Põhiline / Piletid

Kuidas iseseisvalt garaažiks vundament valada?

Piletid

Garaa˛i ehitamiseks kasutatakse kõige sagedamini räbu- või vahtbetoonplokke: kergekaaluline, vastupidav, soojust säilitav, kuid vajab stabiilset vundamenti. Tugev alus on vajalik ka metallist või raami paneelide seinte kokkupanemisel: see võimaldab teil igal ajal materjali muuta ja kaitsta siseruumi ja autot niiskuse eest. Eraettevõttes peatusid nad tavaliselt madalal plaadil või raudbetoonist. Tehnoloogia väike suurus ja lihtsus muudavad garaa˛i vundamendi valamiseks iseenesest, kokku on see kokku üle 30%. Disain ühendab kaks vastuolulist nõuet: kõrgus 20 cm maapinnast ja mugav sisenemine, kalle korraldamine on paratamatu. Kõik teised üksikasjad on loetletud selles sammulises juhises.

Blokeeringu garaaži baasi tüübi valimine

Peamised kriteeriumid on: mullatüüp, üleujutuste kõrgus kevadel, põrandate arv, vajadus maa-aluse ruumi järele. Garaažiks sobivad ka lindid, plaadid, kuhjaga grillageed, sobivad hästi ainult vundamendi põhi sügavus. Eelistatakse kahte esimest võimalust: tugevdatud lint või plaat. Vea kõrvaldamiseks struktuuri kõrguse valimisel on vaja teha mulla analüüs, mis seisneb kaevude proovide võtmises ja põhjavee tõusu ja külmutussügavuse määramisel.

Hindamistulemusi kasutatakse tabelis esitatud juhiste kohaselt:

Mullanalüüsi ignoreerimisel pannakse garaaži all olev ribaalune ala vähemalt 1 m sügavusele monoliidi laiusega 40 cm. Muudel juhtudel määratakse parameetrid arvutuse järgi: kogu massi koormus jagatakse mulla kandevõimeks. Saadud väärtus on minimaalselt vastuvõetav, tavaliselt on garaaži põhja seinte laius pisut suurem kui plokkide suurus. Vundamentkaevu standardne sügavus on 20% suurem. Ideaalis kasutatakse mullatööde jaoks eskalaatorit (seinad on sujuvamad, maa on vähem purustatav, protsess on kiire), kuid enamus omanikud teevad seda ennast päästmiseks.

Mida peate tegema maa-aluse ruumi järjehoidjaks?

Tulevase garaaži vaatluskampaania korraldamine on lubatud põhjavee tasemel mitte üle 2,5 m, muidu on võimalik ainult kuivendussüsteemi paigaldamisega. Kuid viimane on mõttetu pideva soojenemisega (ei kaitse osi aurustumisest ja korrosioonist), mistõttu keelduvad nad sellistes kohtades maa-aluse ruumi järjestamise. Ilmsetel põhjustel ei ole kontrollpank plaadi aluse ehitamise ajal võimalik.

Suurus on piiratud: see on paigaldatud garaažidele, mille pindala on vähemalt kaks korda suurem kui sõiduk, ja pole soovitatav hoida auto kaevu kohal, isegi kui see on korralikult veekindel. Keldrikorrusel on maapinnal tehasetööde etapil kaevatud, standardne sügavus on 2 m. Seejärel on see sektsioon eraldi tarastatud, kaitstakse niiskuse eest kaitsmiseks ja lõpetatakse garaaži sihtaseme betoneerimise lõpus. Kontrollkaevu minimaalne hüdroisolatsioon sisaldab liivakraumipõhja täitmist, bituumeni täitmist või võimaluse korral katusematerjali paigaldamist.

Järk-järguline juhend: kuidas luua lindi tüüpi alust

Soovituslik tegevuskava:

1. Mullaseisundi hindamine, aluse tüübi valimine.

2. Ehitusmaterjalide lihtsama joonistamise, arvutamise ja ostmise ettevalmistamine, võttes arvesse lindi paigaldamise pikkust, laiust ja sügavust, ala puhastamine.

3. Ehitusmärgistus: kohustuslik nurkade ja kõrvalekallete kontroll diagonaalselt (mitte rohkem kui 20-30 mm). Trossid ja tihvtid on kasutusel tulevase vahtbloki garaaži välise ja sisemise perimeetri piiramiseks.

4. Kaevise ja kraavikaevanduse kaevamine. Betoonikihist maapinna langemise vältimiseks on reserv (10 cm mõlemal küljel).

5. Geotekstiilide paigutamine (soovituslik, kuid valikuline samm). Vähemalt 10-15 cm jämeda liiva ja 10 väikeste fraktsioonide killustikuga täitematerjal ja täitematerjal. Protsessi lihtsustamiseks soovitatakse niiske liiva.

6. Raketise paigaldamine - puidust lauad või fikseeritud (vahtpolüstüreen, PPSB, arbolit) eelised hõlmavad lisaks isoleerimise funktsiooni.

7. Armeetiiruumi sidumine kohustusliku lõikega 5 cm kaugusel servadest ja 10-20 cm sammuga. Garaaži alusmaterjali pikaks ajaks hoidmiseks kasutatakse metallvardaid, mille ristlõige on vähemalt 10-12 mm, ei ole soovitatav seda etappi ignoreerida või terasplastist plastist välja vahetada.

8. Valmis betooni sõtkumine või valamine. Veeprotsendi 1 m 3 lahuse vähendamiseks tuleb portlandtsemendi M400 - 1: 3: 4 (tsement, liiv, purustatud kivi) puhul kasutada optimaalseid proportsioone, soovitatakse lisada 75 g plastifikaatorit. Betoon on jaotatud kihtidesse, avaneb iga 20 cm järel. Vundamenti on raske täita (ühe päevaga tahke monoliidi abil, ilma vahekihtide kuivatamiseta), selles etapis on vaja vähemalt 2 inimest.

9. Betooni raiumis (vähemalt 1 nädala) ja veel 3 eemaldamist pärast selle eemaldamist. Vundamendi hüdroisolatsioon kattekihiga ja valtsitud ehitusmaterjalidega.

10. Vaateava paigutamine (kui see on olemas).

See juhend sobib garaažiga vundamendi rajamiseks oma kätega kivimaterjalist või valmis tehaseplokkidest, betooni hea kvaliteet on selle eeliseks. Tooted on paigaldatud vastavalt skeemplaadimustritele, mille puhul on kohustuslik rida tugevdada ja õmblusniide välja vahetada, müüritise valmistamiseks valmistatakse ainult värsket kõrgekvaliteetset tsementi. Kuid tuleb märkida, et raskete vundamendiplokkide paigaldamine eeldab tõsteseadmete kaasamist ja eelarve suurendamist, muutes vundamendi killustikust kergemaks.

Niiskuse ja soojuskadude kaitse parandamiseks viiakse vundamendi väljaulatuva osaga välimine dekoratiivne viimistlus plaatide või krohviga. Tehnoloogia kõrvaldab lindi või grillade katkemise, mis tähendab väikese kallakuga (umbes 15-25 °) garaaži ehitamist. Soovitatav ramp laius on 30 cm suurem kui värav ja pikkus on 5 m. Kasutades betooni täiendava tugevdusega, kasutatakse kihi paksus üle 50 mm või asfaldi. Lahenduse valimisel on soovitatav valada ramp ühe korra pärast kõvenemist, ebakorrapärasused eemaldatakse veskiga, et vältida rehvide libisemist, pind on kaetud bituumenkompositsioonidega või metallist triibud on paigaldatud ülevalt.

Näpunäiteid, tehnoloogia nüansse

Mulla kompaktseks saamiseks on olemas viise, mis aitab tugevdada jahvatuse ploki alust külmakahjustuse eest, eelkõige selleks, et vältida külmutusjää tekkimist lindi monoliidi peale. Need hõlmavad järgmist:

  • Drenaažitorude paigutamine vundamendi ümbermõõdule: umbes 50 cm kaugusel seintelt ja maapinnast, ümbritsetud geotekstiilidega, kohustusliku kallakuga.
  • Isolatsiooniga mitteseemaldatava raketise kasutamine (meetod soovitatakse eelkõige kinnitatud garaažide jaoks või mõeldud püsivaks sisenemiseks sees).
  • Suurendage aluse tugipinda. Sellisel juhul on vaja teha laiema ja sügavama kraavi ja täita selle põhja lihase betooniga. Saadud tasandus vähendab koormust.
  • Lindi monoliidi tugevdamine laagritega garaaži ehitamisel kalle või ebaühtlates piirkondades.
  • Disaini vertikaalsete seinte soojustamine vahtpolüstüreeniga.
  • Pimedale alale paigutamise tulemusena ei ole varem valitud pinnas, vaid liiva ja killustiku segu.

Ülaltoodud meetodid ei sisaldu tavapärasel tegevuskaval, mis on mõeldud oma vahade garaaži loomiseks oma kätega ja erineval määral, suurendavad kulusid, kuid aitavad vähendada koormust ja pikendada konstruktsiooni eluiga. Äärmuslik mõõde on aluse pinnase täielik asendamine, seda kasutatakse turbarabade ehitamisel. Seinaplaatide paigaldamine algab varem kui kuu aega hiljem, on tähtis õige ajastamise arvutamine.

Garaaži aluste tüübid

Vene Föderatsiooni territooriumi jaoks on autovendaja jaoks kaks võimalust sündmuste arendamiseks. Garaaž on kas ehitatud oma maatükil või ühistu sees, mille territooriumile eraldatakse. Esimesel juhul võib kasutada põrandaliistude garaaži alusmaterjali. Teises teostuses kasutatakse tavaliselt ujuvat plaati või MZLF-i.

Garaaži jõudlusomadused

Autode jaoks mõeldud sisseehitatud hoiuruumide puhul on eelistatud eraldatud garaaž. Garaaži alus on konstrueeritud, võttes arvesse järgmisi nüansse:

  • hoone on enamasti ühekorruseline, nii et isegi raskete seinte materjali, loodusliku plaadi valimisel on kombineeritud koormus ebaoluline
  • suurendab dramaatiliselt garaaži vaatluskaeva töö mugavust
  • sees on agressiivne keskkond
  • soovitavalt põrandad maapinnal
  • keldrit kasutatakse köögiviljade hoidmiseks

Seepärast valivad arendajad alused, mis võimaldavad ühendada ilma lisakuluta:

  • madal grillage - maa-alune või pinna tüüp postid / vaiad
  • Lint - mitte maetud või vähe maetud vaade, sügava aluse hoonete keldrikorrusel
  • plaat - kieson, soonik, ujuv, sügav voodipesu, isoleeritud

Ettevaatust: ehitiste kaalust sõltuvad kogunenud koormused ei ole piisavad, et kompveerida savi pinnase turse. Seetõttu on vaja drenaaži ja inertsete materjalide kasutamist (aluspind + täitematerjal).

