Monoliitplaadiga garaaži alus: paksuse ja valamise reeglite arvutamine

Garaažil peab olema kindel alus ja tahke põrand, mis suudab taluda ühegi auto kaalu.

Garaaži alusplaat vastab nendele nõuetele ja raudbetooni tugevus tagab vastupidavuse ja töökindluse.

Plaat garaaži all: kui kasutatakse sellist vundamenti?

Garaaži all olev monoliitne plaat - suurepärane alus igas maas. Liikuva pinnase korral võib struktuur (mis ei ole mitte ainult see, et seda nimetatakse "ujuvaks"), kas liigub pisut maapinna kihtidega või nihutatakse liikumist - garaaž jääb puutumatuks, põrandas ja seintel ei ole pragusid. Lahtisel pinnal kaitseb monoliitplaat struktuuri ebaühtlase kokkutõmbumise eest.

Kui põhjavee kõrge tase, monoliitsed vundamendid, millel on nõuetekohane veekindlus, kaitseb garaaži niiskuse eest.

Paistab garaaži all olevat monoliitset plaat, vaata pilti:

Garaaži all olev alusplaat sobib igat liiki konstruktsioonile: tellistest, rauast, raamist, puidust. Monolith - kindel alus, mis võib vastu pidada mitte ainult kõigi seinte kaalule, vaid ka iga auto kaalule. Piirkonna ja tungimise taseme õige arvutusega võib monoliitplaat olla aluseks väikestele ühekorruselistele garaažidele ja suurele pindalale kahekorruselistele struktuuridele.

Garaaži all paikneva tahvli keldri eelised:

• kompenseerib mulla raskusi;
• lihtne valmistada ja viimistleda;
• takistab näriliste sisenemist põrandale;
• ruumi kuivus isegi põhjavee kõrge taseme juures;
• on hea põrand, mis suudab taluda ühegi auto massi;
• võimaldab paigaldada küttesüsteemi "sooja põranda".

Garaaži monoliitse keldri puudused on vähesed:

• libisevate plaatide võimalus, kui garaaž asub nõlval;
• armeetide ja betooni kõrge tarbimine;
• kontrollipaiga korraldamise võimatus.

Disaini valikud

Monoliitplaadi universaalsus sihtasutusena tuleneb võimalusest valida tavapäraste, servadega tugevdatud ja kergekaaluliste konstruktsioonide vahel.

Tavaline monoliitplaat on tahke, süvendlik või asub maapinnal, aluspaksus on 10-60 cm.

Servad, mis on tugevdatud servades, võivad asuda mis tahes mugavas sügavuses (tavaliselt 1,5-2,5 m) ja on ühtlane monoliitne piki perimeetrit, mille tõmbetervad tõusevad kõrgemale maapinnast.

Raketise abil valatakse need betooniga ja saab seejärel ülespoole sulgeda, moodustades monoliitse karbi, mis võib samaaegselt olla garaaži, kelderi või kelderi aluseks. Kõrgete kulude ja keerukuse tõttu on sellist ehitust harva kasutusel eraõiguslikes garaažides.

Vundamendi kergekaaluline versioon on lihtne täita ja võimaldab säästa betoonist ja kinnitusvahenditest. See sobib kergematerjalide garaažide jaoks: puit, vahtplokid, rasked raamistruktuurid. Kergekaaluline vundament valatakse armatuurvõrkude alusel, moodustades väljakukkumisi vahemikus 1 m kuni 1,5 m.

See on sarnane lindile, kuid lindis on betooni valatud raudbetoon toetus kandvate seinte jaoks. Kui seade on kergekaaluline monoliitne aluse koorem jaotub ühtlaselt üle kogu selle ala. Kergekaalulise aluse peal võib valada väikese betooni kihi, mis moodustab põranda, kuid võib paigaldada garaažile sobiva muu põranda.

Materjalide ettevalmistamine ja ehituse algus

Garaaži ja liivapadja all paikneva monoliitse plaadi paksus sõltub pinnast, millele ehitatakse. Ebastabiilne, liikuv, sügavalt külmumispind nõuab 60-100 cm sügavust. Paks, stabiilne pinnas, mida põhjavesi ei mõjuta, võimaldab leevendada 20-30 cm pikkust liiva kihti.

Garaaži alusplaadi paksus sõltub mitte ainult pinnase kvaliteedist, vaid ka garaaži kaalust. 10-meetrine paksus garaažist võib kergekaalulise materjali ühepikkune struktuur kanda 10 cm paksusele plaatidele.

Monoliitplaadiga garaaži sihtasutus:

Kaeviku suurus peaks vastama garaaži ümbermõõdule, pluss 20-50 cm mõlemal küljel. Garaažplaadi ja liivakihi paksuse määramiseks viiakse läbi liiva ja betooni vajaliku mahu arvutamine: vundamendi pikkus × laius × plaadi paksus (liivakiht).

Vundamendi ehitus peab omama järgmisi tunnuseid:

• survejõud M300-M400;
• P3 liikuvus;
• minimaalne W4 veekindlus;
• minimaalne külmakindlus F200.

Mõned ehitajatel soovitatakse katta 10-20 cm paksune liivakivi kiht. Väike kivi on kuivenduseks ja vajalik, kui põhjavesi on lähedal.

Võrgusilma armatuur peab olema vähemalt 1,5 cm läbimõõduga ristlõike läbimõõduga. Vardid on ristlõikega umbes 20 cm kaugusel. Struktuuri stabiilsuse tagamiseks kasutatakse kahte kihti armeerivat varda, mille vahekaugus on umbes 5 cm.

Lisaks betoonile, liivale, killustikule ja armeele peate:

• kühvlid;
• raketiste plaadid;
• kinnitusvahendid;
• betoonisegisti;
• märgistusjuhe ja tase.

Valatud kraavi valatakse liiva kiht, mis valatakse rohke veega ja lastakse täielikult kuivada. Liivat peetakse piisavalt ramiks, kui sellel ei ole jälgi pärast isiku möödumist.

Liiva, kruusa või kruusa valatakse, mis ka hoolikalt tampitakse. Tihendatud "padi" pealmine kiht valatakse õhukese betooni kihiga - see on alus. Mulla suure liikuvusega tugevdatakse alust ühe kihiga armeeruvat võrgusilma.

Veekindlus, raketis ja valamine

Monoliitsest plaadi alustamiseks on olemas mitu meetodit veekindluseks. Kõige tavalisem ja lihtsam täideviimine - rolli veekindluse kasutamine.

Kaasaegsed materjalid (stekloizool, rubemast jne) on palju tugevamad kui varem kasutatud ruberoid. Need on suhteliselt elastsed, ärge purunemiskindlad ja vastupidavad temperatuuri äärmustele.

Betoonplaadi kaitsmiseks alt, asetatakse materjal alusele või otse "pehmendusele", õmblused liimitakse koos gaasipõletiga. Materjali servad painutatakse üles 10-20 cm.

