5 meetrit, vajab ligikaudu 2,5-4 meetrit.

Perimeetrit tuleb eelnevalt välja mõelda: seinte minimaalne lubatud pikkus on 3-6 meetrit. Garaa˛i optimaalne variant on 4x7 meetrit - auto vabale paigutamisele ja inimese liikumisele on piisavalt ruumi.

Saate määrata isiklikud mõõtmed: lisage auto pikkus ja laius 1-1,5 m võrra (või mõnda muud väärtust, mis on teile kõige optimaalsem).

Kuidas seda oma kätega astmeliselt teha?

Kõige tavalisem garaaži alus - lint. Näiteks analüüsime sihtaseme ehitamise järkjärgulist protsessi.

Märkimine

Markeerimisriba sihtasutus hõlmab 90-kraadise nurga moodustamist. See toimub nii:

  • Vastavalt tulevaste garaažide plaanile määrake parempoolse nurga asukoht. Me haamme esimest otsikut. See on garaaži esikülg.
  • Mõõdame vajalikku kaugust sellest teisele abiliigile ja sõidame selle sisse.
  • Hammerdatud kampide vahel sirutame õngejada (köis).
  • Nüüd mõlemast pistikust tükeldame köied esimesele reale risti asetseva parema nurga all. Ja me panime kolmanda ja neljanda silti (me sõidame panustes).

Tulemuseks on ristkülik. Tähise täpsuse kontrollimiseks võite kasutada kahte meetodit:

  • Mõõdetage ristkülikut diagonaalselt. Need peaksid olema pikkusega võrdsed.
  • Nurgast mõõdeta 3 meetrit ühes suunas ja teises 4 meetri kaugusel. Tavalises märgistuses on punktide vahekaugus 5 meetrit. Täpselt sama katse tuleb teha igas nurgas.

Kui kogu märgistus on õige, ei pea teid kohapeal aset leidma, seejärel võite jätkata järgmisel etapil.

Me kaevame kraavi. Saate kaevu kraaviga ise oma kätega kaevata. Kraavi põhi peaks olema täiesti tasane. Kuna protsessis kasutage veetaset.

Raketis

Raamimise loomisel kasutage vineeri, plaatide või puitlaastplaatide lehte, mille paksus on üle 2 cm. Plaatide lohistamine ja mõlema külje kraavi laskmine. Fikseerige puidust plokkidega. Kilpide vahele paigaldage sama pikkus. Seega moodustavad raketise kogu laius kogu perimeetri ulatuses.

Ronimisest väljastpoolt asetage rekvisiidid. Veekindla raketise põhja ja raja külgmised sektsioonid tuleb katta, et vältida vedeliku lekkimist betoonilahusest.

Kuidas valada betooni?

Betoon M 200-M 300 sobib garaaži vundamendiks. Betooni saab valmistada iseseisvalt või kasutada tehasematerjali. Tehase lahendusest läheb usaldusväärsem baas, sest ehitusplatsil on selle valmistamise tehnoloogiat üsna raske järgida.

Teoseid saab läbi viia kahel viisil:

Pidev tehnika tagab struktuuri täite kõrge kvaliteedi. Kui töö nõuab väikest pausi, viiakse betooni lahendus läbi kihi kihina.

Pidage meeles! Ülemist kihti ei saa tasandada, tugevamad sidemed järgnevate kihtidega peaksid olema ebaühtlased.

Tehase lahenduse tellimisel ei tohiks tööprotsess põhjustada probleeme. Raketise lahus tarnitakse betoonisegistist spetsiaalsete voolikute abil, mis on vooderdatud, tihendatud ja tasandatud.

Kui võimalik, tuleb betoonmörtt valada temperatuurivahemikus +15 kuni + 25 ° C. Kui soovid täita vundament külmas aastaajas, kasutage spetsiaalseid lisaaineid ja soojendage ehitusplatsi.

Veekindlus

Pärast raketispaneelide eemaldamist töödeldakse betoonpindasid veekindlate materjalidega.

Lindi tüüpi baasil on üheaegselt nõutavad kolm kaitsemeetmeid liigse niiskuse eest:

Vertikaalset meetodit toodetakse vundamendi süvendiosa välispinnal kattekihiga või kattekihiga. Horisontaalne on valmistatud betooni riba pinnalt keevitatud materjalist.

Pimeala (betoonriba) takistab vihmavee sisenemist konstruktsiooni. Kui olete lõpetanud kogu töö nullmärgi all, täitke liiv või pinnas.

Teiste materjalide baasi paigaldamine

Sihtasutusele on alternatiivsed võimalused:

  • rehvidest - rehvid võivad olla kasutatud veoautodele, autodele, traktoritele, bussidele, lennukitele (sobivad ainult kergekaalulistele konstruktsioonidele);
  • alates liiprid - suurepärane lahendus sihtasutus, kui sa tahad teha ilma traditsiooniliste materjalide kasutamist;
  • PBS-st on sellel märkimisväärsed eelised, sealhulgas suurepärane kvaliteet, samuti suhteliselt madal hind;
  • maanteesildadest - saab kasutada peaaegu igasugusel pinnasel ja kõigil kliimatingimustel.