Garaaži optimaalne suurus on 6 x 4 m, nii et isegi plaatfondide valimisel on ehituseelarve individuaalsele arendajale üsna vastuvõetav. Parimat varianti loetakse tavapäraselt kuplakruviga.

Tootmistehnoloogia

Enne garaazi aluse ehitamist garaažiühistule või selle sees tuleb selgitada pinnase struktuuri, põhjavee laua sügavust. Selleks ei ole vaja korraldada terviklikku uuringut, piisab küll 1,5-2,5 m sügavusele augudest (ilma kelaajateta ja maa-aluse köögiviljahoidla). Telgede paigutus on standardne, isegi kui projektis on keldrit, on kaamerasid vaatamiseks, mida saate teha ilma mullatöömasinate rentimiseta.

Caisson pliit

Tavaline plaatmaterjali alus ei võimalda garaaži sisemust kontrollida, mistõttu kasutatakse selliseid töötingimusi kujundatud ristkonstruktsioone. Vajadusel saate teha maa-aluse köögiviljade poodi, millel on juurdepääs vaatluskambrisse.

Caissoni ahi alus on ehitatud astmeliselt:

  • tähistamine - välisrüüside kaltsude teljed + maa-aluste ruumide teljed
  • kaevamine - pügiva kihi (tavaliselt 0,4 m) eemaldamine kogu perimeetrist, sügavus 1,5-1,7 m, kelder 2,5-3 m
  • keldri seinte betoonimine - kilbi raketis, analoogselt mulla külmumise all süvistatud lindiga, armeerimispuuride paigaldamine, ankrute nurkade tugevdamine
  • Kruuplaadi seinte valamine - raketis + tugevduskorgid, segu paigaldamine ja vibratsiooni tihendamine
  • plaadi tootmine - kahe armatuurvõrguga sarruse tugevdamine 2... 7 cm betoonist kaitsekihiga, vajadusel jäikade ribide all kandekivide all

Jämetel, liivastel ja kruusatel pinnastel puudub baasi täiendava tugevdamise vajadus. Tugevatel pinnastel (savi, liivsavi, liiv, liiv, liiv) on vajalik aluskiht:

  • liiv 40 cm koos madala GWL-ga, kihi kihiga rammimine
  • 40 cm kruus, niiske pinnaga, samuti vibreeritav plaat, mida tihendatakse iga 15 cm inertse materjaliga

Aluskihis on integreeritud äravoolusüsteem, mis suudab suunata veevoolu, mis paratamatult akumuleerub mitmesugustes materjalides, millel on kõrge dreenimisomadused.

Tähelepanu: soovitatav valada iga kaelaelemendi elemendi korraga, segu paigaldamise aeg ei tohiks ületada 1,5-2 tundi.

Sihtasutus MZLF

Mitteügav või madal sügavkividega lindile on võimalik minimaalse ehituseelarvega ka põrandat maapinnale teha. Sel eesmärgil täidetakse MZLFi sisemine osa liivaga, paigaldatakse hüdroisolatsioon (hüdrauliline klaas või polüetüleen) piki perimeetrit, lõhustatakse põrand pinnalt maha surutud lindiga.

Garaažil olev monoliitsed ribadest on maksimaalne ressurss, mis on vastavalt tehnoloogiale ühekordne:

  • aluse tugevdamine - ainult mägistunud muldadel, valatakse 0,4-0,6 m purustatud kivi või liiva, iga 15 cm materjali rammatakse, laius peaks olema kaks korda suurem kui LSF
  • drenaaž - nurgakivid kontrollimiseks, süsteemi puhastamine, nende vahel olevad perforeeritud torud, reovee kogumiseks mõeldud maa-alune paak (vähemalt 4 meetri kaugusel vundamendist)
  • alused - plaatide paksus kuni 10 cm, mis takistab tsemendipiima imbumist drenaažikihti
  • veekindlus - valtsitud materjal (näiteks TechnoNIKOL) või polüetüleen kahes kihis
  • raketis - saematerjalist valmistatud paneeliplaadid, vineerist lehed, OSB, toetatud väljastpoolt õmblemisega, sisemine seestpoolt kokku tõmblukudega või baariga
  • Armopoyas - raami, mis on valmistatud ääredest kogu raja ruumilise geomeetriaga, mille külge pikisuunalised vardad on kinnitatud traatidega, nurgad on kinnitatud U-kujuliste elementidega
  • betooni paigaldamine - perimeetri ümber asuvast nurgast, sügavast vibraatorist tihendamine

Pärast paneelide eemaldamist töödeldakse MZLF betoonpindasid veekindlate materjalidega. Tavaliselt lind on krunditud, siis kaetakse bituumeni või polümeermastiga mastiksiga ja liimitakse Bicrostiga.

Tähelepanu: pinnase kuivendamisel tuleb MZLF-i garaaži soojendada talla all, põrandal maapinnal, pimedal alal. See hoone käib perioodilise kuumutusega või üldse mitte. Seetõttu on kõik maasse sukeldatud konstruktsioonid isoleeritud.

Kogumislint on valmistatud PBS-i osadest, mis on paigaldatud aluskihile või FL-padjadele. Ehitustehnoloogia erineb eelmisest juhtumist:

  • Siin pole vaja alust, kuna plokid peaksid olema täiesti tasasel pinnal, tasanduskihtide joondamine on liiga töömahukas, mitte majanduslikult tasuv
  • plokid paigaldatakse kas PL-plaatidele (kompleksne geoloogia) või inertse materjali voodile
  • niiskus on üle liiva, mistõttu, kui vundamendipadi on valmistatud killustikust, tuleb ebakorrapärasust tasandada liivaga nii, et Bikrost ei purune teravate kividega

Tähelepanu: garaaž on kerge konstruktsioon, millel on ühe- või kahepoolne katus, nii et armopoyas pole vaja. Seinte paigaldamine või raamihoone paigaldamine algab plokkide kaupa.

Garaažis asuv põrandalaud

Garaaži all olevate kuusehauad on nõlvad, soosad, turbad, lahtiselt pinnas, kõrge põhjavee laud, muu kompleksne geoloogia, ehitusplatsi topograafia. Pailid läbivad ebastabiilseid koosseise, tuginevad ainult kõrge disaini takistusega muldadele. Hoone ei ajaga aja jooksul lahti, püsib stabiilne geomeetria. Disaini peamised nüansid on:

  • grillage peab olema maapinnast allpool või sellega samal tasemel
  • erinevalt lindist MZLF, ei ole grillide tallal kontakti maaga (vähemalt 7 cm lõhega);
  • eelistatavalt monoliitne puurimis- / kruvivardade näpunäidete valmistamise tehnoloogia

Töötlemisjärk puurimisvardade grillide ehitamisel on järgmine:

  • maapinnale tehakse käsitsi või mootorikrabi abil auku maapinnast külmutamise all
  • rullkarkassi, polümeeri või asbesttsemendi toru raketis asetatakse süvendisse
  • tugevduskorg paigutatakse vertikaalselt, raketise seintest eraldatud polümeerrõngad (kaitsekihist betoonkiht)
  • pärast segu paigaldamist tihendatakse betooni

Tavaline tehnoloogia valatakse rostveri, vertikaalsete täppidega horisontaaltasapindade ühendamiseks on tagatud tugevdusvardad.

Kandurkruvide grillimise tehnoloogia on palju lihtsam:

  • veealune SVS käsitsi või elektriline puur, rentimine garaaž sihtasutus ei ole kasumlik
  • liider auk luuakse käsipuuriga või liblikõõuga, sügavuse auk on 0,4 m
  • on vaja pööse keerduda pingutusmomendi järsu tõusuni, mis tähendab, et kandekihi saavutamine
  • Enne raketise paigaldamist valatakse maapinnale üle 20 cm liiva või paksus pannakse madala tihedusega polüstüreeni vaht.
  • raketise sees sobivad tugevdustorud
  • pärast eemaldamist eemaldatakse põhja kiht liivaga kopa abil, vahtpolüstürool on purustatav kiht, mille pinnas võib olla turse, ei ole seda vaja eemaldada
  • kõik grillimispinnad on veekindlad

Kruvivardadel ei tõmba tõmbamiskoormused välja, nii et pimeala isolatsiooniks pole vaja drenaaži teostada. Kui projektis on paigaldatud keldris või auku, on need konstruktsioonid välimise äärega isoleeritud, sest nende jaoks on maapinna turse hävitatav.

Tähelepanu: pärast betooni kuivatamist saate täita põrandat maa peal, teha garaažil perimeetri auk või kelder. Kinnitusmõõdetest libisemine perimeetri ümber on kohustuslik, sest grilli talad ei jää maapinnale.

Silla garaaži vundament

Garaaži kolonn-rost-vundamendi kasutamisel on nulltsükli staadiumis kindel majanduslik mõju võimalik ainult järgmistel tingimustel:

  • kõrge disaini takistusega mullad
  • kõrguse vahe ei ületa 1 m
  • GWL alla 1 m sammast jalamilt
  • madal grillage kasutamine

Tehnoloogia koosneb järgmistest etappidest:

  • pärast iga samba märgistamist eralduvad augud suurusega 0,8 x 0,8 m ja sügavus 0,6-1 m
  • iga põhi on täidetud 40 cm purustatud kiviga (pead ramima iga 15 cm)
  • põhjaplaadi laiendamiseks raketise paigaldamine + sammas ise
  • armeeruvvõrgu paigaldamine laiendusplaadi sees ja sellele kinnitatud vertikaalne raam
  • paigaldades betooni tamperivibraatori
  • veekindlus jõudmisel 2/3 tugevuseni
  • maa-aluse paagi ühise nõlva seina äravool

Tähelepanu: vundamendi soojendamiseks ei ole mõtet, sest pinnasetugevuse korral paratamatult ümberminek või pigistamine pinnale.