Teine kõige sagedamini kasutatav keldriplaadi hüdroisolatsiooni meetod - katete hüdroisolatsioon - modifitseeritud bituumeni kantakse pintsli või rulliga aluspinnale, ja pärast kuivamist valatakse plaat üle. Tahkestatud plaadi külgi ja ülemist osa töödeldakse ka lahusega.

Tungiv hüdroisolatsioon on vähem levinud, mis põhineb keemilisel reaktsioonil ja toimib pikka aega, blokeerides kõige väiksemaid betooni pragusid. See on kõige kallim meetod ja seda kasutatakse garaažide ehitamisel väga harva.

Raketise valmistamiseks kasutatakse lauad, mille paksus on 2-2,5 cm. Need on kokku pandud puidust lauadesse, mis paigaldatakse ümber aukude ümbermõõt, mis sobivad teineteisega hästi. Igal kilel peab olema mitu välist tugi.

Ettevalmistatud põhiploki armatuurvõrk. Armeerimiskoormust saab keevitada või kinnitada traadi külge. Traat on eelistatav kasutada liigutataval pinnasel - see võimaldab struktuuril säilitada "ujuvust" ja vältida pragude tekkimist.

Plaadi otsad tuleks tugevdada tähe "P" kujul. Varbade toetavates osades pannakse spetsiaalsed jalad-toed seente kujul. Samuti võite võrgu toestamiseks kasutada rauast esemeid. Näiteks kasutage sageli lõigatud rööpa või rauast torusid.

Garaažis asuv plaat valatakse nurkadest keskmesse. Betooni optimaalne kiht tugevdatud ja kõrgemal on 4-5 cm. On soovitav, et üleujutatud betoon töödeldakse hoone vibraatoriga.

Tänu sellele seadmele jaotatakse betoon ühtlaselt ning plaadil ei ole õõnsusi.

Päeval pärast valamist tuleb betooni valada rohkesti veega. Kui see väljas on kuum, katke ahi fooliumiga. Plaadi täieliku kuivamise aeg sõltub õhutemperatuurist:

• 10-20 ° C - 13-15 päeva;
• üle 20 kraadi - 9-10 päeva.

Päevade ja öötemperatuuride suurte amplituudide kõikumiste arvutamisel arvutatakse betooni kuivatusaeg keskmisest päevasest temperatuurist. Garaaži on võimalik jätkata, kui ahi omandab 70% tugevuse.

Fondide tugevdamine

Garaaži monoliitsed raudbetoonplaadid võivad vajada tugevdamist, kui ehitus viidi läbi rikkumistega või garaaž asub kõrgelt liikuva pinnase juures. Amplifikatsiooni saab teha:

• ehitamisel;
• pärast plaadi täielikku kuivamist;
• garaaži käitamisel.

Esimesel juhul tehakse otsus disainilahenduse tugevdamise vajaduse kohta, kui tuvastatakse muldade suundumus märkimisväärsele nihkumisele või nõlva garaa˛i rajamise käigus. Vundamendi tugevdamiseks ühelt poolt (kõige madalam, kui ehitus toimub kalle) või kaevetööde perimeetri sees, kaevatakse kaevikuga 20-30 cm sügav kaevik, mis on kaetud liivaga, ja seejärel on ta ka teiste ülejäänud vundamentidega betoonitud.

Plaadi kuivatamise järel võib tugevdada vundamendi piisava paksuse korral kahtlust. Plaati pannakse veel üks kiht tugevdustvõrku ja valatakse betooniga.

Kõige keerulisem variant - töötav garaaži aluse tugevdamine. Manipulatsioon võib olla vajalik, kui hoone on painutatud või hakkas libisema kalle allapoole. Spetsiaalse varustuse abil tõstetakse garaaži, asetades palgid vundamendi alla. Tase pinnas liiva, killustiku või täiendava betooni kihiga. Siis hoone pannakse paika.

Kasutatava keldri tugevdamine on keeruline ja kulukas menetlus. Enne selle alustamist tuleb arvesse võtta garaaži seisukorda ja võrrelda kasumi teostamise kulusid ja uue objekti ehitamist.

Video selle kohta, kuidas luua monoliitplaadiga garaaži:
https://youtu.be/demmHAF7cGU

Esmapilgul on tugeva aluse ehitamine väga töömahukas protsess. Kuid garaaži all olev alusplaat on üks lihtsamaid valikuid, millest saab usaldusväärne alus.

Monoliitplaat garaaži all

Monoliitne alus garaažile

Monoliitplaadi kujul asuva garaaži sihtasutus ei peetud nii palju aega raha ja aja raiskamiseks. Paljud arvasid, et täieliku võimsusega betoonpolstri loomine lihtsa garaa˛ina on põhjendamatu. Praktikas oli see üks parimaid viise, kuidas korraldada, tõestada selle praktilisi väärtusi ja jätkusuutlikkust. Nüüd väikeses konstruktsioonis on see tehnoloogia kindlalt üks juhtivaid kohti.

Garaaži vundamendi valimine

Enne oma garaa˛i loomist on oluline järgida kõikidele objektidele ühiseid eeskirju. Sihtasutuse tüüpi on vaja kindlaks määrata mitte ainult oma isiklike soovide alusel, vaid ka objekti tehniliste omaduste kohustusliku arvutamise teel. Kui teate täpselt koormat, mida garaaž loob, ja aluspinnase tehnilised parameetrid, sealhulgas põhjavee näitajad, saate luua konkreetse objekti jaoks optimaalse aluse. Universaalset parimat võimalust lihtsalt ei eksisteeri.

Garaaži aluste valik

Garaa˛i ehitamiseks on kõige sagedamini leiduvad mitmesugused sihtasutused:

1. Klassikaline lindibaas, pisut kohandatud ehitusjärgus.
2. Vundamendi ehitamine monoliitse plaadi all garaažiala all.
3. Alus toetub erinevatel tüüpidel.

Enamik ehitajaid määratlevad järgmised põhiparameetrid, mis mõjutavad baastüübi valikut. Nende seas on järgmised:

1. Ehitusmaterjali tüüp, millest garaaž ehitatakse.
2. Muldade talitlusomadused ehitusplatsil.
3. Põhjavee tase, samuti nende keemiline aktiivsus.
4. Projekti elluviimise finants- ja ajutised võimalused.

Rihma alusena garaažiks vundament

Garaaži plaatfond tagab kasutajale kõrged tehnilised ja töökäitajad. Kuid on oluline mõista, et selline alus garaažile vastab standarditele ainult siis, kui kõik ehitusetapid on korralikult läbi viidud. Vastasel juhul võib garaažis asuv monoliitplaat olla vale valik ja põhjustada raskeid tagajärgi.