Sisaldab maja dokkimist

Kogu oma elu jooksul üritab inimene enda ümber kujundada mugava ja lühikese ruumi. Selles olukorras üks parimaid lahendusi on garaaži laiendamine maja juurde. Laiendus võib asuda vasakul ja maja paremal küljel. Oluline on valida lühim vahemaa sissepääsust hoovis garaažini. Tegelikult asub värav ja määrab laienduse asukoha.

Ideaalis peaks laiendusgaraaž olema ehitatud siis, kui maja on ehitatud, siis maja ja garaaž paiknevad samal aluses. Kui te ehitate garaaži pärast maja ehitamist, ärge unustage seadme aluseid. Tugev alus, tugevuse suurendamine, ei tee haiget. Seejärel kahaneb maja ja laiendus samaaegselt.

Tehnosüsteemist maja uksed ja aknad on väikseim kaugus 2,5 meetrit ja garaažikatuse ristest kõige väiksem kaugus on 2 meetrit. Kuna laiendus kuulub tuleohtlikele tehnilistele ehitistesse, tuleb selle ehitusel tingimata järgida kõiki vajalikke tuleohutusnõudeid.

Kui maja ja garaaži vahel on plaanide paigaldamine maja ja garaaži vahel, siis peate jälgima "pimeala" või vabu ruumi maalide teisaldamiseks.

Laienduse eelised:

  • Kõrvaldab vajaduse paigaldada eraldi veevarustustee, küte, elektrijuhtmed.
  • Ehitusmaterjalide kokkuhoid.
  • Ruumi lihtsustatud hooldus.

Laiendus võimaldab ruumis varustamist vajalikega:

  • majaga garaaž;
  • keldrikorrus;
  • kelder;
  • töökoja;
  • elektriline tõstuk.

Nugad garaaži ehitamisel kalle

Garaažiprojekti väljatöötamisel tuleb arvestada maatüki järsuse tasemega. Selle suurenemisega muutub ehitusprojekti loomine keerukamaks. Mõnikord ei võimalda kalle kõrgus järsust garaaži või maja ehitamist. Garaaži või maja maa-aluse osa loomiseks on vaja grillitud kuhjit, kolonnkeraamilist, lint-astmelist või mitmetasandilist tahvlit.

Ehituse ajal saab kalde taset määrata ehitusplatsi alumiste ja ülemiste punktide kõrguste vahega, mis on projekteeritud horisontaaltasapinnaga paralleelselt joonega. Seda parameetrit mõõdetakse protsentides. Näiteks kui horisontaalne kaugus on 100 meetrit ja punktid tõusevad 15 meetrini, tähendab see, et selle ala kalle on 15%.

Sellel territooriumil võib olla tingimuslikult:

  • Korter. Kallakuga alla 3%. See on kõige jõukam ala, kus hoonete ehitamisel on kõige väiksemad kulud.
  • Kerge kaldega 3% kuni 8%. Sellised alad sobivad hoonete ehitamiseks ilma kelderita. Selle saidi laiendamiseks varre küljest on vaja mulda valada.
  • Keskmise tõusuga 9% kuni 20%. Sellises olukorras saate esimest korrust ehitada. Terrassi pole vaja tasandada ja alumine korrus on ehitatud, eemaldades osa nõlva põhjast. See on väga hea võimalus ehitada maa-aluse garaa˛i keldrisse, kus saab sisse logida kalle suunas.
  • Tugeva kaldega üle 20%. See valik nõuab põhjalikku projekti struktuuri, et piirata kalle toimimist. Sellise projekti maksumus on üsna kõrge.

Kasulik nõuanne: igas kohas asuvas hoones peaks ehitis asuma oma kõrgeimas punktis, et luua tingimused looduslikuks vee vooluseks. Samal ajal tuleb arvestada: kui kallutatud tasapinnal on veel lõigud ülesvoolu, siis on vaja korraldada veevoolu nendest kohtadest mitte mööda muda, vaid spetsiaalselt ette nähtud torujuhtmete kaudu, mis minimeerib mulla erosiooni.

Ehitise ehitamisel tuleks valik teha kasuks alale, kus kalle suunatakse lääne või lõuna suunas, see mõjutab mulla kuumutamist, eriti kevadel. Mida suurem on kaldpinna nõlv päikese kiirte suhtes, seda rohkem soojust see saab. See on tugevalt nähtav, kui lumi sulab kevadel.

Peale selle, madalal temperatuuril ja öösel, jahutades, langeb õhk all nõlvadel ja hakkab koguma udu. Selle tulemusena asub ala asukohas depressiooni alumisele punktile lähedase struktuuri ehitamiseks öise või hooaja temperatuuride vahe, mis moodustab ala ülemise ja alumise punkti.

Ehitades hoone kõrgemal kohas struktuuri:

  1. Vundament on minimaalselt pinna- ja põhjaveega kokku puutunud.
  2. Sellises olukorras on pinnavett kergemini üleminekupunktist suunata ja vajadusel kasutada tagaua krundi jootmiseks.
  3. Kõrgeima punkti ehitamine annab võimaluse optimaalselt lahendada vee väljavoolu probleemi.