Graanulite ja maapinna vaheline tehnoloogiline lõhe on standardtehnoloogia järgi kaitstud lehtmaterjalidega külgedelt. Võimalik on integreerida keldrisse või kaevu, et kontrollida auto maapinnal paiknevatel põrandapindadel (ujuv niiskus, mis eraldatakse grilli servadest õhurõhu abil).

Seega võib individuaalne arendaja valida vundamendi iga variandi, sõltuvalt garaaži geoloogiast, topograafiast ja kasutusomadustest. Need nüansid aitavad vältida vigu, rationally seostada minimaalse võimaliku eelarve ehitamiseks maksimaalse ressursi ehitus.

Kõigi reeglite järgi garaažis vundamendi kvaliteetne ehitus

Vundament on iga hoone põhiosa. See täidab kogu struktuuri põhifunktsiooni. Tööstaatide järjestikune rakendamine, vundamentide tektooniliste tingimuste täitmine ja kõrgtugevate materjalide valimine loob tugeva ja kvaliteetse aluse, mida pikka aega ei ole vaja parandada.

Projekti joonise loomine

Enne ehitustööde algust peate looma kavandatud hoone joonise. On vaja analüüsida geoloogilisi tegureid, mis mõjutavad ehitusmaterjalide valikut. Analüüsige garaaži kuju. Arvutage vundamendi tüüp, võttes arvesse materjale, millest see luuakse. On vaja kohe ära märkida täiendava side olemasolu ja parameetrid. Kas vajate inspekteerimist? Kas toit ladustamiseks on keldris? Kas kavatsete luua täiendavaid lisakupoone osade ja tööriistade hoidmiseks?

Järgige kõiki tulevaste garaažide parameetreid. Analüüsige kõigi materjalide teostatavust seinte, väravate, katuste, jooniste, jooniste ja kuju joondamiseks. Planeeritud vundamendi garaaži jaoks optimaalse mudeli, selle sügavuse, laiuse ja materjali sujuva valiku jaoks on vaja üksikasjalikku analüüsi ja selget plaani.

Vundamendi pikkuse, laiuse ja materjali määramiseks kasutage mulda kahte olulist omadust:

  1. Määratakse pinnase tüüp;
  2. Mõõdetakse põhjaveetaset.

Mullatüübi mõju vundamendile

Tundmatu muldade hulka kuuluvad tolmulised ja peened liivased muldad, liivakarjad ja liivasalad. Nad võivad üksteisest eralduda, kõrgematest objektidest suurema koormuse mõjul positsiooni muuta. Liiv, mis koosneb peamiselt tolmust või väikestest osakestest, peenestatud või tuhmimassi ja liivsavi on vaja täiendavat tihendamist. Pinnast tuleb kompaktselt kaevata kaevikus või kraavis.

Liivakivide tihendamiseks kasutatakse vibreerimisplaate, mis vähendavad mullakihi 0,5 meetri võrra, vajadusel kasutage raskesti iseliikuvaid plaate, mis kompenseerivad mulda 1 m võrra. Loomad, liivsalvete ja muude nõrkade pinnaste tihendamine tihendatakse. Sõltuvalt muru tampoonimise ajal läbilõike laiusest ja nõutavast suurusest viiakse protsess läbi sileda või nukkvõlli, pneumaatilise või diiselmootoriga haagisega. Enamik nõrkadest muldadest (välja arvatud tiotsotroopsed) ei haara niiskust, mistõttu on võimalik pärast pintslitest püstitada mis tahes tüüpi vundamente.

Keskmise ja kruusaga liivaine pinnas talub isegi väga tohutut vundamenti ja kogu ehitise struktuuri. Nad ei vaja tihendamist. Sobib mistahes sihtasutuse ehitamiseks.

Kõige tugevamad muldad on praht ja kivine muld. Nad ei kaldu nihkuma, ei hägune, ei allu külmakahjustusele. Võimaldab vastu pidada hoone tohutule kaalule, muu hulgas ka teiste muldade tõttu parima kandevõimega.

Savi pinnas - hoone ehitamiseks kõige problemaatilisem. Nende peamine puudus on tormamine. Maapinnale sisenev niiskus ei voola vabalt sügavasse ja kipub kogunema oma kihtides. Külm hooaeg tuleb ja maa vesi külmub. Vastavalt füüsikalistele omadustele muutus vesi jäädeks välja. Muld suureneb mahult ja avaldab survet vundamendile. Vundamendi survet avaldavad jõud on piisavalt suured. Tõste tangentsiaalne jõud võib ulatuda 5 tonnini kuupmeetri kohta.

Pinnase rõhu vähendamiseks vundamendile võite selle panna külmumis sügavuse alla. Tõstejõud ei avalda sihtasutuse sihtasutustele survet, vaid mõjutab ka tema külgi.

Selle isolatsiooni abil on võimalik vältida pinnase külmumist vundamendi lähedal. Ilma jää moodustamata ei laiene pinnas ega avaldaks vundamenti survet.

Vajadusel võite rakendada üsna kallist meetodit - vee äravoolu. Drenaažisüsteem on paralleelne vundamendi kõigi külgedega. Ligikaudu pool meetri raadiuses kaevab nad vundamendiga sama sügavusega drenaažitoru. Perforeeritud toru ümbritseb filterkangaga ja langetatakse kraavi põhja kerge nurga all.

Ja siin on artikkel tuumaploki garaaži ehitamise kohta.

Mis veel sõltub vundamendi sügavusest ja laiusest?

Enamik garaažidest on ehitatud üsna väikesed. Kui konstruktsioonil pole teist korrust, ei vaja laius vundamendi täiendavat tugevdamist. Vundamendi pikendamine või laiendamine võrreldes klassikalise normiga (40x60 cm) on vajalik oluliselt laiendatud kujundusega. Hinnad erinevad vastavalt müüritise ja katuse materjalidele.

Kui seinad on ehitatud sandwich-paneelidest, lainepapist, metallist profiilidest, piisab sellest, kui pool meetrit süviseb. Gaasiblokid, vahtplokid, puit, kuigi suhteliselt kerged materjalid, kuid erineva laiusega. Kui nende laius on vundamendi skaalast suurem, tuleb seda laiendada. Kivist, valuplokist, betoonist ja raudbetoonplaatidest tuleb keldrikoristus vähemalt 1 m, keskmiselt 1,5 m ja vajadusel suurendada laiust, nii et see oleks veidi suurem kui seinte laius.

Seade

Kinnitame viivitamatult, kas kontrollpiirkond ehitatakse. Selle ehitamine on võimalik kuni 2,5 m põhjavee tasemele. Põhjavee kõrgema taseme korral on vaja paigaldada kuivendussüsteem või täielikult see ettevõtmine loobuda. Kui olete tutvunud valitud piirkonna põhjavee tasemega, oli see rahuldav, peate arvutama vaatluskaeva mõõtmed ja märkima need sihtasutusse paigutamise kohas. Te ei tohiks proovida kaevandada kaevet või kelderit, mis üleujutuse ajal kas üle ujutatud või veega väga niisutatud. Vee püsivast aurustumisest katavad metalli osad kiiresti korrosiooni.

Ideaalne vaatluskütuse loomiseks on garaažil vähemalt kaks korda suurem ruum, kui soovid leida ühte autot. Ehitise kandevate omaduste usaldusväärsus tagab suure vaateava garaažis. Autoga võimalikult suure ohutuse tagamiseks ei tohiks see alati vaadet sisaldavale aukule hoida. Garaaž peaks olema koht, kus võite auto paigaldada remondi ajal. See funktsioon vähendab liigse niiskuse sissetungi auto sisemusse.

Ja see artikkel kirjeldab, kuidas parandada garaaži katuset.

Raketisüsteemide paigaldamine

Pärast nõela sügavuse kaevet või kaevet tõmmatakse välja puidu- või metallkaitsed mööda kogu tulevase sihtasutuse perimeetrit, mis on vundamendi suurusega võrdne.

Jälgige raketisepaneelide rangelt horisontaalset paigutamist. Töökindluse tagamiseks on soovitatav raketise paigaldamine. On vaja puurida augud paralleelselt, igaüks raketisekaitsekeskuse keskel, ligikaudne pikkus 40-50 cm. Vajalik on PVC toru ja kaks kaitsekoonust, mis tuleb sisestada mõlemas otsas. Toru tuleb kinnitada raketisse nii, et koonused katavad puuritud auke. Läbi läbi ava läbib haakekruvi.

Video garaaži sihtasutusest.

Garaaži all oleva vundamendi tugevdamine

Kui raketis on valmis, viige kohe tulevasse sihtasutusse. Kui te plaanite maapinda mis tahes materjaliga, peate seda enne tugevduse paigaldamist tegema. Liiva polstri asetamine umbes 20 cm kõrgusele on tavaline.

Armatuuri vardad ja võrgud toimetatakse töökohta, virnastatakse kaevikus või kraavis ning need on omavahel põimunud, kinnitatud spetsiaalse traadiga. Traadist kududa tugevdavad nippers. Üksiku varda keevitamise meetod juba kinnitatud tugevdusele on tavaline.

Veekindluse kontrolli pit

Tugevdamist kasutati põhifundi tugevdamiseks ja vaatlusküve põhjas oli vaja hüdroisolatsiooni. Pinnas tuleb esmalt täita liiva kihiga, seejärel kapillaarse veekindla kiviga. Purustatud kivi töödeldakse bituumeniga. See isolatsioon on odav, kuid võite kasutada isegi säästlikumat meetodit: katus kattekihiga või rubemastomiga. Sellel meetodil on üks puudus: seda tuleb muuta iga 15-20 aasta tagant.

Kuidas valada garaažiks vundament

Kuidas täita garaaži alust? Kui raketis ja armatuurpuur on valmis, saate vundamenti valada raudbetooniga. Betoonisegu valatakse kihtidesse. Sõltuvalt vundamendi kõrgusest arvutatakse täitekihtide arv.

DIY Fond

Selleks, et luua oma kätega garaaži aluse, peate järgima selget plaani. Vundamendi ehitamise protsess on lihtne, arusaadav ja mis kõige tähtsam, see ei too kaasa lisakulutusi ja võimaldab tulemust rahuldada ning mitte arvutada kaotusi struktuuri parameetrite ja asukoha määramise ebaõigest arvutusest.