Monoliitplaadi eelised

Enamikel juhtudel on garaa˛ist alusplaat hea valik. See disainilahendus pakub kasutaja jaoks optimaalseid tehnilisi võimalusi. Selle ehitusmeetodi populaarsus tuleneb projekti väärtuslikest praktilistest omadustest ja parameetritest:

• Madal tootmiskulud ja materjalid tööle.
• Kõrge kandevõime, mis tekib pinna kokkupuutel suurel alal.
• Koormuse ühtlane jaotumine võimaldab tõhusalt vastu seista pinnase talvistele liikumistele ja sellest tulenevatele mikrokrampidele teatavates kohtades.
• Põrandalaudade all asuv garaaž võib olla keldris kvaliteedi aluseks.

Monoliitplaat mitme kümne sentimeetri paksuse sulamploki garaažis võimaldab garaaži positsiooni täiuslikult fikseerida ka rasketes kohtades. Struktuur toimib mobiilse integreeritud struktuurina, mis võimaldab säilitada kogu projekti struktuuri ja geomeetrilist kuju.

Garaažile kaetud vooderdis vundament valitakse paigaldamise hõlbustamiseks, mida saab teostada minimaalse kogemusega monoliitses konstruktsioonis. Samal ajal saavutatakse töö tulemusena üsna tõhus struktuur pika tööeaga.

Garaaži seadme plaat aluseks

Garaaži plaatmaterjali alus on ehitatud vastavalt sellele metoodikale nagu maja ehitamine.

Enne kui alustate garaaži loomist enda kätega, peate tegema vajalikud uuringud ja seejärel õigesti purustama garaaži positsiooni saidil. Selleks määrige garaaži täpse geomeetrilise mõõtme abil kindlaks geomeetrilised tööriistad, näiteks mõõdulindi mõõdud ja tasemed, ja kinnitage saidi pöördepunktid. Tasandi abil on seatud baasi horisont, millele hiljem valatakse betoon. Kui praeguses etapis tehakse vigu, siis tulevikus toob see kaasa kogu struktuuri puudusi, mis sõltuvalt keerukusest võivad põhjustada erinevat kahju.

1. Püstikudel valmistatakse kraavi. Prognoositud sügavuse saavutamise järel asetage allapoole moodustama. Selleks on kaevu põhi kaetud küvekiviga, umbes 10 sentimeetri paksusega. Kiht põhjalikult rammed.
2. Kruus on kaetud ühe paksusega liiva kihiga. Järgmine ka ram kihid. Selline padi aitab vältida võimalikke deformatsioone maapinna liikumise tagajärjel.
3. Veemõõtme ümber on paigaldatud raketis, mis viib nõutava kõrgusele maapinnast kõrgemale. Betoon pärast valamist hakkab alati suurenema, mis toob kaasa raketise deformatsiooni. Mõningate punktide jaoks raketise väliskülje täiendavaks fikseerimiseks on paigaldatud metallist tihvtid, umbes 1 meeter pikk.
4. Pärast raketise kinnitamist minna otsustavasse etappi: metallvardadel on spetsiaalne skeem, mis võimaldab betoonil ühendada ja tugevneda. Sellise raamiga on vaja monoliitset tööd teostades. Kast on väikese läbimõõduga sarruse võrk, mis kinnitatakse kindlalt risti (vt üksikasjalikku artiklit aluseplaadi tugevduse kohta). Pärast nende tööde lõpetamist on juba võimalik otse betoonisegu valamist jätkata.
5. Garaaži all paikneva plaadist keldri variandid määravad kasutatud betoonisegu kaubamärgi. Ühtne valamine ilma mullide ja tükkide moodustamiseta aitab tagada aluse piisava tugevuse. Betooni kõvenemise aeg sõltub segu kaubamärgist, ümbritseva keskkonna temperatuurist ja niiskusest ning mitmetest teguritest. Enne garaaži ehituse järgmise etapi läbimist on tähtis rangelt oodata määratud külmumisaega.

Põrandalaud garaaži all

Garaaži asemel võib kasutada valmisplaate, kuid neil peab olema tugev tugevus, mida tagab võimas tugevdav skelett.

Millal teha tugeva aluse

Ehitustööplatsil on raske ja mobiilne pinnase korral soovitada monoliitset vundamenti. Nii saate kaitsta end seinte pragude eest ja sügavast vaoshoitust. Plaat on püstitatud kõrge mulla niiskuse ja kõrge põhjavee tasemega.

Monoliitilise vundamendi ehitamiseks on oluline kindlalt planeerida ala ja vältida suuri kõrguse muutusi. Vastasel juhul peate valama suurel hulgal betooni, mis ei ole majanduslikult tasuv.

Plaadialus on kasulik väikeste esemete jaoks, sest minimaalse koguse korral saate tugeva tõmbetugevusega tugiaine.

Garaa˛iahela ahi: õige tootmine

Garaaži alusplaat ei ole nii tavaline, kuigi mõnikord on see lihtsalt asendamatu. Täna vaatleme, kuidas garaažile plaatmaterjali õigesti valmistada.
See ei ole nii raske töö, kuid peate teadma kõiki töö tegemise nüansse, muidu ei kavatse disain kesta kaua. Enne töö alustamist peaksite nägema fotosid ja videoid ning planeerima ehitustegevust.
Allpool on juhend töö tegemiseks.

Millal teha tugeva aluse

Vundamendi kasutamine tahke plaadina toimub järgmistel juhtudel:

• Suure kaaluga ehitiste ehitus
• Tööruumide ehitus nõrkadel aladel
• Kui ehitatakse kelder või kelder ja kui põhjavee tase on kõrge
• Kui teete garaaži või muid ehitisi, ilma betoonpõrandata.

Seda saab kasutada ka puit- ja raammajade ehitamisel, kuigi majanduslikus mõttes ei ole see üldse kasumlik. Kruvi- või kolonnialuse kasutamine on lihtsam ja madalam (ja pärast selle paigaldamist põrand soojeneb).

Vundamendi eelised plaadist

Garaaži all oleval alusplaadil on mitmeid eeliseid ja neid tuleb enne lõpliku otsuse tegemist uurida.
Nii:

• Odavam hind, lihtne valmistamine ja paigaldamine.
• Sellel on hea kandevõime, mis on tingitud maapinnaga kokkupuutuva ala suured suurusest.
• Ühise, kohalikule deformatsioonile mittevastava platvormi olemasolu tagab hoone seinte terviklikkuse. Talveperioodil ei moodusta struktuur paindusi ja langusi, sest see tõuseb ja langeb ühtlaselt.
  Sellise väärtusliku vara olemasolu selgitab asjaolu, et vundament on seinte ja sammastega jäik platvorm.
• Plaati saab kasutada keldrikorruse põranda süvisena. Sellisel juhul ei vaja keldris lisaseadete kattumist. See võimaldab teil saavutada suurema rahalise kokkuhoiu.
• Sihtplaate saab püstitada raskelt pinnaseta, ilma maamõõtmiseta. See vähendab kalli ja töömahukat tööd põhjavee kõrge taseme, külmutatud pinnase ja nii edasi.
• Samuti on täiesti võimalik seda tööd ise teha, siis on toote hind palju madalam.

Teeme sihtasutuse

Garaaži alusplaadi paksus mängib suurt rolli, kuid seda tuleb teha ka korrektselt ja vastavalt tehnoloogiale. Töö teostamine on järgmine.

Märkimine ja ettevalmistamine

Kõik algab märgistusega. See peab olema valmistatud kõrge kvaliteediga.
Nii:

• Me panime püsti maha, vastavalt garaaži mõõtmetele. Ja kohe kontrollige diagonaale. Seda tehakse nailonlõnga abil;

Tähelepanu: mõõtmeid ei tohiks selle vastu panna. Need peavad olema suuremad kui garaaž ise, vähemalt 20 cm kõikidest külgedest.

• Nüüd eemaldage muld kopa abil. Selle sügavus on põhiliselt 50 cm. See on standardse disainiga;
• Sihtasutus peaks saama maapinnast kõrgemale. Selleks määrake shalevki raketis;
• Paigaldame põrandakate (geotekstiilid võivad toimida materjalina), et luua barjäär, mis takistab liiva mullakivistumist.
• Me moodustame liivapadja, täidame saidi killustikuga ja liivaga, määrime seda oma kätega või kasutage vibreerivat plaati. Parem on lihvida 10 cm kihtidena. Kõigist kividest ala võib kasutada kivimaterjalina.
• Sillutusvahendid.

Betoonistamine

Pärast nõuetekohast ettevalmistamist peame täitma sihtasutuse (vt. Kuidas garaažiks alustada: me teeme seda õigesti).
Me teeme seda järgmiselt:

• Teeme betooni ettevalmistamiseks - tasanduskihti, tsemendist valatud (M-300). Plastikust peaks olema paksus 10 cm.

• Pärast betoonplaadi saamist tuleb sellele paigaldada hüdroisolatsioonimaterjalid ja sulandada nende ühendused propaanipõletiga või puhumisventiiliga. Veekindluse suuruse tase peaks ületama garaaþi tulevase aluse suurust, see aitab kergesti katta põrandakatte servad.
• Veekindla kihil asetatakse isolatsioon, mille materjal on pressitud vahtpolüstürool. See etapp ei ole kohustuslik, kuid kui pakute sooja põranda keldris, saate säästa elutuba kuumutamisel.
• Kõigile välja lülitatud liitmikele on paigaldatud. See on meie plaadi tugevdamine. See annab suure struktuurilise tugevuse. Raamil on kaks võre (varrastega 12-16 mm), lahtri suurused on järgmised: 20x20-30-30 cm.
  Esimene võrk paigaldatakse vundamendi alumisse osasse (umbes 5 cm kaugusele vahtpolüstüreenist), teine ​​- ülemisse (vundamendi alumisest tasandist 5 cm).
• Plaadi ümbermõõt piki ka kvaliteetset raketist.
• Nüüd peame valama kogu betooni. Kui te ei ole seda valmis vormis ostnud. Siis tee seda ise.
  See on tehtud tsemendi ja liiva baasil, samal ajal kui kasutatakse 1/3 osakaalu, see on 300-le tsemendi mark. Seda tehakse vedelal kujul. Ta peab täielikult purustama ja jätma tühjaks.
• Betoon valatakse, tampitakse oma kätega või sügav vibraatoriga. Betoonpind on sile ja sile.
• Betoonplaat kaetud fooliumiga ja kaitseb kuu jooksul. Esimesel nädalal vundamendit tuleks niisutada iga päev veega.
• Kui betoon on fikseeritud, laseb hüdroisolatsiooni külgvaru üles tõsta sihtmärgi otsadesse.

Ettevaatust: Kui põhjavee tase on kõrge ja raketi, tuleb garaaži ümbermõõdule paigaldada drenaažisüsteem.

Tuleb märkida, et elumaja ja ruumide iseseisva ehitamise teostamine ahjus ei ole soovitatav. Kuna monoliitplaadi täpse arvutuse tegemiseks on vaja saada andmeid põhjavee taseme kohta ruumi all oleva mullatüübi all, on vaja arvutada struktuuri kaalu, seinte rõhk mõnedel punktidel plaadile, samuti pikkus ja plaat ise.
Samuti on vaja valiku tugevdust, õigesti siduda tugevduse tüüpi raami, et teha õige soojusisalduse arvutus.
Arutles, et kui plaadi paksus on suurem, ei juhtu midagi kohutavat. See toob kaasa asjaolu, et plaatfond on palju tugevam, kuid betooni, klaasi, isolatsiooni jms kulud tõusevad.

Kuidas asetada plaadid

Fondiks mõeldud monoliitset plaat peeti alles hiljuti kulukaks, tülikaks ja võib-olla mittevajalikuks äriks. Kuid operatsiooni käigus selgus, et selline sihtasutus on palju usaldusväärsem ja stabiilsem kui tavaline sihtasutus.

Nüüd on garaažikonstruktsioonis see tehnoloogia üks juhtivaid kohti.

Garaažikarpide aluste tüübid

Selleks, et otsustada, milline sihtasutus on teie garaaži ehitamiseks vajalik, on isiklikud eelistused vähe. Tehniliste spetsifikatsioonide nõutav arvutamine. Te peaksite teadma koormust, mida objekt toob, ja teostada geoloogilist uurimist põhjavee iseloomu kindlakstegemiseks.

Nendel tingimustel saate valida parima võimaluse sihtasutuse.

Garaažikonstruktsioonides kasutatakse sageli mitmeid kelaaži võimalusi:

1. Lindi fond.
   Seda kasutatakse aluseks ühepikkustele garaažidele, mis on ehitatud stabiilsele aluspinnale.
2. Tugevdatud riba vundament.
   Sobib tugevatele või kahetasandilistele rajatistele kindlale pinnale.
3. Alus monoliitsetest tahvlitest.
   See võetakse kasutusele keerulistes ja problemaatilistes piirkondades, kus on kraavi, märja pinnase või pinnas.

Oluline on meeles pidada, et ehitamine peab toimuma vastavalt kõikidele tehnilistele nõuetele, vastasel korral ei suuda ehitus täita oma ülesandeid ja omanik kannatab suuri kahjusid, mis toob endaga kaasa kehva jõudluse.

Monoliitplaat on suurepärane alus garaažile

Ja on raske mitte nõustuda. Monoliitsest betoonplaadist on kõrgefektiivsus ja tehnilised omadused.

Sellel on mitmeid olulisi eeliseid:

1. Madalad hinnad võrreldes teiste baasi ehitamise meetoditega.
2. Suur vundamendi ja pinna vaheline kontaktruum loob suurepärase kandevõime.
3. Koormuse ühtlane jaotumine võimaldab probleemse pinnase ülesehitamist.
4. Monoliitne raudbetoon on suurepärane valik keldri ehitamiseks.