  1. Analüüsige mulla omadusi.
  2. Tehke kõik vajalikud tööd, et tasandada oma negatiivseid omadusi, mis võivad mõjutada garaaži alust.
  3. Teha garaaži kõigi parameetrite kava, võttes arvesse vaatlusküve laiust ja tööriistade talletamiseks täiendavat ruumi.
  4. Koputage kraavi või vundamenti.
  5. Pane raketis ja kinnitage tugevdus.
  6. Tehke veekindlus maa-aluses ruumis.
  7. Valmista raudbetoon, täitke alus ja oodake, kuni see on täielikult kuiv.

Pakume teile videot selle kohta, kuidas garaažiks luua.

Ja siis artikkel garaaži plaadi alust.

Selles meie saidi jaotises http://ru-house.net/postrojki/garazh/ kõik kõige olulisemad ja vajalikud garaaži ehitamiseks.

Kulud

Kui palju peate kulutama?

Hind uuring pinnase ehitamiseks laboris - 7-9000 rubla.

Kaevetööd kaeviku või kaevu all sihtasutus - 600 rubla. kuupmeetri kohta.

Bituminoosne veekindlus - 35 rubla / kg

Raketis plaat - 200 kr. 1 meeter pardal

Armatuur 10 - 27100 rubla. tonni kohta; liitmikud 12 - 25900 rubla. tonni kohta; liitmikud 16 - 25 700 rubla. tonni kohta.

Betoonisegu moodustamiseks: liiv - 150 rubla. kott; tsement - 200 rubla eest. kott; purustatud kivi - 180 rubla eest. kott

Garaaži aluse loomine omaenda kätega

Garaaži ehitus, nagu kõik muud struktuurid, algab sihtasutuse - sihtasutuse loomisega. Usaldusväärne sihtasutus tagab teie auto "koduse" nii kaua kui võimalik.

Sordid

Mitmete levinumate sihtasutuste ehitamisel. Need erinevad järgmiste parameetrite poolest:

  • vastavalt mulla ja konfiguratsiooni kandmise meetodile;
  • materjalidest, millest vundament on paigaldatud.

Mõelge sihtasutuse neljale põhiliigile.

Veerg

Sellise baasi disain on kivi, buta (kivikivi) või telliskivi sammas. Toed ehitatakse järgmiste sammude kaupa umbes 1,2-2,5 meetri ulatuses tulevaste struktuuride koormuste kõige olulisemate punktide (seinte, nurkade, raskete katlamajade paigaldamise kohtades jne) kontsentratsiooni punktides. Selleks, et ühendada üksikute sambad tugeva konstruktsiooniga, asetatakse nende peal peal asuvad peeglid, mis ühendavad peamupoole ja mille tulemusena jõuab valmis baas välja.

Eraldi tuleks öelda TISE tehnoloogial põhineva veergude aluse kohta. Selle põhimõte on puurida puurkaevu tugipunktide paigaldamise kohtades, seejärel tugevdada neid tugevdusega ja täita neid betooniga. Teine selle baasi nimi on kolonnkollane monoliitne. Silla (talda) alumisse osasse on laiendus.

Vundamendi eripära:

  • Võib kasutada kergeid muldasid, mis ei ole liikumiseks (liikumisteks) ja mahtu suurenemisel (kallutamine). Suurepäraselt avaldas end sügavkülmas kasvanud pinnas.
  • Hea lahendus madalate konstruktsioonide ehitamiseks (bar-kujuline, paneelmaja, raammajad).
  • Mõistlik hind, minimaalne tööaja maksumus (võrreldes muude põhjustega).
  • Ei vaja hüdroisolatsiooni.
  • Seda kasutatakse keldriteta konstruktsioonide jaoks.
  • Vastupidav, odav sihtasutus, intensiivselt praktiseeritakse eraomanduses.

Lint

Sihtasutuse nimi on täielikult kooskõlas selle struktuuri visuaalse kuvandiga. See on raudbetoonist kleeplint, mis on venitatud kõikide hoone välis- ja siseseinte all.

Sellise raamistiku valmistamine nõuab suuremahuliste mullatööde rakendamist ja ehitusmaterjalide maksumust võrreldes eespool kirjeldatud vastaskirjega.

Eristada:

  • Madalad vundamenditööstused - sobivad plokkide, palkide, raamiartiklite kergeteks hooneteks. Sügavuse asukoht ei ole suurem kui 70 cm, see tähendab, et mitte mulla külmumispiirist madalamal. Sobib konstantseks pinnaseks või tahkestamiseks (hajutamiseks), külmutades pinnas sügavale.
  • Süvistatavad sihtasutused - asuvad külmumis sügavuse all. Võimaldab taluda karmistamist (mahu suurenemine) ja mulla liikumist. Sobilik raskete telliste, kivide ja muude ehitiste jaoks. Kui konstruktsioon on valmistatud kergete materjalide hulgast ja sellel on väike mass, siis pole sellist alust parem mitte teha, sest konstruktsiooni kaal on aluspinna stabiilsuse ajal tõmbamise ja mulla liikumise ajal väga väike.
  • Monoliitne lint-valmis raketis, armeeritud tugevdatud, valatakse betooni lahusega. Kombineeritud lint - raudbetoonist suurte vundamendiplokkide alus. Nõrk koht: kell seadme keldris keeruline konfiguratsioon võib määratleda mõned neist sihtasutuste neudobstva.Osnovnye eelised: mitmekülgsus (sobib peaaegu kõikide pinnaste ja tüüpi hooned), samuti võimalus hoone keldrites, garaažides ja keldritesse.

Pile

Seda tüüpi alus on nõrkadele pinnastel optimaalne, kui on vaja nihutada koorem ehitusest kindlateks kihtideks. Lisaks sellele kasutatakse intensiivselt mähkmete vundamenti majade ehitamiseks kallakul, suured ebakorrapärasused. Loomulikult võite maanduda ja ehitusplatsi tasandada. Siiski on vaiade kasutamine odavam.

Vundamendi struktuur on eraldi asetatud kaartega, mis on ühendatud grillidega (tala).

Iga mära langetamine arvutatud sügavusele, saate seinte ehitamiseks kergesti horisontaalset pinda saada.

Vaiade tüübid:

  • Zabivny. Madalate hoonete ehitamiseks ei kasutata majandusliku põhjendamatuse tõttu. Maapinnale kraapimiseks on vaja erivarustust. Reeglina kasutatakse neid tööstus- ja tsiviilstruktuuride ehitamisel.
  • Igav Maapinnas puuritakse auk, mis täidetakse betooni lahusega. Vaiade ülemised laagriosad on seatud teatud kõrgusele ja on ühendatud grillidega. Kiled on tugevdatud ja tugevdatud.
  • Kruvi Vardid on metallist. Lõpus asetatakse maapinnale spetsiaalsed kruviga terad. Madalate hoonete ehitamisel on laialdaselt kasutusel, sest need pakuvad võimalust sihtasutuse kiireks ettevalmistamiseks.

Plaat (Rootsi plaat)

Võimas ja tugev baas hoonete ehitamiseks plokkidest, palkidest, tellistest. Sellist tüüpi alust nimetatakse ka ujuviks ja seda saab kasutada peaaegu igas pinnases (sealhulgas savist, turbatoodetest ja kõrgendatud tase). Plaadi sihtasutus valatakse liivakraani voodile konstruktsiooni suurusele või veidi rohkem.

Kui pinnas liigub, siis alt "ujukid", mis säästab struktuuri hävitamisest.

  • Madal tahvlipõhi alus on mullapinnal (valmistatakse ainult padjakest). Keldris ei ole võimalik ehitada.
  • Süvendatud plaatalus. Selle ehitamisel kaevatakse kaevetööd, mille alusel valatakse betooni plaatmaterjali tootmiseks. Sobilik hoonete jaoks koos keldris, kelder, garaaž. Eraldi tuleks öelda tänapäevase tahvli baasi kohta - Rootsi pliit või UShP (soojendatud Rootsi pliit).

Selle eripära on külgmised servad ja põhi, mida soojendatakse ekstrudeeritud vahtpolüstüroolist, mis teostab platvormi sees olevaid sidevahendeid, samuti "sooja põranda". UWB on põrandakatete, aluse, esimese korruse kattumise alus.

Selles plaadis saate kohe püstitada seinad ja lõpetades ehitus viimistlus põrandakate.

Millist valida?

Sobiva sihtasutuse valik on veelgi vastutustundlikum ja tähtsam ülesanne kui garaaži enda ülesehitamine (välja arvatud pliiatsi tüüpi garaaž). Kuna kogu struktuuri eluiga sõltub sihtasutuse usaldusväärsusest, stabiilsusest ja tugevusest.

Nii et milline alus valida garaaž? Siin on kergeid lihtsaid reegleid:

  • Kui pinnas on soine ja põhjavee tase on kõrge, keldris ja vaateavasse on parem mitte ehitada ja korraldada plaat vundament või vaiadele.
  • Kas sa elad igaveses suunas? Seejärel pange plaat või vundamendiks.
  • Kui teil pole vaja kelderi ja vaatluskaevu, võite korraldada kas madala lint-vundamendi või tahvli baasi.
  • Kui saidil on rasked maastikud, siis on raudbetoonist vundamendiga vundamendi ideaalne.
  • Kui on vaja keldrit - ainult riba vundament.

Kuidas arvutada?

Kuna raske garaaž võiks ehitatud tuhaplokk, telliskivi, gipsobloka, vahtpolüuretaanplokk poorbetoonist plokkide, silikaat plokkide Vaht betooni tellised, kergbetooni plokid, ja tavaliselt on väikesed mõõtmed, ehitada seda saab juhtida käsitsi skeemide ilma põhjaliku arvutused. Kuid garaažiruumi alust peaks kindlasti arvestama, sest vundamendi sügavus määrab selle töökindluse ja kandevõime.

See väärtus sõltub:

  • struktuuri kaal;
  • põhjavee tase;
  • maksimaalne sügavus, mille maa külmub talvel.

Vundamendi arvutamisel võetakse neid näitajaid pidevalt arvesse. Peamine tegur on külmutamise sügavus, kuna see peegeldab mulla laienemist (tõhustamist). Seepärast määratakse vundamendi (d) sügavus lihtsa valemiga: d = mulla külmumise sügavus piirkonnas + 20% (m).