Kuid sellel disainil on puudus. Sellise vundamendi garaa˛i ehitamisel pole keldrit võimalik varustada. Tõsine on ebasoodsas olukorras või mitte, otsustate.

Plaadi paigaldamine garaaži alla

Seda tüüpi vundament koosneb monoliitsest raudbetoonplaadist, kergelt süvistatud maapinnast ja lamades kivimite ja liivaste aluspinnas, mis omakorda peitub tavalisel pinnasel. Mõnikord, kui see sõltub mõõtmetest, saab seda teha mitmel plaadil ja ülalt valada tavaline tsemendiklaas.

Ettevalmistustööd: saidi planeerimine

Enne kui alustate betoonialuse valamist, on väga oluline hoolikalt ette valmistada töökoht, teostada planeerimistööd. Saal tuleks puhastada rohust, prahist, kapsast, kännist ja muudest takistustest.

Järgmine on tähistamine: seda tuleks teha väga ettevaatlikult, sest mis tahes ebaühtlane suurus võib vundamendi kerkida, millel on tulevaste garaažide disainilahenduse jaoks kahetsusväärne mõju.

Nurkadesse asetatakse puidust kangid ja nende vahel on köis. Kui soovite kontrollida suuruste õigsust - tõmmake kate piki krundi diagonaali, mõõtmiste tulemus peaks olema sama.

Mõõtmed peavad olema samad kui garaaži suurused pluss 30-50 cm, mis on lisatud mõlemal küljel. Üks olulisi elemente on liivapadi. Ta jagab koormust ühtlaselt ja kaitseb plaadi põhjaveest, mis oluliselt pikendab sihtasutuse elu.

Kujundusprotsessi ajal teate juba liivapadja peamõõdet, et saaksite teada, kui palju liimi ja betooni vajate. Piisavalt on kasutada lihtsat koolivalemit helitugevuse arvutamiseks ja paljuneb paksus, pikkus ja laius.

Hea sihtasutuse betooni omadused peaksid olema järgmised:

1. Kaubamärk, sõltuvalt tugevusest ja tihendusest, ei ole madalam kui M300-M400.
2. Kas liikuvus on PZ.
3. Veekindel indikaator vähemalt W
4. Külmakadu mitte vähem kui F

Kogemuste põhjal on väärib märkimist, et killustik tuleb asetada 10-20 cm kihisesse liivapadusse. See kiht mängib drenaaži rolli, mis on väga oluline, kui põhjavesi on pinnale lähedal.

Kaevandustööd seadme tahvlites

Enne põhja valamist peate kaevama kaevu sügavusega 30-50 cm. Mõnikord on võimalik teha veelgi sügavamaks, kuid tasub meeles pidada, et materjalide maksumus tõuseb märgatavalt. Istuvõsa põhjas asetatakse esimeses kihis killustik, tasandatakse ja hoolikalt tampitakse. Selle kihi paksus võib algada 10 cm.

Kõrge kvartsliiv valatakse ülevalt kivimiks ja see peaks olema hästi ka tasandatud ja tihendatud. Kui määrimine põhjustab raskusi, võib liiva vette valada, nii et määrimisprotsess on palju lihtsam. Teise kihi paksus peaks vastama alamkihi pragude paksusele.

Raketis ja armeerimispuuride tootmine

Raketis on struktuur, mis on kokku pandud kujule ja asetatakse alusesse, et otseselt valada see konkreetse lahuse. See tuleb kokku panna ilma lünkadeta ja isegi ilma tilkadeta, vastasel juhul võib see valamise käigus põhjustada betooni ületarbimist.

Raketikogu koosneb raami koputatavatest ehitusplaatidest, tugevdavad nurki ning seestpoolt kaetud vooderdistega ja tihti isolatsiooniga vahtpolüstüroolist.

Raketise kõrgus peaks olema pisut suurem monoliitplaadi paksusest. Raketise paigaldamine algab selle nurga all, mille külge on toetatud tugijalg. Sellised pesad paigaldatakse kogu perimeetri abil võrdsetel kaugustel rangelt vertikaalselt. Seejärel kinnitatakse puidust kruvidega puitplaadid ja lauade vahel puuduvad.

Seejärel, pärast raketise paigaldamist, on vaja ehitada armee rida, mille ristlõige on vähemalt 15 cm. Selle vardad asetavad risti ristlast 20 cm kaugusel üksteisest. Kui soovite, et sihtasutus oleks tugevam ja stabiilne, vähendatakse seda kaugust 5 cm ja asetatakse kahte kihti.

Selle etapi jaoks on vaja ehitada side, mis on seotud vee, kanalisatsiooni ja elektrienergiaga. Kõik juhtmed peaksid olema isoleeritud, isoleeritud ja välja tõmmatud. Järgmine on betooni valamine.

Betoonisegu valamine

On vaja raketist täita nurga alt ja jaotada see ümber struktuuri, pidevalt tihendades seda vibraatoritega. Valmistamisel on oluline tagada, et valamise ajal pole tühjaks, sest need nõrgendavad kogu padi disaini kandevõimet.

Kui teete betoonisegu oma kätega, siis on oluline paigaldada mitu betoonisegisti vundamendi vastaskülgedele ja täita raketis vastupidistest nurkadest, betoonisegu hoolikalt tihendades vibraatoritega.

Betoonpinnal on vaja hoolikat hooldust. Soojuses peaks see olema niisutatud ja kaetud põletatavast päikest. Betoon muutub püsivaks vähemalt 10 päeva pärast ning kui struktuur on tugevdatud või ebasoodsad tingimused esinevad, siis pikendatakse seda perioodi 28 päevani.

Mõne päeva pärast saab raketist eemaldada. Võite alustada hoone ehitamist, kui betooni segu võtab kokku vähemalt 70% selle omadustest.

Trikke seadme monoliitsusega plaat garaaži all

Mõnikord juhtub, et garaažis on vaja tugevdatud alust. Näiteks, kui seda juhivad rasked masinad või kahetasandiline garaaž massiivsete seintega. Sellisel juhul pöördutakse monoliitsete raudbetoonplaatide ribide tugevdamiseni.

Ribid paiknevad plaadi ümbermõõdul ja perimeetri sees võrgu kujul. Armeeritud rihm piki perimeetrit toob kaasa täiendava kraavi umbes 0,45 m laiuse ja 0,5-0,55 m sügavuse ettevalmistamiseks. Selle alust tuleks tugevdada ja tugevdada killustiku ja liiva haakeseadmega.

Armeerivas turvavöös on armatuurvõrk monoliitse plaadi sees vundamendi jaoks ja ühendatud ühe ühisraami külge.

Garaaži põranda isolatsiooniks tuleks panna 2-3 kihti plastkile, täidab see isoleerivat rolli. Soovitame hoone monoliitset plaadi vundament laiem kui kavandatud garaaž.