Põhjavee kõrgel tasemel ei saa reserv arvutada, kuid pööra tähelepanu sihtasutuse veekindlatele osadele.

Kindlasti võta arvesse täiendavat distantsi liiva- või kruusapilli valmistamiseks - 20-30 cm.

Mõõtmed

Laiuse arvutamiseks peate teadma, millised garaaži seinad ehitatakse. Paksus vundament tala või lindil peaks olema suurem kui seina paksus 20-30% (võtta vastu seina 300 mm pikkusühiku kõigi külgede vundament tala laius on 360-390 mm).

Lindi nõutava kõrguse arvutamiseks peate teadma, millised muldad on allpool, milline on tulevase ehituse ja masinate kaal. Garaaži all olevat alust, mille sügavust külmumisega tuvastatakse, loetakse tulemuseks saadud väärtuseks + 20-30 cm kõrguseks. Tugevate muldade puhul võetakse 1-1,5 meetri pikkuseks tõusuks ligikaudu 60-80 cm (kumulatiivne kõrgus altpoolt alt ülespoole ilma padi).

Pardade pikkus arvutatakse põhimõtte järgi: mulla külmumise tase on + 1,5 meetrit, vajab ligikaudu 2,5-4 meetrit.

Perimeetrit tuleb eelnevalt välja mõelda: seinte minimaalne lubatud pikkus on 3-6 meetrit. Garaa˛i optimaalne variant on 4x7 meetrit - auto vabale paigutamisele ja inimese liikumisele on piisavalt ruumi.

Saate määrata isiklikud mõõtmed: lisage auto pikkus ja laius 1-1,5 m võrra (või mõnda muud väärtust, mis on teile kõige optimaalsem).

Kuidas seda oma kätega astmeliselt teha?

Kõige tavalisem garaaži alus - lint. Näiteks analüüsime sihtaseme ehitamise järkjärgulist protsessi.

Märkimine

Markeerimisriba sihtasutus hõlmab 90-kraadise nurga moodustamist. See toimub nii:

  • Vastavalt tulevaste garaažide plaanile määrake parempoolse nurga asukoht. Me haamme esimest otsikut. See on garaaži esikülg.
  • Mõõdame vajalikku kaugust sellest teisele abiliigile ja sõidame selle sisse.
  • Hammerdatud kampide vahel sirutame õngejada (köis).
  • Nüüd mõlemast pistikust tükeldame köied esimesele reale risti asetseva parema nurga all. Ja me panime kolmanda ja neljanda silti (me sõidame panustes).

Tulemuseks on ristkülik. Tähise täpsuse kontrollimiseks võite kasutada kahte meetodit:

  • Mõõdetage ristkülikut diagonaalselt. Need peaksid olema pikkusega võrdsed.
  • Nurgast mõõdeta 3 meetrit ühes suunas ja teises 4 meetri kaugusel. Tavalises märgistuses on punktide vahekaugus 5 meetrit. Täpselt sama katse tuleb teha igas nurgas.

Kui kogu märgistus on õige, ei pea teid kohapeal aset leidma, seejärel võite jätkata järgmisel etapil.

Me kaevame kraavi. Saate kaevu kraaviga ise oma kätega kaevata. Kraavi põhi peaks olema täiesti tasane. Kuna protsessis kasutage veetaset.

Raketis

Raamimise loomisel kasutage vineeri, plaatide või puitlaastplaatide lehte, mille paksus on üle 2 cm. Plaatide lohistamine ja mõlema külje kraavi laskmine. Fikseerige puidust plokkidega. Kilpide vahele paigaldage sama pikkus. Seega moodustavad raketise kogu laius kogu perimeetri ulatuses.

Ronimisest väljastpoolt asetage rekvisiidid. Veekindla raketise põhja ja raja külgmised sektsioonid tuleb katta, et vältida vedeliku lekkimist betoonilahusest.

Kuidas valada betooni?

Betoon M 200-M 300 sobib garaaži vundamendiks. Betooni saab valmistada iseseisvalt või kasutada tehasematerjali. Tehase lahendusest läheb usaldusväärsem baas, sest ehitusplatsil on selle valmistamise tehnoloogiat üsna raske järgida.

Teoseid saab läbi viia kahel viisil:

Pidev tehnika tagab struktuuri täite kõrge kvaliteedi. Kui töö nõuab väikest pausi, viiakse betooni lahendus läbi kihi kihina.

Pidage meeles! Ülemist kihti ei saa tasandada, tugevamad sidemed järgnevate kihtidega peaksid olema ebaühtlased.

Tehase lahenduse tellimisel ei tohiks tööprotsess põhjustada probleeme. Raketise lahus tarnitakse betoonisegistist spetsiaalsete voolikute abil, mis on vooderdatud, tihendatud ja tasandatud.

Kui võimalik, tuleb betoonmörtt valada temperatuurivahemikus +15 kuni + 25 ° C. Kui soovid täita vundament külmas aastaajas, kasutage spetsiaalseid lisaaineid ja soojendage ehitusplatsi.

Veekindlus

Pärast raketispaneelide eemaldamist töödeldakse betoonpindasid veekindlate materjalidega.

Lindi tüüpi baasil on üheaegselt nõutavad kolm kaitsemeetmeid liigse niiskuse eest:

Vertikaalset meetodit toodetakse vundamendi süvendiosa välispinnal kattekihiga või kattekihiga. Horisontaalne on valmistatud betooni riba pinnalt keevitatud materjalist.

Pimeala (betoonriba) takistab vihmavee sisenemist konstruktsiooni. Kui olete lõpetanud kogu töö nullmärgi all, täitke liiv või pinnas.

Teiste materjalide baasi paigaldamine

Sihtasutusele on alternatiivsed võimalused:

  • rehvidest - rehvid võivad olla kasutatud veoautodele, autodele, traktoritele, bussidele, lennukitele (sobivad ainult kergekaalulistele konstruktsioonidele);
  • alates liiprid - suurepärane lahendus sihtasutus, kui sa tahad teha ilma traditsiooniliste materjalide kasutamist;
  • PBS-st on sellel märkimisväärsed eelised, sealhulgas suurepärane kvaliteet, samuti suhteliselt madal hind;
  • maanteesildadest - saab kasutada peaaegu igasugusel pinnasel ja kõigil kliimatingimustel.

Sisaldab maja dokkimist

Kogu oma elu jooksul üritab inimene enda ümber kujundada mugava ja lühikese ruumi. Selles olukorras üks parimaid lahendusi on garaaži laiendamine maja juurde. Laiendus võib asuda vasakul ja maja paremal küljel. Oluline on valida lühim vahemaa sissepääsust hoovis garaažini. Tegelikult asub värav ja määrab laienduse asukoha.

Ideaalis peaks laiendusgaraaž olema ehitatud siis, kui maja on ehitatud, siis maja ja garaaž paiknevad samal aluses. Kui te ehitate garaaži pärast maja ehitamist, ärge unustage seadme aluseid. Tugev alus, tugevuse suurendamine, ei tee haiget. Seejärel kahaneb maja ja laiendus samaaegselt.

Tehnosüsteemist maja uksed ja aknad on väikseim kaugus 2,5 meetrit ja garaažikatuse ristest kõige väiksem kaugus on 2 meetrit. Kuna laiendus kuulub tuleohtlikele tehnilistele ehitistesse, tuleb selle ehitusel tingimata järgida kõiki vajalikke tuleohutusnõudeid.

Kui maja ja garaaži vahel on plaanide paigaldamine maja ja garaaži vahel, siis peate jälgima "pimeala" või vabu ruumi maalide teisaldamiseks.

Laienduse eelised:

  • Kõrvaldab vajaduse paigaldada eraldi veevarustustee, küte, elektrijuhtmed.
  • Ehitusmaterjalide kokkuhoid.
  • Ruumi lihtsustatud hooldus.

Laiendus võimaldab ruumis varustamist vajalikega:

  • majaga garaaž;
  • keldrikorrus;
  • kelder;
  • töökoja;
  • elektriline tõstuk.

Nugad garaaži ehitamisel kalle

Garaažiprojekti väljatöötamisel tuleb arvestada maatüki järsuse tasemega. Selle suurenemisega muutub ehitusprojekti loomine keerukamaks. Mõnikord ei võimalda kalle kõrgus järsust garaaži või maja ehitamist. Garaaži või maja maa-aluse osa loomiseks on vaja grillitud kuhjit, kolonnkeraamilist, lint-astmelist või mitmetasandilist tahvlit.

Ehituse ajal saab kalde taset määrata ehitusplatsi alumiste ja ülemiste punktide kõrguste vahega, mis on projekteeritud horisontaaltasapinnaga paralleelselt joonega. Seda parameetrit mõõdetakse protsentides. Näiteks kui horisontaalne kaugus on 100 meetrit ja punktid tõusevad 15 meetrini, tähendab see, et selle ala kalle on 15%.

Sellel territooriumil võib olla tingimuslikult:

  • Korter. Kallakuga alla 3%. See on kõige jõukam ala, kus hoonete ehitamisel on kõige väiksemad kulud.
  • Kerge kaldega 3% kuni 8%. Sellised alad sobivad hoonete ehitamiseks ilma kelderita. Selle saidi laiendamiseks varre küljest on vaja mulda valada.
  • Keskmise tõusuga 9% kuni 20%. Sellises olukorras saate esimest korrust ehitada. Terrassi pole vaja tasandada ja alumine korrus on ehitatud, eemaldades osa nõlva põhjast. See on väga hea võimalus ehitada maa-aluse garaa˛i keldrisse, kus saab sisse logida kalle suunas.
  • Tugeva kaldega üle 20%. See valik nõuab põhjalikku projekti struktuuri, et piirata kalle toimimist. Sellise projekti maksumus on üsna kõrge.

Kasulik nõuanne: igas kohas asuvas hoones peaks ehitis asuma oma kõrgeimas punktis, et luua tingimused looduslikuks vee vooluseks. Samal ajal tuleb arvestada: kui kallutatud tasapinnal on veel lõigud ülesvoolu, siis on vaja korraldada veevoolu nendest kohtadest mitte mööda muda, vaid spetsiaalselt ette nähtud torujuhtmete kaudu, mis minimeerib mulla erosiooni.

Ehitise ehitamisel tuleks valik teha kasuks alale, kus kalle suunatakse lääne või lõuna suunas, see mõjutab mulla kuumutamist, eriti kevadel. Mida suurem on kaldpinna nõlv päikese kiirte suhtes, seda rohkem soojust see saab. See on tugevalt nähtav, kui lumi sulab kevadel.

Peale selle, madalal temperatuuril ja öösel, jahutades, langeb õhk all nõlvadel ja hakkab koguma udu. Selle tulemusena asub ala asukohas depressiooni alumisele punktile lähedase struktuuri ehitamiseks öise või hooaja temperatuuride vahe, mis moodustab ala ülemise ja alumise punkti.

Ehitades hoone kõrgemal kohas struktuuri:

  1. Vundament on minimaalselt pinna- ja põhjaveega kokku puutunud.
  2. Sellises olukorras on pinnavett kergemini üleminekupunktist suunata ja vajadusel kasutada tagaua krundi jootmiseks.
  3. Kõrgeima punkti ehitamine annab võimaluse optimaalselt lahendada vee väljavoolu probleemi.

Garaaži alus oma kätega

Kuidas vundament garaažiks oma kätega keldris

Ehitiste igat tüüpi vundament on alus, sõltumata selle suurusest ja kaalust. Ehituse õigsuse korral tagatakse konstruktsiooni usaldusväärsus ja vastupidavus.

Kuidas panna garaaž omaenda kätele õige aluse? - on vaja teada ja järgida sihtasutuse rajamiseks loodud soovitusi ja nõudeid.

  • Tulevase garaa˛i projekti ettevalmistamine, mis hõlmab: hoone struktuuri määratlemist; garaažis kasutatava vundamendi tüüp; ehitusmaterjalide liigid garaaži ehituses; emissiooni finantsosa;
  • Baasi loomise tehnoloogia arendamine pärast selle tüübi kindlaksmääramist;
  • Ettevalmistustööd ehitamiseks valitud alal;
  • Tulevase sihtasutuse kujundus;
  • Töötab põhjaaugu kaevamiseks vastavalt valitud tüübile;
  • Aluspinna täitmine või ehitamine;
  • Hüdroisolatsioonimaterjalide tootmine;
  • Väline viimistlus.

Vundamendi ehitamise projekti loomine

Kuidas garaaži omaenda käega asetada? Garaaži disainiga tegelemine on äärmiselt oluline.

Baasi tüübi valik sõltub otseselt tulevaste struktuuride suurusest ja kaalust, sest iga baasiliigi omadused on erinevad.

Garaaži aluse tüüp ja selle sügavus sõltub ka selle all olevast pinnasest. Muldade sordid ja nende omadused:

  • Kivine pinnas, mis on kõige sobivam igat tüüpi konstruktsioonile minimaalse niiskusesisalduse ja selle minimaalse külmumise tõttu;
  • Kruusaline pinnas, mis koosneb liiva, savi ja purustatud kivimisest tänu millele on selle erosioonile vastupidavust;
  • Liivane pinnas, millel on niiskusülekande omadused, kerged külmutus- ja hea tihendusomadused;
  • Savimull on ehitiste ehitamiseks üks ebasobivamaid muldasid, kuna see ei ole erosiooni, külmakahjustuse ja niiskuse leviku suhtes vastupidav;
  • Peenisev pinnas, kus on liigne niiskus ja põhjavee olemasolu.

Kelderitüübid

Lindi baas - üks garaaži ehituses kõige tavalisemaid. See liik on jagatud kahte alamliiki: monoliitne ja modulaarne.

Monoliitset tehnoloogia kasutamisel on vajalik raketis ja betoon. Raamimise käigus paigaldatakse isoleerplaadid selle põhjale, täidetakse selle betoonmördiga. Eeliseks on selle vastupidavus, tugevus ja usaldusväärsus.

Valgustatud vundamenditehnoloogia kasutamisel on vaja betooni- või raudbetoonplokke. Paigaldage need ettevalmistatud lahusesse, ühendades üksteisega terasvardad. Põhimõtted ei ole madalamad monoliitsest baasist, kuid finantskulud on veidi suuremad.

Klaasist vundament. Selle konstruktsiooni tehnoloogia seisneb liivapadjaga raudbetoonplokkide paigaldamises ja alles siis, kui seinad, mis koosnevad ka plokkidest, on kokku pandud, ühendades kogu struktuuri tsemendi lahusega.

Konstruktsiooni lõpus peab selline põhimõte olema kaetud veekindla kattega.

Tugev alus, mida kasutatakse väikestes rajatistes ja pinnases põhjaveega. Selle aluseks on raudbetoonist või monoliitplaadist võrk.

Selle liigi eeliseks on selle ehituse lihtsus, välja arvatud põhjavee sissepääs keldris, kuid suur selle miinimum on selle kõrge hind.

Maa töötab enne vundamendi valamist

Maatehaste käivitamiseks on vaja kavandatud vundamenti märgistada varem loodud garaažiprojekti järgi. Selle reprodutseerimiseks on olemas normid ja mõned reeglid, mis täidavad sihtasutuse panustamise edukuse.

Seega on maatüki pinnal vaja lähtuda joonise skeemi järgi alusjoonte mõõtmetega. Lihtsaim viis selleks on pollarite ja pitside abiga. Aluse laiuse tähistamisel avad veerud, tõmmates juhtmeid nende vahele.

Kraavi sügavus määratakse sõltuvalt mullatüübist. Selle punkti kindlaksmääramiseks, kust tuuliku sügavus loendatakse, saate selle kaevamise alustada.

Peamine asi on antud juhul selles, et kraavi sügavus vastab projektile, ja ülemäärase süvenemise korral on vaja planeeritava taseme uinumist planeerida.

Parim on magada koos liivaga, sest selle omadused võimaldavad tihedat tammeproove, valades sellele vett. Kui tihendamine toimub halvasti, siis tulevikus mõjutab see vundamenti praguna.

Pinnast maapinnast tuleb see jaotada nii, et see ei jääks ilma ilmastikunähtusteta. On hädavajalik, et vihmavee ärajuhtimiseks oleks soo.

Pärast kraavi kaevamise protsessi lõpetamist võite jätkata ventiilide paigaldamist ja vundamendi valamist garaažiga enda kätega.

Sihtasutus

Tööks vajalikud materjalid:

  • Rulett;
  • Nuga;
  • Mördiplaadid;
  • Ruberoid (piisab 1-2 rullidest);
  • Betooni segu;
  • Betoonisegisti;
  • Liitmikud;
  • Traat

Liigutades valamise protsessi, tuleb kõigepealt teha raketist. Selle paigaldamine on tehtud plaatide abil, mis on laskunud karbi kujul, mis pärast vundamendi tahkumist on kergesti eemaldatav. Et vältida lahuse tarbetut tarbimist valamise ajal, on raketise külgede külge kinnitatud katusekattematerjalid.

Selleks, et tutvuda raketise ehituse järjekorra ja armee loomisega, vaadake videot:

Järgmine etapp on tugevduste puuri loomine vardadega ja nende kinnitamine traatvõrku. Raam on vajalik suure koormusega tugevuse tekitamiseks. Pärast raami ettevalmistamise lõpetamist võite hakata lahendust täitma.

Reeglite kohaselt peaks see valama osadeks, võimaldades aega karmistada ja alles siis saame jätkata. Kiireks peaks kiht olema vahemikus 30-40 cm ja ligikaudne nende valamise aeg on poolteist tundi.

Vaadake videot, et tutvuda garaaži vaatefassaadi paigaldamise korraga:

Garaaži alust saab teha oma kätega, järgides teatavaid reegleid ja korraldades esialgse informatsiooni väljaõppe. Selle tagajärjel jääb garaaži aluseks pikk aeg, luues auto jaoks hubase atmosfääri ja kindluse kliimamuutuste vastu.

Räägi oma sõpradele selle artikli kohta sotsiaalvaldkonnas. võrgud!

Kõigi reeglite järgi garaažis vundamendi kvaliteetne ehitus

Projekti joonise loomine

Enne ehitustööde algust. on vaja kavandatud hoone joonistust luua. On vaja analüüsida geoloogilisi tegureid, mis mõjutavad ehitusmaterjalide valikut. Analüüsige garaaži kuju. Arvutage vundamendi tüüp, võttes arvesse materjale, millest see luuakse. On vaja kohe ära märkida täiendava side olemasolu ja parameetrid. Kas vajate inspekteerimist? Kas toit ladustamiseks on keldris? Kas kavatsete luua täiendavaid lisakupoone osade ja tööriistade hoidmiseks?

Järgige kõiki tulevaste garaažide parameetreid. Analüüsige kõigi materjalide teostatavust seinte, väravate, katuste, jooniste, jooniste ja kuju joondamiseks. Planeeritud vundamendi garaaži jaoks optimaalse mudeli, selle sügavuse, laiuse ja materjali sujuva valiku jaoks on vaja üksikasjalikku analüüsi ja selget plaani.

Vundamendi pikkuse, laiuse ja materjali määramiseks kasutage mulda kahte olulist omadust:

  1. Määratakse pinnase tüüp;
  2. Mõõdetakse põhjaveetaset.

Tutvuge selle teabega, korraldage geoloogiline uuring. Nad palgavad spetsialisti, kes puurib mulda mitmes kohas ja võtab selle analüüsiks. See tähistab mullaparameetreid. Nendest lähtudes ei lähe viga kõigi sihtasutuse ehitamise kriteeriumide poole.

Mullatüübi mõju vundamendile

Tundmatu muldade hulka kuuluvad tolmulised ja peened liivased muldad, liivakarjad ja liivasalad. Nad võivad üksteisest eralduda, kõrgematest objektidest suurema koormuse mõjul positsiooni muuta. Liiv, mis koosneb peamiselt tolmust või väikestest osakestest, peenestatud või tuhmimassi ja liivsavi on vaja täiendavat tihendamist. Pinnast tuleb kompaktselt kaevata kaevikus või kraavis.

Liivakivide tihendamiseks kasutatakse vibreerivaid plaate. nad alandavad mullakihi 0,5 m ulatuses, vajadusel kasutage raskesti iseliikuvaid plaate, mis kompenseerivad pinnast 1 m võrra. Loomad, liivsalvete ja muude nõrkade pinnaste tihendamine tihendatakse. Sõltuvalt muru tampoonimise ajal läbilõike laiusest ja nõutavast suurusest viiakse protsess läbi sileda või nukkvõlli, pneumaatilise või diiselmootoriga haagisega. Enamik nõrkadest muldadest (välja arvatud tiotsotroopsed) ei haara niiskust, mistõttu on võimalik pärast pintslitest püstitada mis tahes tüüpi vundamente.