Põranda betoonpind tuleb sulgeda spetsiaalse tihendusmüra abil. See meetod aitab vältida tolmu moodustumist ja pinna ebaregulaarsust pärast betoonisegu täielikku kõvastumist.

Monoliitplaat: kokku

Ülaltoodu põhjal võime järeldada, et monoliitplaat on ebastabiilse pinnase ehitiste jaoks parim alus. Samuti on võimalik seda oma käega täita ilma raskete ehitusseadmete kasutamiseta, maksimaalse betoonisegistiga. Võite eemaldada pealmise mulda ja tasandada oma enda kühveldusega ala.

Monoliitse vundamendi töö lihtsus ja töökindlus, isegi kõrgema hinnaga, võimaldab tal ehitada klassika juhtivaid kohti.

Garaaži alus: raudbetoonplaat

Garaaži vundamendi valimine

Kuigi garaaži võib klassifitseerida kergeteks abimaterjalideks mitteeluruumideks, ei ole mõtet kergelt mõelda selle ehitamise tehnoloogiale.

Plaadi aluse kava.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata garaaži usaldusväärse aluse ehitamisele, sest erinevalt teistest ruumidest peaks see mitte ainult garaažipõrandale minema, vaid ka autoga sõitma.

Lisaks võib fundamentaalsete puudujääkide kaotamisel tekkida tõsine kahju sihtasutuse jaoks. Valmis sihtasutuse probleemide kõrvaldamine on peaaegu võimatu. Valdav enamus sellistest olukordadest on vajalik kõik lahti võtta ja uuesti teha.

Seepärast tuleb kõigepealt õigustatult kindlaks määrata garaaži aluse tüüp.

Valides garaaži vundamendi tüübi, võetakse arvesse mitmeid tegureid:

Plaadi aluskonstruktsioonide skeem.

1. Esiteks garaaži disain. Seinte struktuuri, mõõtmete, kõrguse ja materjalide põrandad eeldavad teatud vundamendi tugipinna koormust, määrates selle massiivsuse.
2. Teiseks - garaaži all oleva pinnase tüüp. Pinnas võib olla kivine või liivane, ujuk, savi või turba - erinevat tüüpi pinnas tähendab erinevat mõju sihtasutus ja kogu garaaž tervikuna.
3. Kolmandaks - põhjavee tase on väga oluline.
4. Neljandaks sõltub ka garaažikonstruktsiooni mõju määr talvise külmumise sügavusest. Selline nähtus on pinnase turse, kui madalate temperatuuride mõjul hakkab külm pinnas laienema (paisuma), vundamenti tõstetakse ja deformeeritakse seintega. Mõnikord on sihtasutusest ebapiisavalt fikseeritud ja põhjalikke struktuurielemente otseselt maapinnale tõugata.
5. Viiendaks - garaaži tulevase sihtasutuse tüübi kindlaksmääramiseks on oluline eelnevalt kindlaks määrata hoone funktsionaalsus. Kas see on ainult auto parkimine või annab võimaluse garaažis töökoja remondiks ja korraldamiseks.

Garaaži kasutatakse sageli mitte ettenähtud otstarbel: see salvestab tooteid, asju, mööblit, mida kasutatakse laia profiiliga majapidamisruumina. See tähendab, et garaažis peab olema valgustus, hea ventilatsioon, võib-olla isegi vesi ja kanalisatsioon.

Garaaž peaks olema piisavalt soe, madala suhtelise niiskusega.

Eraldi garaažides on sageli rahul vaatlusküve ja kelderiga.

See kõik viib sihtasutuseni teatud nõuded.

Universaalne sihtasutus - ujuv monoliitne raudbetoonplaat.

Tahked (plaadid) alused.

Garaaži aluse valimiseks on palju määravaid tegureid. Igal juhul on vaja teostada garaažis asuva ala geoloogiline uuring, et seinte mass ja tugevus arvutada tõsiselt, et teha projekt.

Garaažile on antud üsna lai valik keldrisiseseid, mis vastavad teatud nõuetele. Kõik, mida nad peavad õppima, arvutama ja valima.

Mitte ekspert, see kogu meetmete komplekt viib läbi garaa˛iala universaalse disaini otsimise, mis ei põhjusta tööprobleeme erinevate negatiivsete tegurite juuresolekul.

Vastavalt praktikutele on see disain olemas. See on lihtne ja usaldusväärne. See on ujuv alusplaat.

Ujuv vundamendiks on monoliitne raudbetoonplaat, süvend või maa peal, millel on selle all liivakilda kiht. See disain on võimas aluspind kogu garaažihoone pindalale ja levitab koormust ühtlaselt.

Kui muld liigub, tugevdab raudbetoonplaat oma tugevuse, massiivsuse ja lahtise kihi olemasolu tõttu kas deformeerumist osaliselt või hõlpsalt kogu monoliiti, hõlbustades hoone erinevate osade nihutamist üksteise suhtes. Seetõttu ei ole hävitatud.

Seega on garaažis olev monoliitne plaat ideaalseks lahenduseks probleemseteks aladeks, mis koosnevad liikuvatest, hõõguvatest pinnastest.

Sellise sihtasutuse ainsaks puuduseks on betooni ja armee suurenenud tarbimine, mis toob kaasa terve struktuuri kui terviku kõrgemad hinnad.

Kuid selline miinus (paljudele, väga olulistele) kattub mitmete eelistega, mis garaaži monoliitse raudbetoonplaadi valimisel muudavad selle vundamendi kõige ratsionaalsemaks.

Monoliitplaadi eelised

Plaadi sihtasutus.

1. Esiteks, monoliitne raudbetoonplaat ei karda mulla keerukust. Ujuvplatvormi printsiip võimaldab teil vältida igasugust pinnasebaasi võimalikku liikumist hoone struktuuri mõjutamata.
2. Teiseks, garaaž, mis seisab monoliitse raudbetoonplaadile, ei ole ohtlikult kõrge põhjaveega. Sellises garaažis vajalike veekindluse tingimustes ja niisuguste paindekehade paigaldamisel on alati kuiv.
3. Kolmandaks on monoliitne raudbetoonplaat ise suurepärane põrand garaažiks, mis suudab toetada iga auto kaalu. Põranda alusmaterjali täiendav paigutus puudub. Kohe plaadil saate teha mis tahes viimistluse: tasanduskihti, täita või paigaldada spetsiaalne plaat.
4. Neljandaks, garaažis asuva monoliitse plaat võimaldab teil korraldada garaažküttesüsteemi - sooja põranda. Soojustoru asetatakse tasanduskihti. See võimaldab teil radiaatoritest loobuda ja säästa garaaži kuumutamist, kuna küttesüsteem kasutab põrandaküttena palju madalamaid soojusülekande temperatuure kui radiaator.
5. Viiendaks, monoliitplaat on usaldusväärne takistus igasuguste putukate ja näriliste vastu, mis võivad põrandast läbi tungida.

Raudbetoonplaadi tüüpi "võre"

Mitte maetud alusplaatide seadme skeemid.

Kõigile garaaži monoliitse raudbetoonplaatidele tuleb lisada veel üks alus. Garaaži seinte ja lagede ehitusmaterjalide kasutamine mittemahukate materjalide kasutamisel on võimalik kasutada sellise vundamendi kergeid versioone - mobiilsidet või ribasid. Sellisel juhul ei ole plaat tahke, vaid 1,5x1,5 m rakkude võre See valik võimaldab säästa betooni ja tugevdust, vähendades ehituse maksumust.

Sellise vundamendi kutsumiseks võib monoliitset plaati kasutada ainult tingimuslikult. Pigem sarnaneb see madala lint-vundamendiga, kus raudbetoonlint jaotub kogu konstruktsiooni ulatuses ühtlaselt, mitte ainult selle toetavate seinte all.

Seega, vaatamata mõnevõrra kõrgemale raudbetoonist monoliitsetest plaatidest, mis on garaaži alus, võrreldes teiste struktuuridega, nagu populaarne riba või spetsiifilised vaiafondid, on ujuv plaat, mis jääb tasakaalustatumaks ja mitmekülgseks aluseks.

Ja ebastabiilsetel põhjavee tasemetel muldadel on see vundamendi tüüp kõige ökonoomsem valik. Sellisel juhul on palju kallim võimalus valikuvõimalusega, näiteks randmebaasi, mis tagab pinnase kõik võimalikud nihked.

Garaažis asuva monoliitse plaadi paigaldamine

Vundamentide raketise paigaldamine.

Garaaži all paikneva monoliitse raudbetoonplaadi paigaldus on protsess, mis ei ole liiga keeruline, kuigi see vajab piisavalt tähelepanu, kannatlikkust ja täpsust. Ja mõnel juhul - füüsiline jõud ja vastupidavus.

Esiteks on pind planeeritud tulevasse garaaži. Pegid tähistavad krundi. Tulevase sihtasutuse all eemaldatakse pealmine muld.

Projekti kohaselt võib sõltuvalt pinnase koostist ja garaaži konstruktsioonist raudbetoonist monoliitsest plaadist tungida 0,2-0,5 m.

Kui garaaži disain sisaldab pimedaid alasid, ulatub kaevamisala keldrisse 0,8-1,5 meetrini.

Saadud kaevanduse pind tuleb ettevaatlikult tampida.

Kui tulevasse garaažis on pinnavee võtmiseks ette nähtud, siis kaevandatakse drenaaživahesid.

Sihtasutuse täitmine

Seadme alusplaadi kava.

Tulevase sihtasutuse tihendatud alus on kaetud kruusaga. Kruusa rakendatakse kiirusega: 20 t garaaži keldrilt, mille pindala on 6,5 x 3,5 m. See kruusa kogus tõsta vundamendi baasi umbes 35-50 cm võrra.

Kogu massi kruus jaotub kaevupinda ühtlase kihiga. See on koht, kus vajatakse füüsilist jõudu ja vastupidavust. Võite muidugi palgata töötajaid, kuid võite ise ennast ära kasutada.

Kruusa peal liiva valatakse ja jaotub ühtlaselt kogu kruusaalal. Liiva kihi paksus peaks olema vähemalt 10 cm.

Saadud liiva- ja kruusakook valatakse vette ja tihendatakse ka ettevaatlikult.

Seega on ujuva monoliitse plaadi alus varustatud. Kruusa ja liiva kiht on usaldusväärne amortisaatorite ja drenaažisüsteem. Ainus puudus on kõrge hind.

Kui saidil pole probleeme pinnaveega, võite kasutada alusplaadi alternatiivset alust. Nad võivad olla rock (peida), mis on muldade segu, sõelumine, killustik ja kivid. Tõstuk ei võimalda pinnavee, näiteks kruusa, hea eemaldamist, kuid see on palju odavam.

Mooduli paigaldamine lauadelt

Armeerimismaterjali plaani alus.

Kui kruus-liivane või varjatud kook on valmis, alustage raketise paigaldamist. Esimene rida üles nurka. Paigaldatakse plaat, mille otsa teine ​​ots kinnitatakse õige nurga all, seejärel kolmas ja neljas.

Paneeli külge kinnitatakse kruvid, kasutades väikest tükki või nurka. See tagab disaini ühtluse ja täpsuse. Plaatide horisontaalne paigaldamine määratakse kindlaks taseme abil.

Saadud kasti väljaspool tervet perimeetrit tugevdatakse armeeringuga, mis juhitakse maa vahele vähemalt 1 m vahele vardade vahel ja pinnale piserdatakse. On vajalik, et betoon ei tõmbaks plaati casting ajal välja.

Armeeraatoriruumi ehitus

Plaadi aluse skeem ja arvutamine.

Järgmine etapp on liitmike kinnitamine. Monoliitset plaati tuleb tugevdada kahel võrgul, milles on AIII d12 armeering, mille raku piks on vähemalt 20 cm.

Kui on olemas keevitusmasin, on protseduur lihtsustatud. Vundamendi skelett lõigatakse, keevitatakse ja monteeritakse raketisekasti sees ilma probleemideta.

Kui keevitamise võimalust pole, arvutatakse ja kogu etteantud sarrustuste komplekt arvutatakse eelnevalt. Armatuur ühendatakse kudumisvardaga. Armatuurpuuride tugevuse ja töökindluse kudumismeetod ei ole keevitatud ja seda peetakse isegi eelistatavamaks.

Karbi sees asetatakse kuni 30 cm pikkused tugevdavad vardad nõutava sügavuseni. Armeerivate silmuste esimese kihi pikisuunalised juhendid kinnitatakse neile 7-10 cm kõrgusele. Läbilõiked triibud kattuvad ja ühendavad ülaosas.

Toestussarjääride ülemistes otstes paigaldatakse samal viisil teine ​​kiht armeerivat silma. Selliselt saadud raam on tõstetud tulevase alusplaadi paksusega.

Garaaži all paikneva monoliitse alusplaadi optimaalne paksus on 15-20 cm. Mõnel juhul võib erilise usaldusväärsuse struktuuri saamiseks vajaduse korral suurendada plaadi paksust 35-40 cm võrra. See võib olla tingitud garaažis raskete sõidukite võimalusest või seinte kaalu suurenemisest (teise korruse laiendamine )

Tuleb märkida, et kui tugevdusribade pikkus on ebapiisav ja nõutava pikkusega ribad tuleb ühendada lühematest, siis peavad vardad ülekanduma üksteisest 15 cm kaugusel.