Keskmise ja kruusaga liivaine pinnas talub isegi väga tohutut vundamenti ja kogu ehitise struktuuri. Nad ei vaja tihendamist. Sobib mistahes sihtasutuse ehitamiseks.

Kõige tugevamad muldad on praht ja kivine muld. Nad ei kaldu nihkuma, ei hägune, ei allu külmakahjustusele. Võimaldab vastu pidada hoone tohutule kaalule, muu hulgas ka teiste muldade tõttu parima kandevõimega.

Savi pinnas - hoone ehitamiseks kõige problemaatilisem. Nende peamine puudus on tormamine. Maapinnale sisenev niiskus ei voola vabalt sügavasse ja kipub kogunema oma kihtides. Külm hooaeg tuleb ja maa vesi külmub. Vastavalt füüsikalistele omadustele muutus vesi jäädeks välja. Muld suureneb mahult ja avaldab survet vundamendile. Vundamendi survet avaldavad jõud on piisavalt suured. Tõste tangentsiaalne jõud võib ulatuda 5 tonnini kuupmeetri kohta.

Pinnase rõhu vähendamiseks vundamendile võite selle panna külmumis sügavuse alla. Tõstejõud ei avalda sihtasutuse sihtasutustele survet, vaid mõjutab ka tema külgi.

Selle isolatsiooni abil on võimalik vältida pinnase külmumist vundamendi lähedal. Ilma jää moodustamata ei laiene pinnas ega avaldaks vundamenti survet.

Vajadusel võite rakendada üsna kallist meetodit - vee äravoolu. Drenaažisüsteem on paralleelne vundamendi kõigi külgedega. Ligikaudu pool meetri raadiuses kaevab nad vundamendiga sama sügavusega drenaažitoru. Perforeeritud toru ümbritseb filterkangaga ja langetatakse kraavi põhja kerge nurga all.

Nõukogu. Kui olemasolev posti tüüp on planeeritud garaa˛i ehitamiseks täiesti sobimatu, võite pöörduda radikaalsete meetmete poole. Vajalik on kaevu sügavam kui plaanitud. Katke saadud konteiner peal, mis sobib kõige paremini teie vajadustega. Veenduge, et ta on hästi tampitud.

Kuidas teha garaažis oleva katusekatte (värav jne), õpid järgmisest artiklist.

Ja siin on artikkel tuumaploki garaaži ehitamise kohta.

Mis veel sõltub vundamendi sügavusest ja laiusest?

Enamik garaažidest on ehitatud üsna väikesed. Kui konstruktsioonil pole teist korrust, ei vaja laius vundamendi täiendavat tugevdamist. Vundamendi pikendamine või laiendamine võrreldes klassikalise normiga (40x60 cm) on vajalik oluliselt laiendatud kujundusega. Hinnad erinevad vastavalt müüritise ja katuse materjalidele.

Kui seinad on ehitatud sandwich-paneelidest, lainepapist, metallist profiilidest, piisab sellest, kui pool meetrit süviseb. Gaasiblokid, vahtplokid, puit, kuigi suhteliselt kerged materjalid, kuid erineva laiusega. Kui nende laius on vundamendi skaalast suurem, tuleb seda laiendada. Kivist, valuplokist, betoonist ja raudbetoonplaatidest tuleb keldrikoristus vähemalt 1 m, keskmiselt 1,5 m ja vajadusel suurendada laiust, nii et see oleks veidi suurem kui seinte laius.

Pöörake tähelepanu põhjavee tasemele. Kui põhjavesi ületab teie planeeritud aluse sügavust, peate selle paigaldama kõrgemale. Madalate vundamentide ehitamisel peaksite valima sobivad materjalid seinte ja katuse jaoks, mis ei ületa vundamendi kandevõimet.

Seade

Kuidas oma käega garaazi vundament luua? Riba vundamendi valmistamisel eemaldage esmalt viljakast (köögiviljas) helkkiht. Tavaliselt kulub paar sentimeetrit, võib ulatuda kuni 15 cm-ni.

Kohe tähistama. Kas kaevu ehitatakse? Selle ehitamine on võimalik kuni 2,5 m põhjavee tasemele. Põhjavee kõrgema taseme korral on vaja paigaldada kuivendussüsteem või täielikult see ettevõtmine loobuda. Kui olete tutvunud valitud piirkonna põhjavee tasemega, oli see rahuldav, peate arvutama vaatluskaeva mõõtmed ja märkima need sihtasutusse paigutamise kohas. Te ei tohiks proovida kaevandada kaevet või kelderit, mis üleujutuse ajal kas üle ujutatud või veega väga niisutatud. Vee püsivast aurustumisest katavad metalli osad kiiresti korrosiooni.

Ideaalne vaatluskütuse loomiseks on garaažil vähemalt kaks korda suurem ruum, kui soovid leida ühte autot. Ehitise kandevate omaduste usaldusväärsus tagab suure vaateava garaažis. Autoga võimalikult suure ohutuse tagamiseks ei tohiks see alati vaadet sisaldavale aukule hoida. Garaaž peaks olema koht, kus võite auto paigaldada remondi ajal. See funktsioon vähendab liigse niiskuse sissetungi auto sisemusse.

Kui kaevatakse kaevik või kaev. on vaja kohe kaevama vaatluskambrisse või kelderse plaadile juba eraldatud ruumala, mille sügavus on 2 m. See on eraldi varustatud raketisega, et olla valmis viimistlustööd pärast garaaži põhiosa valamist.

Kuidas garaažiks vundamenti tähistada? Leiad vastuse sellele küsimusele lugedes meie artiklit.

Ja see artikkel kirjeldab, kuidas parandada garaaži katuset.

Raketisüsteemide paigaldamine

Pärast nõela sügavuse kaevet või kaevet tõmmatakse välja puidu- või metallkaitsed mööda kogu tulevase sihtasutuse perimeetrit, mis on vundamendi suurusega võrdne.

Jälgige raketisepaneelide rangelt horisontaalset paigutamist. Töökindluse tagamiseks on soovitatav raketise paigaldamine. On vaja puurida augud paralleelselt, igaüks raketisekaitsekeskuse keskel, ligikaudne pikkus 40-50 cm. Vajalik on PVC toru ja kaks kaitsekoonust, mis tuleb sisestada mõlemas otsas. Toru tuleb kinnitada raketisse nii, et koonused katavad puuritud auke. Läbi läbi ava läbib haakekruvi.

Video garaaži sihtasutusest.

Garaaži all oleva vundamendi tugevdamine

Kui raketis on valmis, viige kohe tulevasse sihtasutusse. Kui te plaanite maapinda mis tahes materjaliga, peate seda enne tugevduse paigaldamist tegema. Liiva polstri asetamine umbes 20 cm kõrgusele on tavaline.

Armatuuri vardad ja võrgud toimetatakse töökohta, virnastatakse kaevikus või kraavis ning need on omavahel põimunud, kinnitatud spetsiaalse traadiga. Traadist kududa tugevdavad nippers. Üksiku varda keevitamise meetod juba kinnitatud tugevdusele on tavaline.

Kõige sagedamini on tugevdustorud paigutatud mitmel korral. Esiteks kinnitatakse horisontaalsed sildid, standardne samm on 40 cm. Edasi paigaldatakse vertikaalsed armeerimisvardad, mis seotakse eelnevalt fikseeritud horisontaalsete nurkadega. Vertikaalseteks ribadeks kinnitage ülemised vardad, mis asuvad piki kogu vundamendi ümbermõõtu.

Veekindluse kontrolli pit

Tugevdamist kasutati põhifundi tugevdamiseks ja vaatlusküve põhjas oli vaja hüdroisolatsiooni. Pinnas tuleb esmalt täita liiva kihiga, seejärel kapillaarse veekindla kiviga. Purustatud kivi töödeldakse bituumeniga. See isolatsioon on odav, kuid võite kasutada isegi säästlikumat meetodit: katus kattekihiga või rubemastomiga. Sellel meetodil on üks puudus: seda tuleb muuta iga 15-20 aasta tagant.

Kuidas valada garaažiks vundament

Kuidas täita garaaži alust? Kui raketis ja armatuurpuur on valmis, saate vundamenti valada raudbetooniga. Betoonisegu valatakse kihtidesse. Sõltuvalt vundamendi kõrgusest arvutatakse täitekihtide arv.

Raudbetooni saab teha iseseisvalt. 10 kg tsementi vajab 30 kg liiva ja 40 kg purustatud kivi. Me mõõta vee liitrite arvu järgmiselt: lisage kõikide kasutatavate komponentide kaal ja jagage see kahega. Näiteks kuivainesisalduse kindlaksmääratud parameetrite vee kogus oleks 80: 2 = 40 liitrit vett.

DIY Fond

Selleks, et luua oma kätega garaaži aluse, peate järgima selget plaani. Vundamendi ehitamise protsess on lihtne, arusaadav ja mis kõige tähtsam, see ei too kaasa lisakulutusi ja võimaldab tulemust rahuldada ning mitte arvutada kaotusi struktuuri parameetrite ja asukoha määramise ebaõigest arvutusest.

  1. Analüüsige mulla omadusi.
  2. Tehke kõik vajalikud tööd, et tasandada oma negatiivseid omadusi, mis võivad mõjutada garaaži alust.
  3. Teha garaaži kõigi parameetrite kava, võttes arvesse vaatlusküve laiust ja tööriistade talletamiseks täiendavat ruumi.
  4. Koputage kraavi või vundamenti.
  5. Pane raketis ja kinnitage tugevdus.
  6. Tehke veekindlus maa-aluses ruumis.
  7. Valmista raudbetoon, täitke alus ja oodake, kuni see on täielikult kuiv.

Pakume teile videot selle kohta, kuidas garaažiks luua.

Kuidas arvutada garaaži alust. Vastus sellele küsimusele on siin.

Ja siis artikkel garaaži plaadi alust.

Selles meie saidi jaotises http://ru-house.net/postrojki/garazh/ kõik kõige olulisemad ja vajalikud garaaži ehitamiseks.