Saadud struktuuri tuleb kontrollida horisontaalse taseme korral. Kui kõrgus erineb, tuleb need kaotada. Ebaühtlaselt valatud pind moodustab ebaühtlase paksusega plaadi, mis võib põhjustada selle enneaegset deformatsiooni ja pragunemist.

Vundamendi täitmine

Plaadi aluse ehitusjärgus:
maatükkide märgistamine, kaevetööd, liivapadja täitmine, hüdro- ja soojusisolatsioon, raketi rajamine, betooni tugevdamine ja valamine, raketise eemaldamine ja veekindlus.

Kui olete veendunud, et tugevdussirk on valmis ja korrektne, võite minna vundamendi otsesele valamisele betoonilahusega.

Garaažis asuva raudbetoonplaadi tuleks valada betooniga, mis ei ole madalam kui M250, optimaalne klass M350. Veekindlus ei tohiks olla alla W6. Need nõuded on täielikult vastavuses betooni BSG V 22.5 P3 F150 W6 kaubamärgiga.

Lisaks on üheks garaažis asuva monoliitse raudbetoonplaadi üheks nõudluseks protsessi järjepidevus. Seega, kui selline võimalus on olemas, on parem kasutada spetsiaalsete ettevõtete teenuseid ja tellida segistitega segisti.

Segistis olev betoon söödetakse läbi süvendi, mille esimene levib mööda plaadi kaugemat serva, seejärel - naabri poole. Betooni segu töödeldakse pidevalt vibraatoriga, et ühtlaselt levitada tugevduspuur kogu mahu ulatuses ja tasandada pinda.

Kui aga tekkis vajadus betoonisegu valmistamiseks käsitsi, siis peate plaadi lähi- ja kaugemal servas asetama kaks betoonisegistit. Plaadile pannakse betoonikiht, mis on hoolikalt välja tõmmatud puidilöökidega ja tihendatud vibraatoriga.

Pärast betoneerimise protsessi lõppu on vaja anda betooni piisava ettevaatusega.

Järgmisel päeval plaadi pind laseb. Kui ilm on kuum, tuleb plaat katta plastkorgiga. See takistab pinna purunemist liiga kiiresti ebaühtlase kuivamise tagajärjel.

See peaks ootama paar päeva konkreetseks, et määrata vajalik tugevus. Mitte mingil juhul ei saa alustada täiendavat tööd, kuni betoon ei ole saavutanud vähemalt 70% tugevust, see on täis plaadi hävimist.

Kui keskmine päevane õhutemperatuur on + 20 ° C ja keskmine niiskus, peate ootama vähemalt 10 päeva. Kui õhutemperatuur ei ole suurem kui +10 ° С, siis on vaja oodata 20-27 päeva. Sellises olukorras võib tekkida märkimisväärsed ettenägematud kulud.

Monoliitplaadi tugevdamine

Vajadusel võib tugevdada garaažiga monoliitset raudbetoonplaati.

Plaadi tugevdamiseks on jäigad esialgu valatud.

Kruusa- ja liivaklaasi kaetud monoliitplaadi ümbermõõt on kaevatud süvendisse 0,5 m ja laius kuni 0,45 m, rammed ja tugevdatud. Raudbetoonkasti valatakse. Karbi armatuurvõrk peab olema monoliitse plaadi tugevduskorguga sidumiseks sissepoole suunatud. Karbi sees valatakse raudbetoonist monoliitsed plaadid ise.

Lisaks perimeetrile saab kangasid valada ja lisaks ka kasti ruumisse.

Tegelikult on jäikade jäikade soondega pinnakate, mis on ühendatud ujuva monoliitsusega plaadiga ja täidavad sihtasutuse täiendava tugevdamise funktsioone.

Monoliitplaadi tugevdamist jäigastajatega saab kasutada ainult eeldatava olulise koormuse korral sihtasutusel, kuna see konstruktsioon kannab veelgi suuremaid raha- ja tööjõukulusid kui tavaline monoliitne raudbetoonplaat.

Stripi vundament

Garaaži all olev monoliitne raudbetoonplaat - see pole ainus võimaliku vundamendi tüüp. On teisi.

Üks garaaži kõige populaarsemaid aluseid on monoliitsest raudbetoonist madala lindi alus.

See vundament on odavam kui monoliitsest raudbetoonplaadist, selle töö põhimõte on sama - ujuv monoliit. See alus on parim lahendus raami tüüpi väikeste majade ehitamiseks, kuid garaa˛i ehitamiseks ei ole see nii mitmekülgne kui monoliitne raudbetoonplaat.

Riba vundamendi garaažis tuleb korrus eraldi korraldada ja see on lisakulud. Seepärast tuleb kogu rööpkindla garaaži ehitustöödega kokku kulutada mitte vähem kui monoliitsest plaadist koosneva vundamendiga. Samal ajal suureneb tööaeg ehituse täiendavate etappide rakendamise tõttu.

Põrandalaud vundamendiga

Komplektsete pinnase ja kõrgemate erinevustega piirkondade puhul on võltsitud põrandalaud hästi tõestanud.

Selle alusmaterjali ehitamiseks märgistades puuritakse süvendid sügavusele alla sügavuse alla 1,5-2 m kõrgusele. Asbesttsemendist või spetsiaalsetest papist torudest, mis toimivad raketisena, asetatakse süvenditesse. Torud on kõrgusel, fikseeritud väikeste sõelumistega või liivaga, tugevdatud ja valatud betooniga.

Edasi paigaldatakse raketis grillage, tugevdatud. Grillade tugevdamine on ühendatud kaaride tugevdamisega, moodustades ühe raami. Rostverk konkreetne.

Monoliitne raudbetoonplaat: tulemused

Vundamendina garaažis asuv monoliitne raudbetoonplaat: struktuur on kindel või võre raudbetoonist monoliit, mis on valmistatud M350 kaubamärgiga betoonist, mille veekindlus ei ole madalam kui W6 ja külmakindlus F75.

Seda vundamenti saab kasutada garaažide ehitamiseks kõigil probleemsetel mullatüüpidel. Siia kuuluvad: rabedad, lahtised, nõrgalt kandvad mullad ja isegi turbasadamad.

Põhjavee sügavus võib olla väga väike, selle probleemi lahendab monoliitne raudbetoonplaat kui sihtasutus.

Kogu monoliitruumi jäik tugevdus võimaldab sihtasutusel taluda olulisi koormusi, mis tulenevad muldade deformatsioonist, ning suur laagripind vähendab ja ühtlaselt jaotub survele maapinnale.

Struktuuri konstruktsiooni lihtsus ja selle töökindlus koos kõikide eespool nimetatud omadustega, vaatamata suhteliselt kõrgele maksumusele, võimaldavad monoliitset raudbetoonist ujuvat plaati klassifitseerida kategooriasse.

Garaaži aluse rajamisel tuleb alati meeles pidada Venemaa esimese ehitusdokumentatsiooni positsiooni: "Võltsingu (sihtasutuse) seadmele ei tohiks olla kahju".