Kui palju peate kulutama?

Hind uuring pinnase ehitamiseks laboris - 7-9000 rubla.

Kaevetööd kaeviku või kaevu all sihtasutus - 600 rubla. kuupmeetri kohta.

Bituminoosne veekindlus - 35 rubla / kg

Raketis plaat - 200 kr. 1 meeter pardal

Armatuur 10 - 27100 rubla. tonni kohta; liitmikud 12 - 25900 rubla. tonni kohta; liitmikud 16 - 25 700 rubla. tonni kohta.

Betoonisegu moodustamiseks. liiv - 150 rubla eest. kott; tsement - 200 rubla eest. kott; purustatud kivi - 180 rubla eest. kott

Vundamendi ehitamise maksumus on 20-25% kogu hoone maksumusest. Materjalide kõrge kvaliteedi tõttu ei vaja sihtasutus pika aja jooksul parandustöid.

Garaaži alus oma kätega

Garaaži alus oma kätega

Isegi majapidamiste ja tehniliste hoonete ehitamine peaks toimuma kooskõlas heakskiidetud normide ja eeskirjadega. Üks ehituskonstruktsiooni põhireegleid on usaldusväärse sihtasutuse loomine. Kui järgite kõiki standardeid, teenib teie auto maja mitut aastakümmet kahjustamata.

Loo projekt

Garaaži ehituse ettevalmistav etapp on tema projekti loomine. Vundamendi kujundus, selle välimus määratakse kahe peamise tingimuse alusel: muldade omadused saidil ja kogu hoone struktuuri kaal. Mida suurem on garaažis kasutatavate ehitusmaterjalide kaal ja seda madalam on mulla tihedus selle all, seda suurem peaks olema garaaži sihtasutus. Garaaži all oleva pinnase seisundi hindamisel tuleb lisaks tihedusele ka põhjavee sügavust ja mulla külmumise taset hinnata. Lisaks sellele hinnatakse pinnase katmist - see tähendab selle laienemise ulatust külmumise ajal.

Selleks, et hinnata mulda saidil, on vaja ehitusplatsil umbes 2,5 meetri sügavusega puurida auk. Geoloogiline uuring on kevadel kõige paremini teostatav põhjavee kõrge tasemega.

Vundamendi ehitamise pinnase tüübid

Garaaži aluse üks kõige tavalisemaid projekte on ribadest madalam. Seda saab kasutada ka väikese kõrgusega kergete hoonete ehitamiseks. Ka ribafond võimaldab teil luua oma perimeetri tehnilise põranda või kelderi.

Riba sihtasutuse loomise tehnoloogia valimine

Garaažis asuva madala voodiga lindi alus võib moodustuda kolmel põhilisel viisil.

Esiteks - ehitada see alusplokkidest ja teiseks luua monoliitsest betoonlindist, kasutades eemaldatavat puidust raketist. Ja kolmandaks - fikseeritud raketise kasutamiseks.

Märgistamine ja mullatööd

Igal juhul tuleb oma kätega garaažil ükskõik millist tüüpi ribafondide loomiseks ehitada. Enne puhastamist kohas prahist ja pinnasest, muld on teile kasulik mõnes teises kohas.

Teeme märke ja mullatööd

Siis hakkame sihtasutuse projekti saidile üle minema. Selleks kasutage pulgakesi, mille vahel me sirutame harilikku või markeerimisjuhet. Täiesti õige ristküliku ehitamiseks - välja arvatud perimeetri piki joont - venitada ja diagonaalselt. Siledad diagonaalid näitavad, et vundamendi perimeetri sisemised nurgad on õigesti ehitatud. Nöörid piiravad garaa˛i tulevaste sihtasutuste väliseid ja sisemisi perimeetreid.

Pärast seda jätkake kaevetöödel. Vundamaterjali laius peaks olema paksem kui kandev sein umbes kümne sentimeetri ulatuses. Garaaži sihtasendi kaevamiseks võib kaevata kas käsitsi või kaevamisseadmete abil.

Haagise tagaosa sihtasutus

Kraani allosas mis tahes tüüpi riba vundamendi loomiseks sobivad kaks "padjad". Esiteks - liivane. See lastakse veega ja hoolikalt tampitakse. Siis - purustatud kivi, mis on ka kindlalt rammed.

Loo vundamentide baasi garaaži alus

On ebatõenäoline, et suudate sellist vundamenti käsitsi luua, kuid tegelikkuses on kraana rentimiseks garaažis asuvate sihtasutusplokkide asetamine üsna väike.

Vundamentide eeliseks on see, et nende jaoks valmistatud betoon on valmistatud tööstusettevõtetest ja on hea kvaliteediga.

Pärast betoonplokkide paigaldamist tehakse vundamentide pitseerimist. Selleks täidetakse plokkidevahelised lüngad tsemendimetsa seguga. Seejärel viiakse vundamendi vertikaalsete ja horisontaalsete pindade hüdroisolatsioon. Seda saab teha bituumenmastiksiga ja valtsitud hüdroisolatsiooni materjaliga, näiteks katusfeltiga.

Loo fikseeritud raketise jaoks garaaži aluse

Seda ehitamismeetodit soovitatakse peamiselt elamiskõlblikele ruumidele. Fakt on see, et püsiv raketis tehakse reeglina heade isoleerivate omadustega materjalide puhul. See on palju kallim kui tavaline puidust eemaldatav raketis, samas kui selle kasutamine välistab vajaduse keldrikorruse ja poolkeraamiliste ruumide täiendava isolatsiooni järele, mille seinad moodustavad vundamendi vertikaalsed pinnad.

Seega on külma asustamata garaa˛i ehitamiseks püsiv raketise kasutamine majanduslikult ebaoluline. Kui aga garaaž asetseb otse elamuplatsiga või kui soovite garaažis asuva hoonega varustada kasulikke ruume näiteks töökojas, siis on püsiva raketisega variant väga mõistlik.

Eemaldatava raketisega garaaži jaoks mõeldud aluse loomine on veidi sarnane Lego laste kujundaja mänguga. Sellise raketise elemendid on vahtpolüstüreenist või kombineeritud puittsemendi materjalist plaadid, mis on omavahel ühendatud soonte ja eenditega. Disain on monteeritud kohapeal.

Tähtis küsimus on metallraam

Mõlema eemaldatava ja mitteläbilaskva raketisega garaa˛i valmistamiseks on eriline roll metallvardal, mis asetseb betooni otsimisel. See võimaldab vundamendi konstruktsioonil vastu pidada mitte ainult garaaži kaalule, vaid ka edukalt vastu põrandakoormustele, mis võivad tekkida mulla liikumise tõttu.

Metallraam, mida kasutatakse vundamendi tugevdamiseks

Mööda selle taga asetseva krae põhjas asetatakse tugedele, mille kõrgus on umbes 5 sentimeetrit, kaetud kaks paralleelset metallist varda läbimõõduga umbes sentimeetrit. Iga pool meeter (võimalik ja sagedamini need vardad on üksteisega ühendatud horisontaalsete sildadega. Keerake võreid üksteise külge, keevitades (kui tugevdusmärgisel on täht "C"), kudumisvarda silmuseid või plastikust konstruktsiooniklambreid. Seejärel alt võrgud tõusevad üles vertikaalsed ühenduslüli, seejärel asetatakse horisontaalsete jõuallikate teine ​​rida ülemisele tasemele (ka umbes 5 sentimeetrile tulevase betoonvaltsimise ülemisest servast).

Me moodustame garaažiks sihtasutusena eemaldatava raketise

Kasutades eemaldatavat raketist lahtisel pinnas, paigaldatakse see otse kraavi põhjale. Iga 40 cm allosas asuvate seinte lähedal asuvad vertikaalsed tuged seinakinnitusega. Puidust lauad on umbes 2 cm paksused või puitlaastplaadid. Betooni lahuse lekke vältimiseks saab puidust raketist sisestada polüetüleeniga. Ka puidust raketise ehitamisel tuleks paigaldada torude tükid ventilatsiooniavade moodustamiseks. Maapinnast väljaulatuvat puidust raami ülemist osa tuleb tugevdada tugijalgadega.

Eemaldatava raketise elementide skeem

Täitke betooni lahendus raketis

Garaažis vundamendi valamise betoonilahust saab osta tööstusettevõtetel või iseseisvalt sõtkuda. Nii selles kui ka muul juhul on vaja välja selgitada moodustunud betooni kvaliteet - vastupidavus. See sõltub kasutatava tsemendi tüübist ja betoonilahuse proportsioonidest.

Kui teie majapidamismasina võimsus ei lase sul üheaegselt betooni lahendust raketisesse valada, võite seda kihtidesse valada. Kuid selles ja teises juhtudel, eriti kõrgendatud korstnate vardade vardad, tuleb raketist värske betooni lahendus töödelda, et vältida betooni täitmata õõnsuste esinemist. Selleks kas potikindel on poogitud - see tähendab, et selle mass on läbistatud teravaks objektiks paljudes kohtades või seda töödeldakse sügavate vibraatoritega.

Me veekindel vundament garaaži all

Pärast betoonvaltsimise küpsemist on vaja vertikaalsete ja horisontaalsete pindade veekindlust. Veekindlat mastikut võib kasutada kuumalt (soojenemisel) või külmas, see tähendab otse poodi mahutavusest. Veel üks kiht veekindluse võib olla lehtmaterjalist katusekate.

Vundamendi hüdroisolatsioon bituumenmastiksiga

Lisaks sellele saab nii garaažis kui ka soojusisolatsiooni ja kaitset ümbritseva pinnase horisontaalsete liikumiste eest täita liiva või kruusaga. Samuti on betoonist vundamendist pimeala - betoonplatvorm, vihma ja vihmavee suunamine sihtasutusest.

Me lõime vundamendi garaaži all

Garaažis asuva keldri välispinda saab teha dekoratiivplaatide abil. Kuid võite selle lihtsalt krohvida.

Garaaži baasi viimistlus

Video - juhendid garaa˛i vundamendi ehitamiseks oma kätega

Garaaži baasi viimistlus

Eemaldatava raketise elementide skeem

Metallraam, mida kasutatakse vundamendi tugevdamiseks

Haagise tagaosa sihtasutus

Teeme märke ja mullatööd

Vundamendi ehitamise pinnase tüübid